Habang ipinakilala ng Emirates ang ruta ng A380 sa Paris, ang mga katanungan ay lumitaw sa hinaharap ng mundo ng Dubai at sitwasyong pang-ekonomiya sa Dubai

Ang impormasyon ay inilabas ng opisina ng Emirates ng Kampala na ang airline, na kasalukuyang lumilipad nang dalawang beses araw-araw mula sa Dubai patungong Paris, ay nakatakdang ipakilala ang isang Airbus A380 sa ruta sa pagtatapos ng taong ito, na mas maaga sa unang nakaplanong petsa ng Pebrero 2010. Sinabi ng Emirates na una nilang gagamitin ang kanilang higanteng airliner nang tatlong beses sa isang linggo simula noong ika-29 ng Disyembre, ngunit kalaunan ay lilipat sa pang-araw-araw na flight gamit ang A380 sa kalagitnaan ng Enero 2010.

Ang award-winning na pambansang airline ng Dubai ay lumilipad araw-araw sa Entebbe, sa pamamagitan ng Addis Ababa, na nag-aalok ng komprehensibong network ng mga onward flight palabas ng DXB sa buong mundo, na ginagawa itong paborito para sa mga Ugandan at internasyonal na manlalakbay.

Ang parehong pinagmulan, pati na rin ang iba pang mga mapagkukunan sa Dubai, gayunpaman, ay hindi dadalhin sa anumang talakayan tungkol sa potensyal na pagbagsak ng ekonomiya para sa airline, ngayon na ang Dubai ay humingi ng 6 na buwang moratorium sa mga pagbabayad ng utang na halos US$60 bilyon, konektado. sa Dubai World at sa mga subsidiary nito sa konstruksiyon at mga kasamang kumpanya.

Gayunpaman, bilang literal na magkakaugnay ang lahat sa ilalim ng kasabihang 'Dubai Incorporated' sa Emirate, magiging interesante na panoorin kung ano ang mangyayari sa Dubai sa mga darating na linggo at buwan, at kung talagang ang kasalukuyang shockwave sa mga pandaigdigang pamilihan sa pananalapi na dulot ng ang anunsyo noong nakaraang katapusan ng linggo ay magkakaroon ng epekto sa mga numero ng pasahero ng Emirates at pagdating ng mga turista sa Dubai.

Ang Emirates ay may record na bilang ng mga bagong sasakyang panghimpapawid na naka-order, kabilang ang pagiging pinakamalaking customer para sa Airbus A380 at kung ang Dubai ay dapat i-downgrade ng mga ahensya ng credit rating maaari rin itong maging sanhi ng pagkahulog para sa parehong Airbus at Boeing. Ang pag-downgrade ng mga ahensya ng credit rating ay karaniwang nakakaakit ng mga parusa sa interes, ibig sabihin, ang mga may utang ay kailangang magbayad ng higit pa para sa kanilang mga pautang.

Samantala, itinatanong sa buong mundo ang mga pagsisiyasat na katanungan kung sa wakas ay lumabas na ang ningning sa dating kumikinang na lungsod sa mundo, kung saan ang pinakamalaki, pinakamatangkad at pinakamahal lamang ang naging sapat sa nakaraan.

Mayroon na ngayong alalahanin at matinding haka-haka, na ang kabiguan ng Dubai World na matugunan ang kanilang napakalaking obligasyon sa pananalapi ay maaaring dumaloy sa ibang mga kumpanya sa Dubai o maging sa iba pang mga bansa sa Gulpo, na makakaapekto rin sa kanilang credit rating at nakakaimpluwensya sa patuloy at nakaplanong mga proyekto, habang nagtatanong din kung ano ang epekto nito magkakaroon ng pagpapaliban sa pandaigdigang sektor ng pananalapi, na bumabawi pa lamang mula sa pagbagsak ng krisis noong nakaraang taon. Ang takot na ito ay binigyang-diin nang ang Abu Dhabi, na dati nang tumulong sa pinansiyal ng kanilang mga 'pinsan' sa Dubai, ay nagpahayag na sila ay magbibigay lamang ng kondisyonal na suporta sa isang case to case basis upang subukan at pigilan ang tubig at hindi magbigay ng isang bukas na tseke, malamang na tumitingin sa kanilang sariling mga ambisyon upang makuha ang isang mas malaking bahagi ng kumikitang kalakalan sa turismo, abyasyon at pag-unlad ng ari-arian, na nahuli sa likod ng Dubai nang matagal sa mga larangang ito.

Gayunpaman, ang cash injection sa unang bahagi ng linggo ng UAE Central Bank para sa mga bangko at institusyong pampinansyal sa UAE ay maaaring pansamantalang palamigin ang mga alalahanin sa nalalapit na pagbagsak, ngunit ang mga tanong ay mananatili pa rin at ang mga sagot ay kinakailangan kung ano ang Dubai World restructuring sa kalaunan kung anong mga proyekto, lalo na ang mga proyekto sa Africa ang naaantala o ganap na ipinagpaliban at kung paano maaapektuhan ang merkado ng ari-arian ng Dubai at ang mga halaga nito.

Ang isang bagay ay halos tiyak, ang mga oras ng mabilis na kita at malaking ani sa Dubai ay nawala na ngayon, pati na rin ang marami sa mga expatriates, na marami sa kanila ay nagbigay ng magandang merkado para sa mga pista opisyal sa Silangang Africa. Maaari lamang umasa na alinman sa Emirates (ang airline) o turismo sa Dubai ay hindi magdurusa ng labis at sa mahabang panahon habang ang iba pang bahagi ng mundo ay lalabas sa recession at paglago, kahit na mabagal at maliit, ay humahawak muli. Siguro ang maliit ay maganda kung tutuusin...