Air France na magtiklop ng kumpetisyon sa mababang gastos?

PARIS (eTN) - Sa huling ilang linggo, ang mga alingawngaw at maling impormasyon sa isang posibleng pagbabago ng network ng maikli / katamtamang paghawak ng Air France-KLM sa isang operasyon na may mababang gastos ay nagpasya na ang pamamahala ng pambansang carrier ng Pransya na ibunyag isang bagong diskarte mas maaga kaysa sa nakaplano.

Noong Nobyembre 12, ang Air France ay nag-highlight ng bago nitong istraktura para sa mga madulas at katamtamang agwat ng mga ruta.

Noong Nobyembre 18, nagbigay ng buong detalye si Pierre Gourgeon, CEO ng Air France-KLM Group sa mga pananaw sa inaalok na hinaharap ng airline. "Nakita namin ang isang mabagal na pagguho ng kita ng aming yunit mula pa noong 2002 sa mga ruta ng maikling at katamtaman. Sa kabila ng katotohanang inangkop namin ang aming produkto at nag-alok noong 2003/4 lalo na sa higit na mapagkumpitensyang pamasahe, patuloy naming nakikita ang kita ng aming unit na bumulusok sa mga antas na hindi nakikita ng higit sa isang dekada. We had to react react, "paliwanag ni Pierre Gourgeon.

Muling ipoposisyon ng Air France ang produkto nito mula Abril 2010. Ang produkto ay gagawing simple sa dalawang bagong segment ng pagreserba: Premium at Voyageur. Isasama ng Premium ang parehong klase sa negosyo at ganap na pamasahe sa ekonomiya at imumungkahi ng Voyageur ang mababang pamasahe sa ekonomiya na may kaunting kakayahang umangkop upang mabago. Pinakamahalaga, babawasan ng Air France ang average na kasalukuyang pamasahe ng 5 porsyento hanggang 20 porsyento para sa pinakamababang pamasahe at ng 19 porsyento hanggang 29 porsyento para sa pinakamahal na tiket.

"Magbibigay ang Premium ng buong kakayahang umangkop at mabilis na mga pamamaraan para sa mga pasahero. Sa kabaligtaran, ang Voyageur ay ipinaglihi para sa mga matalinong manlalakbay, kumbinsido ako na makakakita tayo ng mabilis na pag-turn sa paligid dahil makakakuha tayo muli ng mga pagbabahagi ng merkado sa Europa salamat sa aming mababang murang pamasahe sa parehong mga segment ng paglalakbay sa paglilibang at negosyo ”hinulaan si Gourgeon.

Tinutularan ba ng Air France ang modelo ng negosyo ng mga murang airline noon? "Kami ay naghahanap upang maging mas mapagkumpitensya. Gayunpaman, ang aming konsepto ay upang itugma ang mga pangangailangan ng aming mga kliyente, lalo na ang SME at mga biyahero sa paglilibang, at hindi upang tumugma sa anumang presyo na modelo ng badyet na mga airline. Kapag tinatanong ang aming mga pasahero tungkol sa kanilang mga inaasahan para sa aming maikli / katamtamang byahe, karamihan sa mga naka-highlight na nais nila ng mas mapagkumpitensyang pamasahe at isang mas simpleng serbisyo nang hindi naging pagpapatakbo ng isang murang airline. Nakikinig kami sa kanila at kumilos ngayon dahil dito, "sabi ni Gourgeon.

Kabilang sa iba pang mga panukala ang mahabang paghugot sa network ng rationalization na may isang mas mahusay na alok sa mga tuntunin ng segment ng produkto. "Sa Economy Premium, sinasara namin ang agwat sa pagitan ng normal na klase ng ekonomiya at klase ng negosyo. Mapagmamasdan namin ngayon kung paano magkakasya ang Premium Economy sa merkado: kung nakikita natin ang mga biyahero na higit na nagpapababa ng kanilang mga gawi sa paglalakbay, maaari nating mabawasan ang mga kakayahan sa klase ng negosyo o maaari din nating bawasan ang mga upuan sa klase ng ekonomiya kung nakikita natin ang isang pag-upgrade ng mga gawi sa paglalakbay mula sa likuran ng cabin, "says Gourgeon.

Ang pagsasama ng Airbus A380 ay makakatulong din upang mabawasan ang mga frequency salamat sa mas malaking mga capacities. Ang pang-araw-araw na dalas ng A380 patungo sa New York ay papalitan mula Nobyembre 23 ng dalawang pang-araw-araw na flight ng Air France kasunod ang pang-araw-araw na paglipad patungong Johannesburg noong Pebrero. "Tinantya namin na ang Airbus A380 ay magbabawas sa aming pagkonsumo ng CO2 bawat pasahero / km ng 20 porsyento at tutulungan kaming makatipid ng € 15 milyon bawat sasakyang panghimpapawid," sabi ng CEO ng Air France-KLM

Ang Air France ay magpapatuloy na i-streamline ang mga operasyon sa dalawang hub nito – Paris CDG at Amsterdam Schiphol. Ayon kay Pierre Gourgeon, ang kumpanya ay, subalit, magpapatuloy na patakbuhin ang pinakamahusay na sistema ng koneksyon sa Europa.

Idinagdag ng CEO ng Air France: “Mayroon kaming pinakamahuhusay na sistema ng koneksyon na may 19,727 posibilidad ng koneksyon sa Charles de Gaulle at 6,675 na koneksyon sa Schiphol, kahit na dalawang beses na mas marami kaysa sa ibang airline sa Europe. Ang mga hub ay talagang nagiging sagot sa krisis sa ekonomiya. Sa trapikong apektado ng mga kawalan ng katiyakan sa ekonomiya, nakikita natin ang mas maliliit na hindi kumikitang direktang ruta na humihina at pagkatapos ay nawawala. Samantala, pinapataas ng mga hub ang kanilang bahagi habang mas gusto ng mga airline na ituon ang kanilang alok sa mas malalaking base.”

Sa kabuuan, ang iba`t ibang mga hakbang sa pagbibigay katwiran ay dapat makatulong sa Air France-KLM na paikotin at makapag-break-even muli sa 2010-2011. Ang iba`t ibang mga hakbang sa mga aktibidad ng mga pasahero lamang ay dapat makatulong upang mapabuti ang balanse ng pangkat ng hindi bababa sa € 500 milyon noong 2011-12.