Ang International Air Transport Association (IATA) ay naglabas ng data para sa mga pandaigdigang merkado ng air cargo noong Oktubre 2022 na nagpapakita na ang mga headwind ay patuloy na nakakaapekto sa air cargo demand.

Ang pandaigdigang demand, na sinusukat sa cargo ton-kilometers (CTKs), ay bumaba ng 13.6% kumpara noong Oktubre 2021 (-13.5% para sa mga internasyonal na operasyon).

Ang kapasidad ay 0.6% sa ibaba ng Oktubre 2021. Ito ang unang taon-sa-taon na contraction mula noong Abril 2022, gayunpaman, ang buwan-sa-buwan na kapasidad ay tumaas ng 2.4% bilang paghahanda para sa katapusan ng taon na peak season. Ang kapasidad ng internasyonal na kargamento ay lumago ng 2.4% kumpara noong Oktubre 2021.

Ang ilang mga kadahilanan sa operating environment ay dapat tandaan:
- Ang mga bagong order sa pag-export, isang nangungunang tagapagpahiwatig ng demand ng kargamento, ay lumiliit sa lahat ng mga merkado maliban sa China at South Korea, na nagrehistro ng bahagyang mas mataas na bagong mga order sa pag-export noong Oktubre.
- Ang pinakahuling pandaigdigang mga numero ng kalakalan ng kalakal ay nagpakita ng 5.6% na paglawak noong Setyembre, isang positibong senyales para sa pandaigdigang ekonomiya. Inaasahang ito ay pangunahing makikinabang sa maritime cargo, na may bahagyang pagtaas din sa air cargo.
- Ang dolyar ng US ay nakakita ng isang matalim na pagpapahalaga, na ang malawak na tunay na epektibong halaga ng palitan noong Setyembre 2022 ay umabot sa pinakamataas na antas mula noong 1986. Ang isang malakas na dolyar ay nakakaapekto sa air cargo. Dahil maraming mga gastos ang denominasyon sa dolyar, ang pagpapahalaga ng pera ay nagdaragdag ng isa pang layer ng gastos sa itaas ng mataas na inflation at mataas na presyo ng jet fuel.
- Bahagyang tumaas ang Consumer Price Index sa mga bansa ng G7 noong Oktubre at nananatili sa mataas na antas ng isang dekada na 7.8%. Ang inflation sa mga presyo ng producer (input) ay nabawasan ng 0.5 percentage points sa 13.3% noong Setyembre.

"Ang kargamento ng hangin ay patuloy na nagpapakita ng katatagan habang nagpapatuloy ang malakas na hangin. Ang demand ng kargamento noong Oktubre – habang sinusubaybayan ang mas mababa sa pambihirang performance noong Oktubre 2021- ay nakakita ng 3.5% na pagtaas sa demand kumpara noong Setyembre. Ipinapahiwatig nito na ang katapusan ng taon ay magdadala pa rin ng tradisyonal na pagtaas ng peak-season sa kabila ng kawalan ng katiyakan sa ekonomiya. Ngunit sa pagsara ng 2022 ay lumilitaw na ang kasalukuyang kawalan ng katiyakan sa ekonomiya ay susunod sa Bagong Taon at nangangailangan ng patuloy na malapit na pagsubaybay, "sabi ni Willie Walsh, IATADirektor ng Heneral.

Oktubre Regional Performance

Mga airline sa Asya-Pasipiko nakita ang kanilang air cargo volume na bumaba ng 14.7% noong Oktubre 2022 kumpara sa parehong buwan noong 2021. Ito ay isang pagbaba sa performance kumpara noong Setyembre (-10.7%). Ang mga airline sa rehiyon ay patuloy na naapektuhan ng digmaan sa Ukraine, at mas mababang antas ng aktibidad sa kalakalan at pagmamanupaktura dahil sa mga paghihigpit na nauugnay sa Omicron sa China. Bumaba ng 2.8% ang available capacity sa rehiyon kumpara noong 2021.

Carriers ng Hilagang Amerika nag-post ng 8.6% na pagbaba sa mga volume ng kargamento noong Oktubre 2022 kumpara sa parehong buwan noong 2021. Ito ay isang pagbaba sa performance kumpara noong Setyembre (-6.0%). Tumaas ang kapasidad ng 2.4% kumpara noong Oktubre 2021.

Mga carrier sa Europa nakakita ng 18.8% na pagbaba sa dami ng kargamento noong Oktubre 2022 kumpara sa parehong buwan noong 2021. Ito ang pinakamasamang performance sa lahat ng rehiyon at pagbaba ng performance kumpara noong Setyembre (-15.6%). Ito ay nauugnay sa digmaan sa Ukraine. Ang mataas na antas ng inflation, lalo na sa Türkiye, ay nakaapekto rin sa mga volume. Bumaba ng 5.2% ang kapasidad noong Oktubre 2022 kumpara noong Oktubre 2021.

Mga tagadala ng Gitnang Silangan nakaranas ng 15.0% year-on-year na pagbaba sa mga volume ng kargamento noong Oktubre 2022. Ito ay isang marginal na pagpapabuti sa nakaraang buwan (-15.8%). Nakaapekto sa performance ng rehiyon ang mga stagnant volume ng kargamento papunta/mula sa Europe. Tumaas ang kapasidad ng 1.0% kumpara noong Oktubre 2021.

Carriers ng Latin American nag-ulat ng pagbaba ng demand na 1.4% sa dami ng kargamento noong Oktubre 2022 kumpara noong Oktubre 2021. Ito ang pinakamalakas na pagganap sa lahat ng rehiyon; gayunpaman, ito ay isang makabuluhang pagbaba sa pagganap kumpara noong Setyembre (10.8%). Ito ang unang pagbaba sa mga volume mula noong Marso 2021. Ang kapasidad noong Oktubre ay tumaas ng 19.2% kumpara sa parehong buwan noong 2021.

Mga airline ng Africa Nakita ang mga volume ng kargamento na bumaba ng 8.3% noong Oktubre 2022 kumpara noong Oktubre 2021. Ito ay isang makabuluhang pagbaba sa paglago na naitala noong nakaraang buwan (0.1%). Ang kapasidad ay 7.4% sa ibaba ng mga antas ng Oktubre 2021.