Kailangan para sa mga sistema ng pamamahala ng trapiko sa Air

Ang hangin bilang isang mode ng transportasyon, na lubos na mabisa at mas kaunting oras, ay nasasaksihan ang isang napakalaking momentum sa kasalukuyan. Ayon sa istatistika ng World Bank, halos 4.233 bilyong mga tao sa buong mundo ang ginustong hangin bilang isang mode ng transportasyon sa 2018 kumpara sa nakaraang taon.

Ang patuloy na pagdaragdag ng mga numero at ang kadalian at kaginhawaan ng transportasyon ng hangin ay nag-udyok sa lumalaking populasyon ng mundo na piliin ang mode na ito, sa gayon malakas na pagtaas ng trapiko sa hangin. Nanawagan umano ito para sa pangangailangan ng pamamahala ng trapiko sa hangin upang matiyak ang ligtas at maayos na paglipat ng hangin. Ang konsepto ay lumitaw ngayon na mas makabuluhan kaysa dati, dahil sa mga panganib na maaaring humantong sa hindi tumpak na pamamahala.

Ang isang halimbawa kung paano ang isang butas sa pamamahala ay maaaring makagawa ng nakamamatay na mga resulta ay maaaring masabi sa pinakasamatay na pagbagsak ng Japanese Airlines noong 1985. Ang pangunahing dahilan sa likod ng pag-crash na ito ay na-account sa maling pag-uusap sa pagitan ng mga crew ng eroplano at mga kontrol sa trapiko sa himpapawid na halos iniwan ang 505 na mga pasahero at humigit-kumulang na 15 mga miyembro ng crew na nakaligtas upang mabuhay.

I-post ang trahedyang aksidente na ito, iba't ibang mga aviation board at gobyerno ang nagbago ng mga pagkukusa at batas upang tandaan ang maayos na paglipat ng hangin sa buong mundo. Ang pagpapaunlad ng mga paliparan sa Greenfield ng gobyerno ng India ay isa sa mga pangunahing tagumpay sa larangan na ito, na muling binibigyang diin ang pangangailangan ng pamamahala ng trapiko sa himpapawid. Bilang karagdagan, ang National Apprenticeship Training Scheme sa buong mundo, NATS, ay malaki ang naiambag sa SESAR, isang programa na malapit na gumagana sa mga konsepto ng paggawa ng paglalakbay sa hangin na ligtas, abot-kayang, at mapamahalaan.

Ang pamamahala ng trapiko sa himpapawid ay isang pangunahing serbisyo na itinatag na may isang layunin ng pagsuporta sa isang ligtas, maayos, at mabilis na daloy ng trapiko sa hangin. Ang pamamahala ng trapiko sa hangin ay naapektuhan din ng interbensyon ng patuloy na teknolohikal na pag-upgrade sa larangan.

• Halimbawa, ang pagpapakilala ng Paghihiwalay na Batay sa Oras (TBS) sa Heathrow Airport, UK noong 2016 ay maliwanag na isang marahas na hakbang na nagsasaad ng teknolohikal na pagsulong sa pamamahala ng trapiko sa hangin. Pinapayagan ng teknolohiya ang mga tagakontrol ng trapiko sa himpapawid na mabilis na pamahalaan ang paghihiwalay sa pagitan ng pagdating ng mga aircraft na nakasalalay sa umiiral na mga kondisyon ng hangin.
• Sa karagdagang paliwanag sa mga pagsulong sa teknolohikal, ang NASA noong Oktubre 2018, ay ipinakita ang bagong teknolohiya ng pamamahala ng trapiko sa hangin - Flight Deck Interval Management, sa Federal Aviation Administration. Ang teknolohiyang ito ay inaasahang makakatulong sa mga tagakontrol ng trapiko sa hangin at mga piloto na mahusay na pamahalaan ang oras at kaligtasan sa pagitan ng mga eroplano na landing sa landasan.
• Inilagay ng mga konglomerado ng industriya ang kanilang pinakamahusay na paa upang paunlarin ang mga teknolohiya at system na maaaring mag-ambag patungo sa kaligtasan ng trapiko ng hangin. Kaugnay nito, ang Honeywell International, isang kilalang pangalan sa negosyo sa pamamahala ng trapiko sa hangin, ay nagpakilala sa NAVITAS, isang teknolohiyang sumusuporta sa IoT. Kinokolekta at inaayos ng NAVITAS ang real-time na data upang magbigay ng paningin ng isang ibon sa kontrol sa trapiko ng hangin na nagbibigay-daan sa pagbabahagi ng pananaw sa gitna ng mga awtoridad sa paliparan.

Ang Asya Pasipiko ay naglalarawan din ng mga kilalang palatandaan ng pagdala ng mga pagpapaunlad sa pamamahala ng trapiko sa hangin na merkado. Ito ay maiuugnay sa lumalaking trapiko ng pampasaherong hangin at tumagos na industriya ng paglipad sa buong rehiyon. Maraming pag-aaral ang nag-angkin na ang rehiyon ay nakakaranas ng walang uliran paglago sa sektor ng pagpapalipad, na makakatulong sa APAC na pag-akyat nang malayo sa mga tuntunin ng paglalakbay sa hangin. Sa katunayan, maaaring ito ay katumbas ng Europa at Hilagang Amerika na pinagsama, sa pagtatapos ng 2030, na nagbibigay daan para sa pag-unlad sa kontrol at pamamahala ng trapiko sa hangin.

Kahit na ang pamamahala ng trapiko sa hangin ay tinawag na isang one-stop na solusyon para sa lahat ng mga isyu sa paglalakbay sa hangin, may ilang mga hamon na sa paanuman ay may epekto sa maayos na pamamahala ng trapiko sa hangin. Ang isa sa mga ito ay ang drastis na pagbabago ng klimatiko kondisyon.

Ang pagbabago ng mga kondisyon sa klimatiko ay maaaring ilipat ang demand at lumikha ng presyon sa kakayahan ng network ng paliparan, na humahantong sa isang banta sa imprastraktura at pang-araw-araw na operasyon. Gayunpaman, iba't ibang mga manlalaro ng industriya ang nagsusumikap sa pagbuo ng mga system na maaaring makatulong sa mga awtoridad sa paliparan na magkaroon ng kontrol sa trapiko at pamamahala ng eroplano habang sumusunod sa mahigpit na mga batas sa paglipad ng gobyerno.

Sa teknolohiya na ang kailangan ng oras, ang pagpapakilala ng mga diskarte sa remote control ng trapiko ng hangin ay maaaring patunayan na maging isang tagumpay sa industriya ng pamamahala ng trapiko sa hangin sa hinaharap. Ang paggamit ng mga network ng data upang ilipat ang mga imahe at data nang digital, ang remote ATC ay makabuluhang magbabago sa mukha ng industriya sa mga darating na taon. Hindi man sabihing, ang malalaking antas ng teknolohiyang mga pag-deploy ay malamang na magdala ng isang rebolusyon sa merkado ng pamamahala ng trapiko sa hangin.