Sa maikling pagtatanong sa integridad, kahusayan, at kaligtasan ng North American Aviation system, ang International Air Transport Association (IATA) naglabas ng pahayag ng Direktor Heneral nito, Willie Walsh, sa pagganap ng mga organisasyon ng United States at Canadian air traffic control (ATC).
Ang Direktor Heneral ng IATA, Willie Walsh ay umapela sa mga katawan ng regulasyon ng Civil Aviation ng US at Canada:
"Sa nakalipas na 12-18 buwan, tumugon ang mga airline sa napakalakas na pangangailangan sa paglalakbay pagkatapos ng pandemya sa pamamagitan ng pagdaragdag ng libu-libong empleyado sa kanilang mga manggagawa.
Halimbawa, nasa pinakamataas na antas na ngayon ang pagtatrabaho ng pampasaherong airline sa US sa loob ng mahigit dalawang dekada. Sa kabaligtaran, ang mga kakulangan sa kawani ng ATC sa North America ay patuloy na gumagawa ng mga hindi katanggap-tanggap na pagkaantala at pagkagambala para sa bumibiyaheng publiko sa magkabilang panig ng hangganan.
Estados Unidos
“Nilinaw ng kamakailang ulat ng US Department of Transportation (DOT) Office of the Inspector General na pinahintulutan ng Federal Aviation Administration (FAA) ang controller workforce na lumiit hanggang sa punto kung saan hinamon itong mapanatili ang pagpapatuloy ng mga operasyon sa bansa. pinaka-kritikal na mga pasilidad sa pagkontrol ng trapiko sa himpapawid.
Sa katunayan, 77% ng mahahalagang pasilidad na ito ay may tauhan na mas mababa sa 85% threshold ng Ahensya. Ang mga sitwasyon sa New York Terminal Radar Approach Control at Miami Tower ay matindi sa 54% at 66%, ayon sa pagkakabanggit.
“Maagang bahagi ng taong ito, binawasan ng mga airline ang kanilang mga iskedyul nang hanggang 10% sa mga paliparan sa lugar ng New York sa kahilingan ng FAA na kinilala na hindi nito kayang tanggapin ang kasalukuyang antas ng mga operasyon doon kasama ang kasalukuyang controller workforce.
“Ang mahinang performance ng ATC ay higit pa sa FAA at DOT na nangangailangan ng mga airline na mamuhunan ng mahigit $630 milyon para i-upgrade o palitan ang ganap na certified onboard avionics equipment sa libu-libong sasakyang panghimpapawid upang mabawasan ang mga panganib ng 5G rollout malapit sa mga paliparan. Ito ay natatangi sa US. Ang 5G rollout sa ibang bahagi ng mundo ay hindi nangangailangan ng anumang bagay na tulad nito sa mga airline.
"Ang dobleng salot na ito ng hindi magandang pagpaplano ay lubhang nakakabigo.
Habang ang administrasyon ay may mahusay na binuo na mga plano para sa mga bagong regulasyon sa mga karapatan ng pasahero upang parusahan ang mga airline para sa mga pagkaantala kahit na ang mga ugat na sanhi ay lampas sa kontrol ng industriya, ang isang pag-aayos para sa mga kakulangan sa controller na talagang makakabawas sa mga pagkaantala ay napakatagal na darating.
Bilang isang unang hakbang, matagal na ang nakalipas para sa appointment ng isang permanenteng FAA Administrator na nilagyan upang ipakita ang malakas na pamumuno sa pagbuo ng isang plano upang mabilis na muling itayo ang controller workforce."
Canada
“Kamakailan lang pindutin ang mga ulat i-highlight kung paano pinababayaan din ng NAV Canada, ang Canadian air navigation services provider (ANSP), ang mga airline at ang bumibiyaheng publiko, na may daan-daang flight ang nakansela dahil sa mga kakulangan sa controller.
“Dumating ito habang binabago ng Gobyerno ng Canada ang batas ng mga karapatan ng pasahero, na inilalagay lamang ang pasanin ng pangangalaga at kabayaran sa mga airline, anuman ang ugat ng mga pagkaantala at pagkaantala.
“Sumasang-ayon kami sa Gobyerno na kailangan ng shared accountability sa buong value chain, isang bagay na hindi makakamit sa pamamagitan ng pag-iisa sa mga airline. Sa halip na tumuon sa burukratikong batas at nagpaparusa, kailangang agarang tugunan ng Gobyerno ang mga pagkukulang sa mga seksyong iyon ng aviation ecosystem na kinokontrol nito.
Ang paghiling sa mga airline na makipag-ayos sa mga kasunduan sa pagganap sa mga monopolyong service provider ay nagpapakita ng kakulangan ng pag-unawa sa industriya at hindi mapapabuti ang pangkalahatang karanasan sa paglalakbay, "sabi ni Walsh.
Ika-Line
“Kailangan ng Ottawa at Washington, DC na angkinin ang mga isyu sa ilalim ng kanilang direktang kontrol at manguna sa paglutas ng mga ito.
Ang paghirang ng permanenteng FAA Administrator ay magiging una at malaking hakbang sa agarang pagtugon sa mga hadlang sa imprastraktura ng aviation/air traffic control sa US, na humahadlang sa mga airline sa paghahatid ng serbisyong inaasahan ng mga biyahero.
Higit pa rito, ang pag-iwas sa pagdodoble sa mahal at hindi pinag-isipang mga regulasyon sa karapatan ng consumer sa paglalakbay sa hangin sa parehong bansa, ay magpapalaya sa mga mapagkukunan sa buong value chain, upang mapahusay ang karanasan ng customer," sabi ni Walsh.
