Ang Emirates na nagpoprotekta at naghahanda ng naka-park na fleet nito upang muling ilipat sa kalangitan

Habang hinahangad ng mundo na muling maglakbay, makilala at yakapin ang mga mahal sa buhay, humingi ng mga bagong pakikipagsapalaran at isara ang mga deal sa negosyo, Emirates abala sa pagprotekta at paghanda ng pinakamalawak na fleet sa buong mundo na dalhin sa kalangitan. Ito ay maaaring napatunayan na nakakatakot, ngunit ang Emirates Engineering, isang dibisyon ng airline at isa sa mga pinaka-teknolohikal na advanced na pasilidad sa pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid sa mundo, ay natakpan ang lahat - literal!

Si Ahmed Safa, Divisional Senior Vice President ng Engineering ng Emirates ay nagsabi: "Ang Emirates ay lumilipat sa ibang drumbeat - isa kung saan ang pinakamataas na pamantayan ay ganap na mahalaga sa aming buong ritmo ng organisasyon. Lahat ng ginagawa namin ng hagdan upang matiyak ang pinakamahusay na karanasan sa customer at ang mga taong ligtas at tiniyak sa lahat habang lumilipad kasama kami.

"Ang pilosopiya na iyon ay umaabot din sa aming koponan sa Engineering at kung paano namin mapanatili at masisiguro ang aming multibilyong dolyar na fleet na may pinakamalaking bilang ng Airbus A380 at Boeing 777s sa buong mundo. Hindi lamang namin sinasaklaw ang aming mga engine, ngunit may isang komprehensibong programa ng paradahan ng sasakyang panghimpapawid at muling pagsasaaktibo na sumusunod sa seksyon ng mga alituntunin ng mga tagagawa at mga manwal ng pagpapanatili, at pinahusay namin ang mga pamantayan at protokol ng aming sarili.

"Mayroon din kaming nakakainggit na hamon ng isang buong malawak na katawan ng fleet - 115 A380s at 155 B777s - at ang pinaka sopistikadong mga system at avionics sa industriya. Habang ang isang makitid na katawan na sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan lamang ng halos 3-4 na empleyado na nagtatrabaho nang walong oras o higit pa upang masakop ito, ang aming sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng 4-6 na empleyado na nagtatrabaho ng 12 oras na paglilipat. At ang pag-iingat ng labis na pag-iingat habang pinapanatili ang distansya ng panlipunan ay nagdaragdag ng sarili nitong kawili-wiling pag-ikot sa mga paglilitis. "

Ang naka-park na fleet

Sa 270 na sasakyang panghimpapawid sa fleet nito, ang Emirates ay una nang nakaparada at nakabalot ng 218 sasakyang panghimpapawid - 117 sa Dubai World Central at 101 sa paliparan sa Dubai International - na nagsasangkot ng higit sa 15,500 na oras ng trabaho.

Ngayon sa paligid ng 75 na sasakyang panghimpapawid ng Emirates, kapwa pasahero at freight, ay tumatawid sa planeta na nagdadala ng mga tao sa pagpapauwi at karga sa mahahalagang misyon. Ang mga ito ay patuloy na pinapanatili ayon sa pamantayan ng mga pamamaraang operating. Ang ilang mga sasakyang panghimpapawid ay sumasailalim sa naka-iskedyul na mabigat na pagpapanatili sa hangar ng Emirates Engineering.

Tapos na dati

Karaniwan, sinasaklaw ng Emirates ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na nakuha sa labas ng mga operasyon nang higit sa 48 oras. Bago ang pandemiya, kailangang sakupin ng Emirates ang isang makabuluhang bahagi ng fleet nito sa panahon ng pagsasara ng runway sa paliparan sa Dubai International, at kahit sa panahon ng kalamidad ng ulap noong 2010 ng bulkan na bahagyang napasad sa kalipunan.

Pag-secure ng fleet at ultra-sensitibong mga avionics system

Ang lahat ng mga siwang at bukana na kung saan ang mga kadahilanan sa kapaligiran - buhangin, dumi, tubig, mga ibon at mga insekto - ay maaaring makahanap ng daan sa loob ng isang sasakyang panghimpapawid na nakabalot at nabalot ng tubig. Kasama rito ang mga engine at data data probe - tulad ng pitot, static, temperatura, anggulo ng mga sensor ng pag-atake - mga pag-inom at pag-ubos ng engine, at mga pag-inom at pag-ubos ng APU.

Ang mga interior - kung ang mga monumento ng cabin, upuan o inflight entertainment kagamitan - ay protektado rin mula sa mga elemento. Napapanatili ang mga maiinit na sistema ng tubig at tanke ng fuel fuel, at protektado ang mga engine at APU system. Kasama rin sa proseso ang pag-grasa, paglilinis at pagpapanatili ng mga landing gear at flight control system. Patayin ng koponan ang lahat ng mga switch ng sabungan, ididiskonekta ang mga baterya, at mai-install ang pagkontrol ng mga kandado ng pingga at mga blind window.

Mga regular na pagsusuri

Matapos ang pagtatapos ng mga gawa ng proteksyon at pangangalaga, nakumpleto ng koponan ang pana-panahong mga tseke sa 7-, 15- at 30-araw na agwat sa buong kalipunan. Maaaring magsama ito ng mga simpleng inspeksyon sa paglalakad upang matiyak na ang lahat ng mga takip ay nasa lugar, at walang mga nakikitang pinsala o panlabas na paglabas. Kasama sa mga kumplikadong tseke ang pagtanggal ng mga takip at muling pag-aaktibo ng mga system ng sasakyang panghimpapawid, mga idling engine at pagsubok na engine na dumugo sa mga system ng air control at flight.

Pinapagana muli ang fleet

Sinabi ni Ahmed Safa: "Kailangan namin ng 4-5 dedikadong empleyado at hindi bababa sa 18-24 na oras upang ibalik sa serbisyo ang isa sa aming sasakyang panghimpapawid. Ang aming mga customer at ang aming mga empleyado ay hindi makapaghintay upang makita ang aming mga kamangha-manghang A380 at ang aming makapangyarihang 777 na papuri sa kalangitan muli, na pinapatakbo ang aming normal na mga iskedyul at nakalulugod na mga manlalakbay sa buong mundo. "

#rebuildingtravel