Patuloy din na gumagana ang IATA nang malapit sa lahat ng mga pangunahing stakeholder sa rehiyon. Ang IATA at African Airlines Association (AFRAA) ay sumali sa puwersa ng African Civil Aviation Commission (AFCAC) sa isang tatlong taong kaligtasan na proyekto upang magbigay ng suportang panteknikal sa mga partido ng air air ng mga estado ng Africa sa Single Africa Air Transport Market (SAATM) upang matiyak nakakamit at nagpapanatili ng mga pamantayan sa kaligtasan ng pandaigdigan na aviation.
Kaligtasan sa CIS
Ang mga airline na nakabase sa rehiyon ng CIS ay hindi nakaranas ng mga aksidente na nakamamatay noong 2020, na kung saan ay isang makabuluhang pagpapabuti kumpara sa 2019. Ang rate ng pagkawala ng jet hull para sa mga airline ng CIS noong 2020 ay napabuti kumpara sa 2019 ngunit tumanggi kumpara sa limang taong average na 2016-2020 at ang pinakamataas sa mga rehiyon. Ang mga airline ng CIS ay hindi nakaranas ng mga aksidente sa pagkawala ng barko ng turboprop noong 2020, isang makabuluhang pagpapabuti sa paglipas ng 2019 at ng limang taong average.
IATA Operational Safety Audit (IOSA)
Ang lahat ng rate ng aksidente para sa mga airline sa pagrehistro ng IOSA ay halos tatlong beses na mas mahusay kaysa sa mga di-IOSA airline para sa 2020 (1.20 kumpara sa 3.29). Ang average na 2016-2020 ng mga airline ng IOSA kumpara sa mga airline na hindi IOSA ay higit sa dalawang beses na mas mahusay (0.99 kumpara sa 2.32). Lahat IATA ang mga miyembro ng airline ay kinakailangan upang mapanatili ang kanilang pagrehistro sa IOSA. Mayroong kasalukuyang 438 mga airline sa IOSA Registry kung saan 142 ang hindi miyembro ng IATA.
Panganib sa Fatality
Sinusukat ng peligro sa fatality ang pagkakalantad ng isang pasahero o tripulante sa isang sakuna na aksidente na walang mga nakaligtas. Ang pagkalkula ng peligro sa pagkamatay ay hindi isinasaalang-alang ang laki ng sasakyang panghimpapawid o kung ilan ang nasa sakayan. Ang sinusukat ay ang porsyento ng mga fatalities sa mga nakasakay.
