IATA: Maaaring air cargo 9.4 porsyento sa mga antas ng pre-COVID

• Ang pandaigdigang pangangailangan, na sinusukat sa mga toneladang tonelada ng karga (CTKs), ay umakyat sa 9.4% kumpara sa Mayo 2019.
• Ang mga tagapagdala ng Hilagang Amerika ay nag-ambag ng 4.6 porsyento na puntos sa 9.4% na rate ng paglago noong Mayo.
• Ang kapasidad ay nananatiling napipigilan sa 9.7% sa ibaba ng mga antas ng pre-COVID-19 dahil sa nagpapatuloy na saligan ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid.

Ang International Air Transport Association (IATA) inilabas noong Mayo 2021 data para sa pandaigdigang mga merkado ng kargamento ng hangin na nagpapakita na ang demand ay nagpatuloy ng malakas na trend ng paglago. 

Tulad ng mga paghahambing sa pagitan ng 2021 at 2020 buwanang mga resulta ay napangit ng hindi pangkaraniwang epekto ng COVID-19, maliban kung hindi man nabanggit, ang lahat ng mga paghahambing na susundan ay sa Mayo 2019 na sumunod sa isang normal na pattern ng demand.

• Ang pandaigdigang pangangailangan, na sinusukat sa mga toneladang tonelada ng karga (CTKs), ay umakyat sa 9.4% kumpara sa Mayo 2019. Pana-panahong nababagay na pangangailangan ay tumaas ng 0.4% buwan-buwan sa Mayo, ang ika-13 magkakasunod na buwan ng pagpapabuti.   

• Ang tulin ng paglago ay bahagyang bumagal noong Mayo kumpara sa Abril kung saan nakita ang pagtaas ng demand na 11.3% laban sa mga antas ng pre-COVID-19 (Abril 2019). Sa kabila nito, ang kargamento ng hangin ay lumamang sa kalakalan ng kalakal sa buong mundo sa ikalimang magkakasunod na buwan.

• Ang mga tagapagdala ng Hilagang Amerika ay nag-ambag ng 4.6 porsyento na puntos sa 9.4% na rate ng paglago noong Mayo. Sinuportahan din ng mga airline sa lahat ng iba pang mga rehiyon maliban sa Latin America ang paglago.  

• Ang kapasidad ay nananatiling napigilan sa 9.7% sa ibaba ng pre-COVID-19 na antas (Mayo 2019) dahil sa nagpapatuloy na saligan ng mga sasakyang panghimpapawid. Ang nababagay ayon sa pana-panahong kapasidad ay tumaas ng 0.8% buwan-buwan sa Mayo, ang ika-apat na magkakasunod na buwan ng pagpapabuti na nagpapahiwatig na ang kapasidad ng langutngot ay dahan-dahang nag-aalis. 

• Ang napapailalim na mga kondisyong pang-ekonomiya at kanais-nais na dinamika ng supply chain ay mananatiling suportado para sa air cargo:

1. Ang global trade ay tumaas ng 0.5% noong Abril
2. Ang Mga Purchasing Managers Indices (PMI) - na nangungunang mga tagapagpahiwatig ng pangangailangan sa kargamento ng hangin - ay nagpapakita na ang kumpiyansa sa negosyo, output ng pagmamanupaktura at mga bagong order sa pag-export ay lumalaki nang mabilis sa karamihan ng mga ekonomiya.
3. Ang pagiging mapagkumpitensyahan ng kargamento sa hangin na nauugnay sa pagpapadala ng lalagyan ay napabuti. Bago ang krisis, ang average na presyo ng air cargo ay 12 beses na mas mahal kaysa sa pagpapadala sa dagat. Noong Mayo 2021 ito ay anim na beses na mas mahal. 

"Itinulak ng malakas na paglago ng ekonomiya sa kalakalan at pagmamanupaktura, ang pangangailangan para sa air cargo ay 9.4% na mas mataas sa antas ng pre-crisis. Tulad ng pag-unlock ng mga ekonomiya, maaari nating asahan ang isang paglilipat sa pagkonsumo mula sa mga kalakal patungo sa mga serbisyo. Ito ay maaaring makapagpabagal ng paglaki ng mga kargamento sa pangkalahatan, ngunit ang pinabuting kompetisyon kumpara sa pagpapadala ng dagat ay dapat na patuloy na gawing isang maliwanag na lugar para sa mga airline ang mga cargo ng eroplano habang nakikipagpunyagi ang demand ng pasahero sa patuloy na pagsasara ng mga hangganan at paghihigpit sa paglalakbay, "sabi ni Willie Walsh, IATADirektor ng Heneral.