Ayon kay Willie Walsh, Direktor Heneral ng International Air Transport Association (IATA), ang season ng paglalakbay sa tag-init ngayong taon ay nagsimula sa isang malakas na simula noong Hunyo na may double-digit na paglaki ng demand at average na load factor na nangunguna sa 84%.
“Puno ang mga eroplano na magandang balita para sa mga airline, lokal na ekonomiya, at mga trabahong umaasa sa paglalakbay at turismo. Lahat ay nakikinabang sa patuloy na pagbawi ng industriya,” sabi ni Walsh.
Ang mga komento ni Mr. Walsh ay dumating pagkatapos ng IATAAng anunsyo ni na ang post-COVID recovery momentum ay nagpatuloy noong Hunyo para sa mga pamilihan ng pasahero:
• Ang kabuuang trapiko noong Hunyo 2023 (sinusukat sa kita ng mga pasaherong kilometro o RPK) ay tumaas ng 31.0% kumpara noong Hunyo 2022. Sa buong mundo, ang trapiko ay nasa 94.2% na ngayon ng mga antas bago ang COVID. Para sa unang kalahati ng 2023, ang kabuuang trapiko ay tumaas ng 47.2% kumpara sa nakalipas na taon.
• Ang domestic traffic para sa Hunyo ay tumaas ng 27.2% kumpara sa parehong buwan noong nakaraang taon at mas mataas ng 5.1% sa mga resulta noong Hunyo 2019. Ang domestic demand ay tumaas ng 33.3% sa unang kalahati ng 2023 kumpara noong nakaraang taon.
• Ang trapiko sa internasyonal ay umakyat ng 33.7% kumpara sa Hunyo 2022 kung saan ang lahat ng mga merkado ay nagpapakita ng matatag na paglago. Ang mga internasyonal na RPK ay umabot sa 88.2% ng mga antas ng Hunyo 2019. Ang unang kalahati ng 2023 internasyonal na trapiko ay tumaas ng 58.6% sa unang kalahati ng 2022.
Mga International Passenger Market:
• Ang mga airline sa Asia-Pacific ay nagkaroon ng 128.1% na pagtaas sa trapiko noong Hunyo 2023 kumpara noong Hunyo 2022, na pinakamadali ang pinakamalaking porsyento na nakuha sa mga rehiyon. Ang kapasidad ay umakyat ng 115.6% at ang load factor ay tumaas ng 4.6 percentage points sa 82.9%.
• Nag-post ang mga European carrier ng 14.0% na pagtaas ng trapiko kumpara sa Hunyo 2022. Tumaas ang kapasidad ng 12.6%, at ang load factor ay tumaas ng 1.1 percentage points sa 87.8%, na siyang pangalawa sa pinakamataas sa mga rehiyon.
• Ang trapiko sa Hunyo ng Middle Eastern airline ay umakyat ng 29.2% kumpara noong Hunyo noong nakaraang taon. Ang kapasidad ay tumaas ng 25.9% at ang load factor ay bumuti ng 2.0 percentage points sa 79.8%.
• Nakita ng mga carrier sa North America ang pagtaas ng trapiko ng 23.3% noong Hunyo 2023 kumpara sa panahon ng 2022. Tumaas ang kapasidad ng 19.5%, at ang load factor ay tumaas ng 2.7 percentage points sa 90.2%, na siyang pinakamataas sa mga rehiyon.
• Ang mga airline sa Latin America ay nagkaroon ng 25.8% na pagtaas ng trapiko kumpara sa parehong buwan noong 2022. Ang kapasidad ng Hunyo ay umakyat ng 25.0% at ang load factor ay tumaas ng 0.6 percentage points sa 84.8%.
• Ang trapiko ng mga airline ng Africa ay tumaas ng 34.7% noong Hunyo 2023 kumpara sa isang taon na ang nakalipas, ang pangalawang pinakamataas na porsyento na nakuha sa mga rehiyon. Ang kapasidad ng Hunyo ay tumaas ng 44.8% at ang load factor ay bumaba ng 5.1 percentage points sa 68.1%, pinakamababa sa mga rehiyon. Ang Africa ang tanging rehiyon na nakakita ng pagbaba sa buwanang international load factor kumpara sa nakalipas na taon.
"Kung gaano kalakas ang demand sa paglalakbay, maaaring mas malakas pa ito. Ang demand ay lumalampas sa paglaki ng kapasidad. Ang mahusay na dokumentado na mga problema sa aviation supply chain ay nangangahulugan na maraming mga airline ang hindi naghatid ng lahat ng bago, mas environmentally friendly na sasakyang panghimpapawid na inaasahan nila, habang maraming sasakyang panghimpapawid ang naka-park na naghihintay ng mga kritikal na ekstrang bahagi. At, para sa fleet na nasa serbisyo, ang ilang mga air navigation service provider (ANSP) ay nabigo na maihatid ang kinakailangang kapasidad at katatagan upang matugunan ang pangangailangan sa paglalakbay. Ang mga pagkaantala at trimmed na mga iskedyul ay nakakabigo para sa parehong mga pasahero at kanilang mga airline. Hindi maaaring patuloy na balewalain ng mga pamahalaan ang pananagutan ng mga ANSP sa mga lugar kung saan ang mga rehimen ng mga karapatan ng pasahero ay naglalagay ng pinakamabigat na pananagutan sa mga airline," sabi ni Walsh.
