Ang Airbus SE (simbolo ng stock exchange: AIR) ay nag-ulat ng Buong Taon (FY) 2019 na pinagsama ang mga resulta sa pananalapi at nagbigay ng gabay para sa 2020.
"Nakamit namin ang napakahusay sa 2019. Naghahatid kami ng isang malakas na pinagbabatayan sa pinansiyal na pagganap na hinimok pangunahin ng aming mga paghahatid ng sasakyang panghimpapawid na pang-komersyo," sabi ng Chief Executive Officer ng Airbus na si Guillaume Faury. "Ang naiulat na kita ay sumasalamin din sa pangwakas na mga kasunduan sa mga awtoridad na nalulutas ang mga pagsisiyasat sa pagsunod at isang singil na nauugnay sa binagong mga pagpapalagay sa pag-export para sa A400M. Ang antas ng kumpiyansa sa aming kakayahang magpatuloy na maihatid ang napapanatiling paglago pasulong ay humantong sa isang panukalang dividend na € 1.80 bawat bahagi. Ang aming pokus sa 2020 ay sa pagpapatibay ng kultura ng aming kumpanya, pagpapabuti ng pagpapatakbo, at pagsasaayos ng aming istraktura ng gastos upang palakasin ang pagganap sa pananalapi at maghanda para sa hinaharap. "
Ang mga order ng komersyal na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay tumaas sa 768 sasakyang panghimpapawid (2018: 747 sasakyang panghimpapawid), kabilang ang 32 A350 XWBs, 89 A330s at 63 A220s. Sa pagtatapos ng 2019, ang order backlog ay umabot sa 7,482 komersyal na sasakyang panghimpapawid. Nakamit ng Airbus Helicopters ang isang ratio ng book-to-bill ayon sa halagang higit sa 1 sa isang mahirap na merkado, na nagtatala ng 310 net order sa taon (2018: 381 unit). Kasama rito ang 25 na mga helikopter mula sa pamilyang Super Puma, 23 NH90 at 10 H160s. Ang paggamit ng order ng Airbus Defense at Space sa pamamagitan ng halagang € 8.5 bilyon ay suportado ng mga kontrata ng serbisyo ng A400M at mga pangunahing panalo sa kontrata sa Space Systems.
Pinagsama-sama order ng paggamit sa 2019 ay tumaas sa € 81.2 bilyon (2018: € 55.5 bilyon) kasama ang pinagsama aklat ng order nagkakahalaga ng € 471 bilyon noong Disyembre 31, 2019 (katapusan ng Disyembre 2018:
€ 460 bilyon).
Pinagsama-sama kita tumaas sa € 70.5 bilyon (2018: € 63.7 bilyon), pangunahin na hinihimok ng mas mataas na paghahatid ng sasakyang panghimpapawid na pang-komersyo at isang kanais-nais na halo sa Airbus, at sa mas kaunting lawak na kanais-nais na pag-unlad ng palitan. Ang isang record na 863 komersyal na sasakyang panghimpapawid ay naihatid (2018: 800 sasakyang panghimpapawid), na binubuo ng 48 A220s, 642 A320 Family, 53 A330s, 112 A350s at 8 A380s. Ang Airbus Helicopters ay nagtala ng matatag na kita na sinusuportahan ng paglago ng mga serbisyo, na nagpapalaki ng mas mababang paghahatid ng 332 rotorcraft (2018: 356 na yunit). Ang mga kita sa Airbus Defense at Space ay malawak na matatag kumpara sa nakaraang taon.
Pinagsama-sama Inayos ang EBIT - isang kahaliling sukat sa pagganap at pangunahing tagapagpahiwatig na kumukuha ng pinagbabatayan na margin ng negosyo sa pamamagitan ng pagbubukod ng mga materyal na singil o kita na dulot ng paggalaw sa mga probisyon na nauugnay sa mga programa, muling pagsasaayos o mga epekto ng foreign exchange pati na rin ang mga nakuha / pagkalugi ng kapital mula sa pagtatapon at pagkuha ng mga negosyo - tumaas sa € 6,946 milyon (2018: € 5,834 milyon), pangunahin na sumasalamin sa pagganap ng pagpapatakbo sa Airbus, bahagyang naimbalan ng pagganap ng Airbus Defense at Space at karagdagang mga gastos sa rampa.
Ang Airbus 'EBIT Adjusted ay tumaas ng 32% hanggang € 6,358 milyon (2018: € 4,808 milyon), higit sa lahat hinimok ng A320 ramp-up at NEO premium, kasama ang mahusay na pag-unlad sa A350.
Sa A320 na programa, ang mga paghahatid ng sasakyang panghimpapawid ng NEO ay tumaas ng 43% taun-taon sa 551 na sasakyang panghimpapawid. Nagpatuloy ang ramp-up para sa bersyon ng Airbus Cabin Flex (ACF) ng A321 na may halos 100 pang paghahatid kaysa sa 2018. Ang mga koponan ng Airbus ay nakatuon sa pag-secure ng nagpapatuloy na ACF ramp-up at pagpapabuti ng daloy ng industriya. Tinatalakay ng Airbus ang karagdagang potensyal na ramp-up para sa A320 na programa na lampas sa rate 63 bawat buwan na may supply chain, at nakikita na ang isang malinaw na landas upang higit na madagdagan ang buwanang rate ng produksyon ng 1 o 2 para sa bawat 2 taon pagkatapos ng 2021. ang target para sa A350 ay nakamit noong 2019. Dahil sa pangkalahatang pangangailangan ng customer para sa widebody sasakyang panghimpapawid, inaasahan ng Airbus na ang paghahatid ng A330 ng humigit-kumulang na 40 sasakyang panghimpapawid bawat taon simula sa 2020 at ang A350 ay mananatili sa pagitan ng isang buwanang rate ng 9 at 10 sasakyang panghimpapawid.
Ang Airbus Helicopters 'EBIT Adjusted ay tumaas sa € 422 milyon (2018: € 380 milyon), pangunahin na sumasalamin ng isang mas mataas na kontribusyon mula sa mga serbisyo at mas mababang gastos sa pananaliksik at pag-unlad. Nabawasan ito ng isang hindi kanais-nais na paghahalo ng paghahatid.
Ang EBIT Inayos sa Airbus Defense at Space ay tinanggihan sa € 565 milyon (2018: € 935 milyon), higit sa lahat ay sumasalamin sa mas mababang pagganap sa isang mapagkumpitensyang Space environment at pagsisikap na suportahan ang mga kampanya sa pagbebenta. Nagta-target ang Division ng isang muling pagbubuo ng programa upang matugunan ang istraktura ng gastos nito at ibalik ang kakayahang kumita sa isang mataas na solong digit na margin.
Sa panahon ng 2019, 14 A400M military transport sasakyang panghimpapawid ay naihatid na naaayon sa pinakabagong iskedyul ng paghahatid, na nagdadala ng in-service fleet sa 88 sasakyang panghimpapawid sa katapusan ng taon. Maraming mga pangunahing milestones patungo sa buong kakayahan ay nakamit sa taon, kasama ang sabay na pag-deploy ng mga paratrooper at helikopterong air-to-air refueling dry contact. Sa 2020, magpapatuloy ang mga aktibidad sa pag-unlad tungo sa pagkamit ng nabagong roadmap ng kakayahan. Ang mga aktibidad sa retrofit ay umuunlad na naaayon sa plano na sinang-ayunan ng customer. Habang ang muling pagsusuri sa programa ng A400M ay nakumpleto at ang makabuluhang pag-unlad ay nagawa sa mga kakayahang panteknikal, ang pananaw ay lalong hinahamon sa mga pag-export sa panahon ng yugto ng kontrata ng paglulunsad, ayon din sa paulit-ulit na pinalawig na pagbabawal ng Aleman sa pag-export sa Saudi Arabia. Bilang isang resulta, muling sinuri ng Kumpanya ang mga pagpapalagay sa pag-export sa mga hinaharap na paghahatid sa pag-export para sa yugto ng kontrata ng paglulunsad at kinilala ang singil na € 1.2 bilyon sa ika-apat na isang-kapat ng 2019.
Pinagsama-sama self-financed R&D gastos na kabuuang € 3,358 milyon (2018: € 3,217 milyon).
Pinagsama-sama EBIT (iniulat) ay € 1,339 milyon (2018: € 5,048 milyon), kasama ang mga Pagsasaayos na kabuuan ng net € -5,607 milyon. Ang mga Pagsasaayos na ito ay binubuo:
· € -3,598 milyon na nauugnay sa mga parusa;
· € -1,212 milyon na nauugnay sa singil ng A400M;
· € -221 milyon na nauugnay sa pagsuspinde ng mga lisensya sa pag-export ng depensa sa Saudi Arabia ng pamahalaang Aleman, na pinahaba hanggang Marso 2020;
· € -202 milyon na nauugnay sa A380 na gastos sa programa;
· € -170 milyon na nauugnay sa dolyar na pre-delivery na hindi pagtutugma sa pagbabayad at muling pagbibigay halaga ng sheet;
· € -103 milyon na nauugnay sa planong muling pagsasaayos ng Premium AEROTEC na inilunsad upang mapabuti ang pagiging mapagkumpitensya nito;
· € -101 milyon ng iba pang mga gastos, kabilang ang mga gastos sa pagsunod na bahagyang napalitan ng positibong mga nadagdag na kapital mula sa Alestis Aerospace at PFW Aerospace divestments.
Pinagsamang naiulat pagkawala bawat bahagi ng € -1.75 (mga kita sa 2018 bawat bahagi: € 3.94) ay nagsasama ng isang negatibong epekto mula sa resulta ng pananalapi, higit sa lahat hinihimok ng pagsusuri ng mga instrumento sa pananalapi. Ang resulta sa pananalapi ay € -275 milyon (2018: € -763 milyon). Ang pinagsama net loss(1) ay € -1,362 milyon (2018 net income: € 3,054 milyon).
Pinagsama-sama libreng cash flow bago ang M&A at financing ng customer napabuti ng 21% hanggang € 3,509 milyon (2018: € 2,912 milyon), higit sa lahat ay sumasalamin sa mga paghahatid ng sasakyang panghimpapawid na pang-komersyo at pagganap ng mga kita. Pinagsama libreng cash flow ay € 3,475 milyon (2018: € 3,505 milyon). Ang pinagsama posisyon sa netong neto ay € 12.5 bilyon noong 31 Disyembre 2019 (year-end 2018: € 13.3 bilyon) pagkatapos ng pagbabayad ng dividend sa 2018 na € 1.3 bilyon at kontribusyon sa pensiyon na € 1.8 bilyon. Ang posisyon ng gross cash noong Disyembre 31 ay € 22.7 bilyon (year-end 2018: € 22.2 bilyon).
Iminumungkahi ng Lupon ng mga Direktor ang pagbabayad ng isang dividend sa 2019 na € 1.80 bawat bahagi sa Taunang Pangkalahatang Pagpupulong ng 2020. Kinakatawan nito ang pagtaas ng 9% kaysa sa dividend ng 2018 ng
€ 1.65 bawat bahagi. Ang petsa ng pagbabayad ay Abril 22, 2020.
Tanawan
Bilang batayan para sa patnubay nito sa 2020, ipinapalagay ng Kumpanya:
-Ang ekonomiya ng mundo at trapiko sa himpapawid upang lumago alinsunod sa mga umiiral na independyenteng pagtataya, na kung saan ay walang pangunahing mga kaguluhan, kabilang ang mula sa coronavirus.
-Ang kasalukuyang rehimen ng taripa upang manatiling hindi nagbabago.
Ang mga kita sa 2020 at gabay ng FCF ay bago ang M&A.
· Target ng Airbus ang humigit-kumulang 880 komersyal na paghahatid ng sasakyang panghimpapawid sa 2020.
· Sa batayan na iyon:
Inaasahan ng Airbus na maihatid ang isang EBIT Na-adjust ng humigit-kumulang € 7.5 bilyon, at
Libreng Daloy ng Cash bago ang M&A at Financing ng Customer na humigit-kumulang na € 4 bilyon bago:
· € -3.6 bilyon para sa mga pagbabayad ng multa at;
· Isang negatibong mid-to-high triple digit na halagang Euro para sa pagkonsumo ng mga probisyon na nauugnay sa pagsunod para sa buwis at ligal na mga hindi pagkakaunawaan.
