Nagsilbi kami ng 18 milyong pasahero ngayong tag-init, higit sa anumang iba pang European hub, sa kabila ng mas matinding pananakit kaysa sa mga karibal sa Europa sa panahon ng lockdown.
Karamihan sa mga pasahero ng Heathrow ay may magandang serbisyo ngayong tag init – Ito ay nakamit ng lahat sa paliparan na nagtutulungan upang magsilbi sa mga pasahero at natulungan ng ating magkasanib na pagsisikap na panatilihing balanse ang kapasidad at pangangailangan.
Aalisin namin ang cap mula 30 Oktubre – Nakikipagtulungan kami sa mga airline upang sumang-ayon sa isang napaka-target na mekanismo na, kung kinakailangan, ay ihanay ang supply at demand sa isang maliit na bilang ng mga peak na araw bago ang Pasko. Ito ay maghihikayat ng demand sa hindi gaanong abala na mga panahon, pagprotekta sa mas mabibigat na mga taluktok, at pag-iwas sa mga pagkansela ng flight dahil sa mga panggigipit sa mapagkukunan.
Bagama't mas malakas ang demand, hindi ito ganap na mababawi – Inaasahan namin na ang kabuuang bilang ng mga pasahero para sa 2022 ay aabot sa pagitan ng 60 – 62 milyon, humigit-kumulang 25% na mas kaunti kaysa 2019. Ang mga headwinds ng pandaigdigang krisis sa ekonomiya, digmaan sa Ukraine at ang epekto ng COVID-19 ay nangangahulugang malabong bumalik tayo sa pre- pandemic demand sa loob ng ilang taon, maliban sa peak times.
Ang aming priyoridad ay ibalik ang eco-system ng paliparan upang matugunan ang pangangailangan sa mga oras ng kasiyahan – Para magawa ito, ang mga negosyo sa buong airport ay kailangang mag-recruit at magsanay ng hanggang 25,000 security cleared na mga tao – isang malaking logistical challenge. Kami ay sumusuporta, kabilang ang pagtatatag ng isang recruitment taskforce upang tumulong na punan ang mga bakante, nakikipagtulungan nang malapit sa Gobyerno sa pagrepaso sa ground handling ng airline at paghirang ng isang senior operational executive upang mamuhunan sa magkasanib na pagtatrabaho.
Ang aming balanse ay nananatiling matatag sa kabila ng mga pagkalugi – Ang aming pinagbabatayan na pagkalugi ay tumaas sa £0.4bn sa taon hanggang sa kasalukuyan dahil nabigo ang regulated na kita na masakop ang mga gastos, na nagdaragdag sa £4bn sa nakaraang dalawang taon. Kami ay kumilos nang responsable sa harap ng isang hindi tiyak na merkado upang protektahan ang pagkatubig at cashflow at pinababang gearing. Wala kaming hinuhulaan na mga dibidendo ngayong taon.
Ang pagtutuon ng regulasyon sa panandaliang gastos ay nakikinabang lamang sa mga airline, hindi sa mga consumer – Ipinakita ng karanasan ngayong tag-araw na sisingilin ng mga airline kung ano ang sasagutin ng merkado, gaano man kababa ang antas ng mga bayarin sa paliparan. Iyon ay maaaring komersyal na makatwiran, ngunit ang sinasabi sa amin ng mga mamimili na pinahahalagahan nila ay isang maayos at mahuhulaan na paglalakbay sa paliparan. Ang aming tugon sa Mga Panghuling Panukala ng CAA sa regulasyong kasunduan ng H7 ay nag-highlight ng ilang mga pagkakamali na, kung hindi maitama, ay magreresulta sa hindi sapat na pamumuhunan sa serbisyo ng kasalukuyan at hinaharap na mga pangangailangan ng consumer.
Ang kasunduan ng ICAO sa net zero international aviation pagsapit ng 2050 ay isang palatandaan sa pag-decarbon sa isang sektor na itinuturing na "mahirap humina.” – Dinadala nito ang pandaigdigang industriya na naaayon sa UK aviation, na nakatuon dito noong 2020. Ang sustainable aviation fuel (SAF) ay ang pangunahing teknolohiya upang alisin ang fossil fuel carbon mula sa paglipad. Sa taong ito, ipinakilala namin ang isang insentibo para sa mga airline na gumamit ng SAF sa Heathrow na na-oversubscribe at ipinapanukala naming dagdagan ito sa susunod na taon. Hinihikayat namin ang gobyerno ng UK na pasiglahin ang produksyon ng SAF sa UK sa pamamagitan ng pagpapakilala ng utos ng SAF at mekanismo ng katatagan ng presyo.
Sinabi ng Heathrow CEO na si John Holland-Kaye:
“Maaari nating ipagmalaki na lahat ng tao sa Heathrow ay nagsama-sama upang pagsilbihan ang mga mamimili ngayong tag-init – tinitiyak na 18 milyong tao ang nakatakas sa kanilang mga paglalakbay, higit sa anumang iba pang paliparan sa Europe, na ang karamihan ay nakakaranas ng magandang serbisyo. Inalis na namin ang summer cap at nakikipagtulungan kami sa mga airline at kanilang ground handler para makabalik sa buong kapasidad sa mga oras ng peak sa lalong madaling panahon. Habang tumitingin kami sa hinaharap, hinihikayat namin ang CAA na mag-isip muli sa pagpapasigla sa pangmatagalang pamumuhunan na maghahatid ng maayos at mahuhulaan na mga paglalakbay na pinahahalagahan ng consumer, sa halip na tumuon sa panandaliang pagpepresyo na nakita naming nakikinabang lamang sa mga kita ng airline. ”
