Ang Administrator ng FAA ay nagpatotoo sa harap ng Senado ng Estados Unidos sa hinaharap ng Boeing 737 MAX

Ang pinuno ng Federal Aviation Administration (FAA), Stephen M. Dickson, ngayon ay pinatunayan na ang Boeing Ang 737 MAX ay babalik lamang sa serbisyo kasunod ng pagkumpleto ng isang komprehensibo at mahigpit na proseso ng pagsusuri.

Bago ang sasakyang panghimpapawid ay bumalik sa kalangitan, ang FAA ay dapat mag-sign off sa lahat ng mga teknikal na pagsusuri ng mga iminungkahing pagpapahusay sa kaligtasan ni Boeing, sinabi ni Administrator Dickson habang pinatotoo sa harap ng Senate Committee on Commerce, Science, at Transportasyon at ang mga pamilya ng mga biktima ng Ethiopian Airlines at Mga aksidente sa Lion Air. Bukod dito, nangako si Dickson na siya mismo ang magpapalipad ng sasakyang panghimpapawid at dapat masiyahan na mailalagay niya ang kanyang pamilya nang walang pangalawang pag-iisip bago maaprubahan ang order na ibalik sa serbisyo.

"Tulad ng sinabi namin ng maraming beses sa nakaraan, ang kaligtasan ay ang pagsasaalang-alang sa pagmamaneho sa prosesong ito," sabi ni Dickson. "Ang prosesong ito ay hindi ginagabayan ng isang kalendaryo o iskedyul."

Ang FAA ay patuloy na sumunod sa isang hinihimok ng data, pamamaraan na pag-aaral, pagsusuri at pagpapatunay ng binagong mga sistema ng flight-control at pagsasanay sa piloto na kinakailangan upang ligtas na ibalik ang 737 MAX sa komersyal na serbisyo. Ang desisyon ng pagbabalik-serbisyo na FAA ay mananatili lamang sa pagsusuri ng ahensya ng data upang matukoy kung ang iminungkahing pag-update ng software ng Boeing at pagsasanay sa piloto ay tutugon sa mga kadahilanan na humantong sa saligan ng sasakyang panghimpapawid.

Hindi pinayagan ng FAA ang mga tagagawa na patunayan mismo ang kanilang sasakyang panghimpapawid, at sinabi ni Dickson na ganap na kinokontrol ng ahensya ang proseso ng pag-apruba para sa 737 MAX flight-control system at hindi inilaan ang awtoridad na ito sa Boeing. Bukod pa rito, mananatili ang FAA ng awtoridad na mag-isyu ng mga sertipiko ng airworthiness at i-export ang mga sertipiko ng pagiging marapat sa hangin para sa lahat ng mga bagong 737 MAX na eroplano na nagawa mula pa sa grounding. Natanggap ng mga piloto ang lahat ng pagsasanay na kailangan nila upang ligtas na mapatakbo ang sasakyang panghimpapawid bago ito bumalik.

Ang mga sumusunod na pagkilos ay dapat maganap bago bumalik ang serbisyo ng sasakyang panghimpapawid:

• Isang sertipikasyon ng pagsubok sa paglipad at pagkumpleto ng trabaho ng Joint Operations Evaluation Board (JOEB), na kinabibilangan ng FAA at mga kasosyo sa internasyonal na mula sa Canada, Europe, at Brazil. Susuriin ng JOEB ang mga pangangailangan sa pilot-training gamit ang mga line pilot ng iba't ibang antas ng karanasan mula sa US at mga international carrier.
• Ang Flight Standardization Board ng FAA para sa Boeing 737 ay maglalabas ng isang ulat na tumutugon sa mga natuklasan ng JOEB, at ang ulat ay gagawing magagamit para sa pagsusuri at komento sa publiko.
• Susuriin ng FAA at ng multi-ahensya ng Advisory Board (TAB) ang lahat ng huling dokumentasyon ng disenyo. Ang TAB ay binubuo ng mga punong siyentipiko at eksperto ng FAA mula sa US Air Force, NASA at Volpe National Transportation Systems Center.
• Ang FAA ay maglalabas ng isang Patuloy na Abiso sa Airworthiness sa International Community na nagbibigay ng abiso ng nakabinbing mga makabuluhang pagkilos sa kaligtasan at maglalathala ng isang Direktang Airworthiness na pinapayuhan ang mga operator ng kinakailangang mga pagkilos na pagwawasto.

#rebuildingtravel