Noong nakaraang linggo, ang Executive Board ng Deutsche Lufthansa AG ipinagbigay-alam sa mga kinatawan ng mga unyon ng kalakalan na Verdi (Vereinigte Dienstleistungsgewerkschaft), VC (Vereinigung Cockpit) at Ufo (Unabhängige Flugbegleiter Organization) tungkol sa kasalukuyang sitwasyon ng tauhan sa mga kumpanya ng Lufthansa Group. Sinundan ito ngayon ng isang impormasyon sa mga konseho ng trabaho ng Lufthansa kung kanino ang mga kongkretong numero ng labis na kapasidad ng mga tauhan ay ipinakita at ipinaliwanag sa Komite ng Pangkabuhayan ng Grupo.
Ayon sa mga bilang na ito, ang 22,000 mga full-time na posisyon na maaaring permanenteng natapos matapos ang krisis ay maipamahagi sa lahat ng mga segment ng negosyo at halos lahat ng mga kumpanya sa Pangkat. Ang mga pagpapatakbo lamang ng flight ng Lufthansa airline ay maaapektuhan ng krisis sa isang kinakalkula na 5,000 mga trabaho, kung saan 600 ang magiging mga piloto, 2,600 flight attendant at 1,500 ground staff. Ang isang karagdagang 1,400 na trabaho sa punong tanggapan at sa pangangasiwa sa iba pang mga kumpanya ng Pangkat ay maaapektuhan din. Ang Lufthansa Technik ay may isang labis sa buong mundo na halos 4,500 na trabaho, 2,500 sa kanila sa Alemanya. Sa negosyo sa pagtutustos ng LSG Group 8,300 mga trabaho ang apektado sa buong mundo, 1,500 sa kanila sa Alemanya.
"Ayon sa aming kasalukuyang mga pagpapalagay tungkol sa kurso ng negosyo sa susunod na tatlong taon, wala kaming pananaw sa paggamit ng isa sa pitong mga piloto at isa sa anim na mga flight attendant pati na rin maraming mga kawani sa lupa sa Lufthansa lamang. Ang labis na kapasidad na ito ay maaaring tumaas pa kung hindi tayo makahanap ng isang paraan upang malampasan ang krisis sa mga gastos sa mapagkumpitensyang tauhan. Samakatuwid nais naming maabot ang agarang kinakailangan na mga kasunduan sa krisis sa aming sama-sama na mga kasosyo sa bargaining nang mabilis. Ang aming layunin ay nananatiling hindi nagbabago: Nais naming panatilihin ang maraming mga kasamahan sa board hangga't maaari sa buong krisis at maiwasan ang pagtanggal sa trabaho para sa mga kadahilanang pagpapatakbo. Upang makamit ito, ang mga negosasyon tungkol sa mga kasunduan sa krisis ay dapat tapusin sa magkakasamang tagumpay ", sinabi ni Michael Niggemann, Executive Board Member Human Resources and Legal Affairs ng Deutsche Lufthansa AG.
Sa view ng mga seryosong kahihinatnan ng Corona pandemya para sa buong industriya ng airline, ang pangangailangan para sa muling pagbubuo ay nalalapat sa halos lahat ng mga kumpanya sa Pangkat. Ang Germanwings, halimbawa, ay hindi magpapatuloy sa pagpapatakbo ng paglipad, habang ang Eurowings ay magbabawas sa kapasidad ng kawani ng administratibong 30 porsyento at magbawas ng 300 na trabaho bilang kapalit. Ang Austrian Airlines ay mayroong labis na tauhan ng 1,100 na trabaho dahil sa downsizing ng fleet. Bawasan ng Brussels Airlines ang kapasidad nito ng 1,000 na trabaho, ang Lufthansa Cargo ay 500.
Ang sobrang lakas ng kawani ay maaaring bahagyang mabayaran sa pamamagitan ng panandaliang pagtatrabaho, sama-sama na mga kasunduan upang mabawasan ang mga lingguhang oras ng pagtatrabaho o iba pang mga hakbang sa paggastos. Ang mga kinakailangang kasunduan sa krisis ay dapat tapusin sa Hunyo 22.
Michael Niggemann: "Sa pinakamalaking krisis sa kasaysayan ng paglipad, nais naming makakuha ng higit sa 100,000 mga trabaho sa Lufthansa Group sa pangmatagalan, sa kabila ng lahat ng mga hamon. Upang makamit ito, ang mga masakit na hakbang sa muling pagbubuo ay hindi maiiwasan, na nais nating ipatupad sa isang responsableng panlipunan. "
#rebuildingtravel
