Ang International Air Transport Association (IATA) Inihayag ang paglabas ng ulat sa Kaligtasan ng 2019 na nagpapakita ng patuloy na pagpapabuti sa kaligtasan ng airline kumpara sa 2018 at sa naunang limang taon.

Ang lahat ng pangunahing mga tagapagpahiwatig ng pagganap ng kaligtasan sa 2019 ay napabuti kumpara sa 2018 at sa average ng panahon ng 2014-2018 tulad ng ipinakita sa ibaba:

	2019	2018	Average na 5-taon (2014-2018)
Lahat ng rate ng aksidente (mga aksidente bawat isang milyong flight)	1.13 o 1 aksidente bawat 884,000 flight	1.36 o 1 aksidente bawat 733,000 flight	1.56 o 1 aksidente bawat 640,000 flight
Kabuuang mga aksidente	53	62	63.2
Malalang aksidente	8 aksidente na nakamamatay (4 jet at 4 turboprop) na may 240 nasawi ¡	11 namatay na aksidente na may 523 namatay	8.2 malalang aksidente / taon na may average na 303.4 fatalities bawat taon
Panganib sa kamatayan	0.09	0.17	0.17
Pagkalugi ng jet hull (bawat isang milyong flight)	0.15 na katumbas ng 1 pangunahing aksidente para sa bawat 6.6 milyong flight	0.18 (isang pangunahing aksidente para sa bawat 5.5 milyong flight)	0.24 (isang pangunahing aksidente para sa bawat 4.1 milyong flight)
Turboprop hull loss (bawat isang milyong flight)	0.69 (1 pagkawala ng katawan ng barko para sa bawat 1.45 milyong flight)	0.70 (1 pagkawala ng katawan ng barko para sa bawat 1.42 milyong flight)	1.40 (1 pagkawala ng katawan ng barko para sa bawat 714,000 flight)

“Ang kaligtasan at kabutihan ng aming mga pasahero at tauhan ang pinakamataas na prayoridad ng aviation. Ang paglabas ng ulat sa Kaligtasan ng 2019 ay isang paalala na kahit na nakaharap ang aviation sa pinakamalalim nitong krisis, nakatuon kami na gawing mas ligtas ang abyasyon. Batay sa peligro sa pagkamatay sa 2019, sa karaniwan, ang isang pasahero ay maaaring tumakas araw-araw sa loob ng 535 taon bago makaranas ng isang aksidente na may isang nasawi na sakay. Ngunit alam natin na ang isang aksidente ay masyadong marami. Ang bawat pagkamatay ay isang trahedya at mahalaga na malaman natin ang tamang mga aralin upang gawing mas ligtas ang paglipad, "sabi ni Alexandre de Juniac, ang Director General at CEO ng IATA.

Mga rate ng pagkawala ng jet hull ayon sa rehiyon ng operator (bawat milyong pag-alis)

Limang rehiyon ang nagpakita ng pagpapabuti sa 2019 kumpara sa nakaraang limang taon (2014-2018) sa mga tuntunin ng jet hull loss rate.

Rehiyon	2019	2014 - 2018
Global	0.15	0.24
Aprika	1.39	1.01
Asia Pacific	0.00	0.30
Komonwelt ng Independent States (CIS)	2.21	1.08
Europa	0.00	0.13
Latin America at Caribbean	0.00	0.57
Middle East at North Africa	0.00	0.44
Hilagang Amerika	0.09	0.16
Hilagang Asya	0.15	0.00

Ang mga rate ng pagkawala ng hull ng turboprop ayon sa rehiyon ng operator (bawat milyong pag-alis)

Ang lahat ng mga rehiyon maliban sa Latin America at Caribbean ay nagpakita ng pagpapabuti kung ihahambing sa kani-kanilang mga limang taong rate. Ang mga aksidente na kinasasangkutan ng sasakyang panghimpapawid ng turboprop ay kumakatawan sa 41.5% ng lahat ng mga aksidente sa 2019 at 50% ng mga nakamamatay na aksidente.

Rehiyon	2019	2014 - 2018
Global	0.69	1.40
Aprika	1.29	5.20
Asia Pacific	0.55	0.87
Komonwelt ng Independent States (CIS)	15.79	16.85
Europa	0.00	0.15
Latin America at Caribbean	1.32	0.26
Gitnang Silangan at Hilagang Africa	0.00	3.51
Hilagang Amerika	0.00	0.67
Hilagang Asya	0.00	5.99

IOSA

Noong 2019, ang lahat ng rate ng aksidente para sa mga airline sa pagrehistro ng IOSA ay halos dalawang beses na mas mahusay kaysa sa mga airline na hindi IOSA (0.92 kumpara sa 1.63) at ito ay higit sa dalawa at kalahating beses na mas mahusay sa 2014-18 panahon (1.03 kumpara sa 2.71). Ang lahat ng mga airline ng miyembro ng IATA ay kinakailangan upang mapanatili ang kanilang pagrehistro sa IOSA. Mayroong kasalukuyang 439 mga airline sa IOSA Registry kung saan 139 ang hindi kasapi ng IATA.

Panganib sa Fatality

Sinusukat ng peligro sa fatality ang pagkakalantad ng isang pasahero o tripulante sa isang sakuna na aksidente na walang mga nakaligtas. Ang pagkalkula ng peligro sa pagkamatay ay hindi isinasaalang-alang ang laki ng sasakyang panghimpapawid o kung ilan ang nakasakay. Ang sinusukat ay ang porsyento ng mga fatalities sa mga nakasakay. Ito ay ipinahayag bilang peligro sa pagkamatay bawat milyon-milyong mga flight. Ang peligro sa pagkamatay sa 2019 na 0.09 ay nangangahulugang sa average, ang isang tao ay kailangang maglakbay sa pamamagitan ng hangin araw-araw sa loob ng 535 taon bago makaranas ng isang aksidente na may hindi bababa sa isang nasawi. Sa karaniwan, ang isang tao ay kailangang maglakbay araw-araw sa loob ng 29,586 taon upang makaranas ng isang 100% nakamamatay na aksidente.