IATA: Ang mga problema sa supply chain ay nagpahati sa paglaki ng air cargo noong Nobyembre

Ang International Air Transport Association (IATA) naglabas ng data para sa mga pandaigdigang air cargo market na nagpapakita ng mas mabagal na paglago noong Nobyembre 2021. Ang mga pagkagambala sa supply chain at mga hadlang sa kapasidad ay nakaapekto sa demand, sa kabila ng mga kondisyon ng ekonomiya na nananatiling paborable para sa sektor.

Dahil ang mga paghahambing sa pagitan ng 2021 at 2020 na buwanang mga resulta ay binaluktot ng hindi pangkaraniwang epekto ng COVID-19, maliban kung iba ang nabanggit, ang lahat ng paghahambing sa ibaba ay hanggang Nobyembre 2019 na sumunod sa isang normal na pattern ng demand.

• Ang pandaigdigang demand, na sinusukat sa cargo ton-kilometers (CTKs), ay tumaas ng 3.7% kumpara noong Nobyembre 2019 (4.2% para sa mga internasyonal na operasyon). Ito ay makabuluhang mas mababa kaysa sa 8.2% na paglago na nakita noong Oktubre 2021 (9.2% para sa mga internasyonal na operasyon) at sa mga nakaraang buwan.

• Ang kapasidad ay 7.6% sa ibaba ng Nobyembre 2019 (-7.9% para sa mga internasyonal na operasyon). Ito ay medyo hindi nagbago mula Oktubre. Ang kapasidad ay nananatiling limitado sa mga bottleneck sa mga pangunahing hub. 

• Ang mga kondisyong pang-ekonomiya ay patuloy na sumusuporta sa paglago ng air cargo, gayunpaman ang mga pagkagambala sa supply chain ay nagpapabagal sa paglago. Maraming mga kadahilanan ang dapat tandaan:

1. Ang mga kakulangan sa paggawa, bahagyang dahil sa mga empleyado na nasa quarantine, hindi sapat na espasyo sa imbakan sa ilang paliparan at mga backlog sa pagproseso na pinalala ng pagmamadali sa pagtatapos ng taon ay lumikha ng mga pagkagambala sa supply chain. Ang ilang mga pangunahing paliparan, kabilang ang JFK ng New York, Los Angeles at Amsterdam Schiphol ay nag-ulat ng kasikipan.
2. Nananatiling malakas ang retail sales sa US at China. Sa US retail sales ay 23.5% sa itaas ng mga antas ng Nobyembre 2019. At sa China ang mga online na benta para sa Singles' Day ay 60.8% sa itaas ng kanilang mga antas noong 2019.
3. Ang kalakalan ng pandaigdigang kalakal ay tumaas ng 4.6% noong Oktubre (pinakabagong buwan ng data), kumpara sa mga antas bago ang krisis, ang pinakamahusay na rate ng paglago mula noong Hunyo. Ang pandaigdigang industriyal na produksyon ay tumaas ng 2.9% sa parehong panahon. 
4. Ang ratio ng imbentaryo-sa-benta ay nananatiling mababa. Ito ay positibo para sa air cargo dahil ang mga manufacturer ay bumaling sa air cargo upang mabilis na matugunan ang pangangailangan.
5. Ang kamakailang pagtaas ng mga kaso ng COVID-19 sa maraming advanced na ekonomiya ay lumikha ng malakas na pangangailangan para sa mga pagpapadala ng PPE, na kadalasang dinadala sa pamamagitan ng hangin.
6. Ang Global Supplier Delivery Time Purchasing Managers Index (PMI) noong Nobyembre ay nasa 36.4. Bagama't ang mga halagang mas mababa sa 50 ay karaniwang pabor para sa air cargo, sa kasalukuyang mga kondisyon ay tumutukoy ito sa pagpapahaba ng mga oras ng paghahatid dahil sa mga bottleneck ng supply.