Ang isang kilalang bangko sa pamumuhunan na may matibay na ugnayan sa industriya ng aerospace at airline ay nanawagan sa Kongreso na dagdagan ang regulasyon ng industriya ng airline ng US, na pinatutunayan na ang isang malusog na industriya na pampinansyal ay mahalaga sa kabutihan ng ekonomiya ng bansa.
"Ang isang malakas na industriya ng domestic airline ay isang mahalagang sangkap ng pangkalahatang pangkalusugan sa ating bansa, at ang kasalukuyang kalagayan ng sektor ay nasa panganib ng karagdagang pinsala sa isang mahina na ekonomiya," sabi ni Hector J. Cuellar, pangulo, RSM EquiCo Capital Markets, ang pandaigdigang banking banking arm ng RSM McGladrey at H&R Block. "Ang pagkilos ng gobyerno ay matagal nang huli. Dapat kumilos kaagad ang Kongreso upang maiwasan ang karagdagang pagkasira ng industriya at ang kaukulang masamang epekto sa bansa. "
Si Cuellar, na nagpalabas ng kanyang tawag sa Farnborough International Airshow dito, ay naging aktibo sa aerospace at aviation industry nang higit sa dalawang dekada. Siya ay kasangkot bilang isang banker sa maraming mga pagsasaayos ng kumpanya at nagsilbi bilang isang dalubhasang saksi sa paglilitis sa pagkalugi para sa maraming mga airline, kabilang ang MarkAir at mas kamakailan lamang na United Airlines. Kinilala niya ang suporta ng kanyang firm para sa marami sa mga argumento na ipinakita kamakailan ng dating punong ehekutibo ng American Airline na si Robert Crandall. Ang Crandall, dating isang tagapagtaguyod para sa deregulasyon ng airline, ay nakakuha ng malawak na pansin para sa pagtaas ng mga alalahanin tungkol sa kalagayan ng industriya.
"Si Bob Crandall ay nag-alok ng ilang mga nakakahimok na argumento, subalit ang tugon mula sa Kongreso at iba pa ay nakayayamot na nai-mute," sabi ni Cuellar. "Ang isyung ito ay may napakalaking implikasyon para sa halos bawat Amerikano at dapat na debate nang masigla."
Ang mga napakaraming problema ng industriya ng airline ay naidokumento nang maayos, sinabi ni Cuellar, na binabanggit na ang pitong pinakamalaking mga carrier ng US ay nag-ulat ng pinagsamang pagkawala ng $ 1.3 bilyon para sa unang isang-kapat ng 2008 - na may pag-ikot kahit saan. Pinatunayan niya na ang mga hamon ng airline ay hindi eksklusibong maiugnay sa pagtalon ng mga presyo ng langis.
"Nang walang tanong, ang pagtaas ng mga gastos sa gasolina ay naging isang pangunahing nag-aambag na kadahilanan sa mga problema sa mga airline. Ngunit ang mga hamon na kinakaharap ng industriya ay mas malalim, kahit systemic, mula sa mga relasyon sa paggawa hanggang sa maluwag na mga batas sa pagkalugi, "aniya.
Nabanggit din niya na maraming mga international carrier na hindi lamang nakikinabang sa regulasyon sa kani-kanilang mga bansa; sila rin ay talagang alinman sa buong pagmamay-ari o mabigat na subsidized ng kanilang mga gobyerno. Gayunpaman hindi siya nakikipagtalo para sa tumaas na suporta ng nagbabayad ng buwis sa US sa mga partikular na kumpanya.
"Hindi kinakailangan na ma-nasyonalisa ang industriya o kahit mag-subsidize ng mga kumpanya, at ang mga solusyon na nakabatay sa merkado ay dapat na magpatuloy na may pangunahing papel. Gayunpaman, maraming konkretong mga hakbang na maaaring gawin ng gobyerno upang suportahan ang industriya. " Kabilang sa mga aksyon na naniniwala si Cuellar na dapat gawin ng Kongreso:
- Istraktura ng Pagpepresyo - Kilalanin ang mala-utility na likas na katangian ng industriya ng airline at lumikha ng isang komisyon upang suriin ang pagpepresyo ng airline at, kung kinakailangan, magtatag ng isang pinangangasiwaang sahig sa pagpepresyo.
- Mga Batas sa Paggawa - Baguhin ang mga batas sa paggawa upang pagawang malutas ang mga hindi pagkakaunawaan sa isang mas napapanahong paraan.
- Mga Batas sa Pagkabangkarote - Pigilan ang pagkabigo ng mga airline mula sa paggamit ng mas mababang gastos upang mabawasan ang pamasahe ng mga matatag na pampinansyal na mga carrier, at magtakda ng mas mahigpit na mga limitasyon sa oras kung saan maaaring gumana ang mga airline sa ilalim ng proteksyon ng pagkalugi.
"Ang nakaraang tatlong dekada ay ipinakita na ang industriya ng airline ay may mga katangian na gumagawa ng isang ganap na hindi regulado na kapaligiran na nakakahamak," sinabi ni Cuellar. "Ang mga puwersa sa merkado lamang ay hindi maaaring mapagtagumpayan ang marami sa mga hamon nito. Gayunpaman ang mga kasalukuyang panawagan para sa batas na eksklusibong nakatuon sa mga gastos sa gasolina ay nagpapakita ng isang pagkabigo na makilala ang pagka-madali ng sitwasyon. Naniniwala ang RSM EquiCo na ang mas malawak - pa limitado - ang regulasyon ay may potensyal na magbigay sa industriya ng airline ng kinakailangang katatagan sa pananalapi, na kritikal hindi lamang para sa mga nasa sektor, ngunit para sa ekonomiya ng US bilang isang buo. "
marketwatch.com
