Sa artikulong paglalakbay sa linggong ito, sinusuri namin ang kaso ng Horne v. Carnival Corporation, No. 17-15803 (11th Cir. Hunyo 29, 2018) kung saan sinabi ng Hukuman na "Sa kanilang hanimun, si Horne at asawang si Julie ay nasa cruise ship Fascination at nagpunta upang kumuha ng mga larawan ng paglubog ng araw sa isang panlabas na deck. Ito ay isang napaka-mahangin na araw, at nang ninanais nilang iwanan ang panlabas na deck ang mag-asawa ay kailangang dumaan sa isang mabibigat na pintuan ng metal. Isang tanda ng babala sa pintuan ang nagsabing 'MAG-INGAT-PANOORIN ANG IYONG HAKBANG-TANGING THRESHOLD'. Wala nang ibang babala. Binuksan ni Julie ang pinto, ngunit nagkaroon ng problema, kaya hinawakan ni Horne ang pinto sa gilid nito at binuksan ito. Sa sandaling si Horne ay dumaan sa pintuan, sinimulan niya itong palayain. Napasara ang pinto nang palabasin ito ni Horne, isinasara bago niya mapalaya ang kanyang kamay at putulin ang unang daliri ng kanyang kanang kamay sa distal na magkasanib. Dinala ni Horne ang laban sa Karnabal, na inakusahan ang pagkabigo na babalaan ang isang mapanganib na kalagayan at pabaya na pagpapanatili ng pinto. Ang korte ng distrito ay nagbigay ng buod na paghuhusga sa Karnabal, natagpuan na ang Karnabal ay walang tungkulin na magbabala sapagkat walang katibayan na ang karnabal ay napansin, aktwal o mahigpit, sa mapanganib na kalagayan at dahil ang panganib ay bukas at halata ... Ang pagbibigay ng korte ng distrito ng buod ng paghuhusga ay pinatunayan sa bahagi at nabaligtad sa bahagi at muling nai-remand ”.

Sa kaso ni Horne, sinabi ng Hukuman na "Dahil ang pinsala ay naganap sa nabigyang tubig, nalalapat ang batas ng pederal na admiralty sa kasong ito. Upang maitaguyod ang kanyang habol para sa kapabayaan, dapat ipakita ni Horne na ang Karnabal ay may isang tungkulin ng pangangalaga, nilabag ang tungkulin na iyon at ang paglabag na iyon ay ang malapit na sanhi ng pinsala ni Horne. '[Isang] linya ng cruise ang may utang sa mga pasahero nito ng tungkulin na magbalaan ng mga kilalang panganib' ... Gayunpaman, upang magkaroon ng tungkulin na babalaan ang isang panganib, ang linya ng cruise ay dapat magkaroon ng 'aktwal o mahigpit na paunawa ng hindi ligtas na kalagayan' ... Bukod dito, walang tungkulin na magbabala ng bukas at halatang mga panganib '”.

Abiso Ng Mapanganib na Kalagayan

"{Ako] sa kasong ito, may katibayan na ang cruise line minsan ay nag-post ng mga palatandaan sa pinto ng deck kung sakaling may malakas na hangin. Ang mga palatandaang ito ay mababasa ang 'pag-iingat, malakas na hangin'. Walang ganoong karatula sa araw ng insidente. Tiningnan sa ilaw na pinaka-kanais-nais kay Horne, ang katibayan na ang Carnival, noong nakaraan, ay naglalagay ng mga palatandaan na nagbabala ng malakas na hangin ay lumilikha ng isang tunay na isyu ng katotohanan kung ang Carnival ay mayroong aktwal o nakabubuo na paunawa ng mapanganib na kalagayan.

Buksan at Halatang Panganib

"Sa pagtukoy kung ang isang peligro ay bukas at halata, nakatuon kami sa 'kung ano ang isang mapagtutuunang makatuwirang tao na mag-oobserba at hindi [isasaalang-alang ang mga pananaw na pamunuan ng nagsasakdal'. Nagtalo si Horne na ang nauugnay na panganib ay hindi ang hangin, o ang mabibigat na pintuan, ngunit ang peligro na ang hangin ay magiging sanhi ng pagbagsak ng pinto nang napakabilis at napakabilis na pinutol nito ang kanyang daliri. Sinasabi ni Horne na ang peligro na ito ay hindi bukas o halata sa makatuwirang tao. Sinasabi ni Horne na bagaman alam niya na mabigat ang pinto, at mahangin, wala siyang dahilan upang maniwala na ang pintuan ay magsasara nang napakabilis at mabilis na pinutol nito ang kanyang daliri ”.

Tungkulin Upang Babalaan ang Claim

"Nakasaad din niya na wala siyang paraan upang malaman na ang pintuan ay mabilis na isasara, sa kabila ng kanyang pagsisikap, hindi niya natanggal ang kanyang kamay sa oras. Batay sa patotoong ito, na tiningnan sa ilaw na pinaka-kanais-nais kay Horne, pinanghahawakan namin na ang isang makatuwirang hurado ay mahahanap na ang panganib na ito ay hindi bukas at halata. Sa gayon, babaliktad tayo patungkol sa tungkuling magbabala sa paghahabol ”.

Kabiguang mapanatili ang paghahabol

"Ang patotoo ng dalubhasa ni Horne na ang pintuan ay nasa mapanganib na kalagayan ay nauugnay lamang kung maipakita muna ni Horne na ang Karnabal ay mayroong aktwal o nakabubuo na paunawa sa panganib na ito. Ang tanging katibayan lamang na ipinakita ni Horne na ang Karnabal ay mayroong aktwal o nakabubuo na paunawa na mapanganib ang pintuan ay ipinasok ang dalawang mga order sa trabaho, at kasunod na sarado, para sa pag-aayos sa pintuan. Ang Plaintiff ay nagpapakita ng walang katibayan na ang mga order ng trabaho na ito ay hindi aktwal na isinagawa; sa katunayan, nagpatotoo ang kinatawan ng korporasyon ng Carnival na ang 'pagsasara' ng isang order sa trabaho ay nagpapahiwatig na ang hiniling na pag-aayos ay nakumpleto na. Kaya, ang mga order ng trabaho na ito ay hindi nagbibigay ng katibayan na napansin ng Carnival na ang pintuan ay nanatili sa isang mapanganib na kalagayan sa oras ng insidente ... .Kaya, ang korte ng distrito ay hindi nagkamali patungkol sa kabiguang mapanatili ang paghahabol.

Konklusyon

"Para sa mga nabanggit na kadahilanan, kinukumpirma namin ang paghuhusga ng korte ng distrito patungkol sa kabiguang mapanatili ang paghahabol, ngunit binabaligtad namin ang patungkol sa pag-angkin ng tungkulin na magbabala".

Patricia at Tom Dickerson

Ang may-akda, si Thomas A. Dickerson, ay pumanaw noong Hulyo 26, 2018 sa edad na 74. Sa pamamagitan ng kagandahang-loob ng kanyang pamilya, eTurboNews ay pinapayagang ibahagi ang kanyang mga artikulo na mayroon kami sa file na ipinadala niya sa amin para sa lingguhang publikasyon sa hinaharap.

Ang Hon. Si Dickerson ay nagretiro bilang isang Associate Justice ng Appellate Division, Pangalawang Kagawaran ng Korte Suprema ng Estado ng New York at sumulat tungkol sa Batas sa Paglalakbay sa loob ng 42 taon kasama ang kanyang taunang na-update na mga libro sa batas, Travel Law, Law Journal Press (2018), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2018), Class Action: The Law of 50 States, Law Journal Press (2018), at higit sa 500 mga ligal na artikulo na marami sa mga ito ay Available dito. Para sa karagdagang balita at mga pagpapaunlad ng batas sa paglalakbay, lalo na sa mga estado ng kasapi ng EU, pindutin dito.

Basahin ang marami sa Ang mga artikulo ni Justice Dickerson dito.

Ang artikulong ito ay hindi maaaring kopyahin nang walang pahintulot.