Lori Ranson:
At dahil nabawasan na ang bilang ng mga kakumpitensya, nagbibigay ba iyon sa iyo ng anumang traksyon sa pagpepresyo sa merkado o ngayon lang ba ito nagpapasigla upang makapaglakbay ang mga tao?
Estuardo Ortiz:
I think meron na, iba lang market dynamic ngayon. Tandaan, mayroong 67% na mas kaunting kapasidad, kaya napakalaking dami ng kapasidad, samakatuwid, na isinalin din ito sa pagpepresyo. At ang Argentina, ay may trend ng pagsusuri sa inflation na kailangang makasabay. At nakikita namin na ang pagsunod, na ginawa namin bago ang pandemya dahil sa mapagkumpitensyang kapaligiran ay... Kaya lahat ng mga salik na iyon ay pinagsama-sama. Kami ay positibo tungkol sa, ang pag-unlad ng mga internasyonal na operasyon sa ngayon.
Lori Ranson:
At alam kong nagpaplano kang maglunsad sa Peru at nagkaroon ka ng kaunting interes sa Colombia at Brazil. Mayroon pa bang interes sa Colombia at Brazil para sa mga domestic na operasyon o naghihintay ka ba at tingnan ang diskarte hanggang sa magkaroon ng higit pang kalinawan sa mga tuntunin ng pagbawi sa rehiyon?
Estuardo Ortiz:
Oo tama ka. Ibig kong sabihin, ang focus natin ngayon ay ang mabilis na magtatag ng mga operasyon at ang Argentina at Chile. At, mula pa sa simula, kami ay gumagawa ng isang napakaespesyal na network, iba ang ULCC kung saan ang mga, ang tradisyonal, Santiago centric o Buenos Aires centric o LIMA-centered network. At nakikita rin natin ang pagkakataong iyon. Lumipad kami sa Chile mula sa tatlong magkakaibang net operational base. Santiago, siyempre, but also for example, Concepcion, we used to have only one flight to Santiago before jet might not ask 10 nonstop flights and we have carried close to half a million passengers from that City. Kapag lumawak kami sa Peru, nagbubukas din kami ng mga ruta, para marinig kung ano ang mga pangunahing kapangyarihan na hindi pa nalipad noon. Kaya may pagkakataon ngayon, gayundin noong limang taon na ang nakalilipas, nang magsimula tayo. May simulation na gagawin. May mga taong hindi pa nakabiyahe bilang 160 milyong middle-class na mga consumer na napakakaunting naglakbay sa eroplano. At nanatili ang pagkakataong iyon.
Kaya, nagsimula na talaga kami ng isang proyekto sa Peru, maraming buwan na ang nakalipas, para magkaroon ng progreso sa isang sertipikasyon sa isang bagong AOC. Nagpatuloy kami sa panonood ng maigi. Ito ay isang merkado na medyo matagal na naming sinusuri. Kaya, posible na kung ang takbo ng domestic recovery ay malapit nang mas mabilis kaysa sa internasyonal, ito ay magiging isang tunay na pagkakataon para sa amin at ipagpapatuloy namin ang panonood ng Colombia ngunit makikita ko, ang dalawang merkado na iyon ay mas mabilis na nakabawi kaysa sa iba. Kaya binabantayan natin sila.
Lori Ranson:
Gusto kong bumaling sa produkto para sa isang segundo dahil parang sinamantala ng JetSmart ang pagkakataon sa panahon ng pandemya na magpakilala ng mga bagong produkto. Sa tingin ko, mga bundle at flexible na booking. Kumbaga, iyon ay mga pagkakataon upang makatulong na mapabuti ang kita sa panahon ng krisis. Kaya, pinabilis ba ng pandemya ang mga plano na ilunsad ang mga produktong iyon o ito ba ay isang bagay na pinaplano ng kumpanya, medyo matagal na?
Estuardo Ortiz:
Oo. Magandang tanong. Ang aking pananaw ay hindi mo maaaksaya ang isang magandang krisis. Kailangan mong samantalahin ang isang krisis. At nang magsimula ito, nagkaroon kami ng ilang mga proyekto na... Dahil ang focus namin ay halos sa paglago, hindi namin talaga ito nakayanan. At pinayagan kami ng pandemya na ilunsad ang proyektong ito na tinatawag na JetSmart 2.0. Mayroon kaming dalawang pangunahing pokus. Isa na nagpapababa ng gastos. Naniniwala ako na ang gastos ay, muli ang pinakamahalagang bagay, bago ang pandemya, sa panahon ng pandemya at pagkatapos ng pandemya. At pangalawa, mga bagong produkto, mga bagong serbisyo para sa mga customer. Ang layunin ay simple, dagdagan ang kita sa bawat pasahero, magbigay ng mas maraming alternatibo sa mga mamimili. Sa tingin ko kung at pagkatapos, ipinakita nito sa amin kung gaano ito kahalaga, gustong pumili, gustong pumili, at lumaki nang husto ang digitalization. Kaya, ito ay isang quantum leap sa mga tuntunin ng pag-aampon ng digital media at digital na paraan ng pagbili sa South America.
Kaya naglunsad kami ng maraming produkto, sa panahon ng pandemya. Apat na buwan na ang nakakaraan mula noong nagsimula iyon, kasama na ang mga bundle, mga cold packs sa aming kaso, napaka-successful, iyong mga fairlock, Flexi Smart, na isang produkto na, ngayon ay sa pag-flip ng iyong tiket na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang iyong petsa o ang iyong pangalan o iyong ruta. Ngunit sa tingin ko ang produktong iyon ay mananatili pagkatapos ng pandemya. Ibebenta na lang natin sa mga mamimiling handang bumili nito. At ang kakayahang umangkop ay isang bagay na pinaniniwalaan kong magiging talagang mahalaga sa loob ng ilang taon. Kaya bilang resulta niyan, nakita natin na tumaas ang kita ng bawat pasahero, higit sa 20%.
Lori Ranson:
Nahawakan mo ang mga gastos. At alam ko na, dalawa sa mga pangunahing airline sa rehiyon, sila ay malinaw na restructuring sa kabanata 11. Sinasabi nila, sila ay pagpunta sa lalabas na mas mahusay, mas mapagkumpitensya mula sa isang cost standpoint. Ngunit, alam ko na ang mga murang operator sa panahon ng pandemya ay hindi nagpahinga sa kanilang tagumpay. Nagsusumikap din silang kunin ang gastos. Kaya, paano mo makikita ang tanawin sa sandaling lumabas sila sa kabanata 11 at nakumpleto mong lahat ang iyong mga programa sa pagbawas sa gastos? Paano mo nakikita ang mapagkumpitensyang tanawin sa panahong iyon?
