Mga Karapatan sa Flyers Ang pangkat ngayon ay naglabas ng mga sumusunod na puna sa panukalang Senate Air Safety Bill:
Ang batas na ipinakilala nina Senator Wicker at Senator Cantwell ay isang hakbang sa tamang direksyon. Ngunit tulad ng kasalukuyang inilalatag ang panukalang batas ay hindi sapat upang maibalik ang kumpiyansa ng publiko sa kaligtasan ng aviation at malamang na hindi mapigilan ang mga pag-crash ng flight JT610 at flight ET302.
Nang walang sistematikong pagbabago, hindi huhusgahan ng kasaysayan ang trahedya ng Boeing 737 MAX bilang isang aberration lamang. Bagong sasakyang panghimpapawid ay nakamamatay na may kapintasan. Ang Boeing 737 MAX ay maaari pa ring malubhang kapintasan.
Kung magpapatuloy tayong payagan ang FAA upang mawala ang parehong dalubhasa sa teknikal at awtoridad sa Boeing, magiging walang muwang ang paniniwalang makakakita kami ng anupaman sa isang replay ng minamadali, masama, maagap na kita na naghahanap ng labis na kaligtasang kaisipan ng sertipikasyon at produksyon ng Boeing 737 MAX. At kung ang mga korporasyon ng US ay patuloy na gagamit ng walang prinsipyong paraan upang ma-maximize ang halaga ng shareholder at ehekutibong kabayaran, iba pang mga bansa tulad ng Tsina at EU na ang mga tagagawa ng eroplano ay tumatanggap ng parehong suporta sa pananalapi ng pamahalaan at nasa ilalim ng kontrol ng gobyerno at / o pagmamay-ari, ang mga pagkabigo ng Boeing 737 MAX maaaring hindi lamang ulitin ngunit ang ibang mga bansa ay malamang na abutan ang pamumuno ng US at aalisin ang milyun-milyong mga trabaho sa komersyal na industriya ng pagpapalipad. Sampung milyong dolyar sa pagsasaliksik at pagsasanay ay mikroskopiko sa kontekstong ito tulad ng ibinigay sa kasalukuyang singil.
Ang FlyersRights.org ay ang pinakamalaking samahan ng pasahero ng airline na kumakatawan sa mga interes ng publiko sa paglalakbay. Hindi namin maaaring suportahan ang anumang batas hanggang maisama ang mga sumusunod na hakbang:
- Pag-aalis ng delegasyon ng FAA sa Boeing sa kaligtasan ng mga kritikal na sistema at mga bagong system
- Pagpapatupad ng mga rekomendasyon ng JATR
- Paglabas ng mga dokumento at data sa publiko at mga independiyenteng eksperto bago i-unround ang 737 MAX.
- Ipatupad ang mga parusang kriminal at sibil para sa mga empleyado ng Boeing na nagsisinungaling, nakaliligaw, o nagtatago ng impormasyon mula sa FAA
Nakikita namin ang mga nagwawasak na epekto ng deregulasyon sa kaligtasan ng aviation. Daan-daang buhay ang nakakalungkot na nawala sa maiiwasang pag-crash ng hangin, libu-libong mga pribadong trabaho sa US ang nawala, hindi na pinagkakatiwalaan ng publiko ang paghuhusga at kalayaan ng FAA, at ang mga awtoridad sa dayuhang pagpapalipad ay hindi na magtatagal sa mga natuklasan.
Tumawag ang FlyersRights.org sa Kongreso upang protektahan ang kaligtasan ng aviation. Dadalhin nito ang pangunahing pagbabago, kasama ang mga pagbabagong inirekomenda ng independiyenteng JATR.
Taos-puso,
/ s / Paul Hudson
Paul Hudson
Pangulo, FlyersRights.org
Miyembro, FAA Aviation Rulemaking Advisory Committee (1993-kasalukuyan)
1530 P St NW, Washington, DC 20005
4411 Bee Ridge Rd., # 274, Sarasota, FL 34233
800-662-1859 EXT. 0
Hunyo 30, 2020
#rebuildingtravel
ANO ANG DAPAT ALISIN SA ARTIKULONG ITO:
- And if US corporations continue to resort to unscrupulous means to maximize shareholder value and executive compensation, other nations like China and the EU whose plane manufacturers receive both government financial support and are under government control and/or ownership, the failures of the Boeing 737 MAX may not only be repeated but other nations will likely overtake US leadership and eliminate millions of jobs in the commercial aviation industry .
- If we continue to allow the FAA to lose both the technical expertise and authority over Boeing, it would be naive to believe we would see anything but a replay of the rushed, corrupt, short-sighted profit-seeking-over-safety mentality of the Boeing 737 MAX certification and production.
- But as presently drafted the bill is inadequate to restore public confidence in aviation safety and would have been unlikely to have prevented the crashes of flight JT610 and flight ET302.
