IATA: Ang pandaigdigang air cargo demand ay tumaas ng 9.4% noong Oktubre

Ang International Air Transport Association (IATA) naglabas ng data noong Oktubre 2021 para sa mga pandaigdigang air cargo market na nagpapakita na ang demand ay patuloy na lumampas sa mga antas bago ang krisis at bahagyang bumaba ang mga hadlang sa kapasidad.   

Dahil ang mga paghahambing sa pagitan ng 2021 at 2020 na buwanang mga resulta ay binaluktot ng hindi pangkaraniwang epekto ng COVID-19, maliban kung iba ang nabanggit, ang lahat ng paghahambing sa ibaba ay hanggang Oktubre 2019 na sumunod sa isang normal na pattern ng demand.

• Ang pandaigdigang demand, na sinusukat sa cargo ton-kilometers (CTKs), ay tumaas ng 9.4% kumpara noong Oktubre 2019 (10.4% para sa mga internasyonal na operasyon). 

• Bahagyang bumaba ang mga limitasyon sa kapasidad ngunit nananatiling 7.2% mas mababa sa mga antas bago ang COVID-19 (Oktubre 2019) (-8.0% para sa mga internasyonal na operasyon). 

Ang mga kondisyong pang-ekonomiya ay patuloy na sumusuporta kargamento ng hangin paglago ngunit bahagyang mas mahina kaysa sa mga nakaraang buwan. Maraming mga kadahilanan ang dapat tandaan: 

• Ang mga pagkagambala sa supply chain at ang mga nagresultang pagkaantala sa paghahatid ay humantong sa mahabang oras ng paghahatid ng supplier. Karaniwang nagreresulta ito sa mga tagagawa na gumagamit ng air transport, na mas mabilis, upang mabawi ang oras na nawala sa proseso ng produksyon. Ang pandaigdigang Supplier Delivery Time Purchasing Managers Index (PMI) ay umabot sa isang all-time low na 34.8 noong Oktubre; ang mga halaga sa ibaba 50 ay kanais-nais para sa air cargo.

• Ang mga nauugnay na bahagi ng PMI ng Oktubre (mga bagong order sa pag-export at output ng pagmamanupaktura) ay unti-unting bumabagal mula noong Mayo ngunit nananatili sa paborableng teritoryo. 

• Ang ratio ng imbentaryo-sa-benta ay nananatiling mababa bago ang peak na mga kaganapan sa tingian sa pagtatapos ng taon gaya ng Pasko. Ito ay positibo para sa air cargo dahil ang mga manufacturer ay bumaling sa air cargo upang mabilis na matugunan ang pangangailangan. 

• Ang kalakalan ng pandaigdigang kalakal at produksiyong pang-industriya ay nananatiling nasa itaas ng mga antas bago ang krisis. 

• Nananatiling paborable ang cost-competitiveness ng air cargo kumpara sa container shipping.