Ang Pagnanakaw ng Copper ay Nakakagambala sa European Railways

Ang pagnanakaw ng tanso ay patuloy na sumasalot sa pinakamalaking sa Europa mga operator ng tren, na nagdudulot ng malalaking pagkaantala at milyun-milyong euro sa mga pinsala sa imprastraktura ng tren. Sa pagtaas ng presyo ng tanso, ang mga alalahanin tungkol sa pagpapatuloy ng isyung ito ay tumataas.

Ang tanso ay isang maraming nalalaman na metal na malawakang ginagamit para sa conductivity nito sa init at kuryente, gayundin sa iba't ibang mga haluang metal tulad ng sterling silver at cupronickel. Ito ay natural na nangyayari at ginagamit ng mga tao mula noong mga 8000 BC. Ito ay nagtataglay ng pagkakaiba bilang ang unang metal na natunaw mula sa sulfide ores, hinagis sa mga hugis gamit ang mga hulma, at sinadyang pinaghalo ng lata upang lumikha ng tanso.

Ang tanso ay nagsisilbing mahalagang bahagi sa iba't ibang sistema ng tren, kabilang ang mga signal cable, grounding wire, at mga linya ng kuryente. Kung wala ito, ang mga tren ay kulang sa kinakailangang kapangyarihan at imprastraktura ng komunikasyon upang epektibong gumana.

Ang pang-akit ng mabilis na kita ay nagtulak sa mga magnanakaw na i-target ang tanso, na may isang toneladang kumukuha ng humigit-kumulang £6,600 (€7,726) sa UK noong Marso. Habang ang ilang mga ninakaw na kalakal ay maaaring hindi mahanap ang kanilang daan patungo sa opisyal na mga pasilidad sa pag-recycle, ang mga impormal na scrap yard ay nag-aalok ng alternatibong merkado para sa mga metal na ito na ipinagbabawal na nakuha.

Habang ang presyo ng tanso ay inaasahang tataas pa sa mga susunod na taon, ang mga rail operator ay nagpapalakas ng kanilang mga depensa. Ang ilang mga bansa sa Europa ay pinagtibay pa nga teknolohiya ng DNA upang labanan ang pagnanakaw, na naglalayong hadlangan ang mga potensyal na may kasalanan.

Ang lawak ng problema ay maliwanag mula sa data na ibinigay ng mga pangunahing operator ng tren sa buong kontinente. Nasa UK, ang mga tren ay nahaharap sa mga pagkaantala na may kabuuang 84,390 minuto sa 2022/23 na taon ng pananalapi, na nagkakahalaga ng £12.24 milyon (€14.33 milyon), ayon sa mga numero mula sa Network Rail.

Katulad nito, sa Alemanya, nag-ulat ang Deutsche Bahn ng 450 kaso ng pagnanakaw ng metal, na nakaapekto sa 3,200 tren at nagresulta sa €7 milyon na pagkalugi. Napansin ng SNCF ng France ang mahigit 40,000 apektadong tren, na humahantong sa mga pagkalugi na lumampas sa €20 milyon.

Belgium nakaranas din ng pagdagsa sa pagnanakaw ng tanso, na may 466 na insidente na naitala noong 2022, na nagmamarka ng 300% na pagtaas mula sa nakaraang taon. Gayunpaman, ang Austria ay nag-ulat ng kaunting mga pagkakataon ng pagnanakaw, na iniuugnay ang tagumpay nito sa mga proactive na hakbang.

Ang mga kumpanya ng tren ay nagpatupad ng iba't ibang mga diskarte upang harapin ang isyu, kabilang ang pinahusay na pakikipagtulungan sa pagpapatupad ng batas, pagsubaybay sa CCTV, at paggamit ng mga drone para sa pinabuting seguridad. Bilang karagdagan, ang teknolohiya ng DNA ay lumitaw bilang isang promising deterrent, na nagpapahintulot sa mga awtoridad na masubaybayan ang ninakaw na tanso pabalik sa pinagmulan nito.

Sa kabila ng pagbaba ng mga kaso ng pagnanakaw sa nakalipas na dekada, ang kamakailang pagtaas ng presyo ng tanso ay nagdulot ng mga alalahanin sa mga operator ng tren. Hinuhulaan ng mga analyst ang karagdagang pagtaas ng presyo, na pinalakas ng lumalaking demand mula sa sektor ng renewable energy, na lubos na umaasa sa tanso para sa imprastraktura nito.

Ang patuloy na banta ng pagnanakaw ng tanso ay nagdudulot ng malalaking hamon para sa network ng tren sa Europa, na nagreresulta sa malaking pagkalugi sa pananalapi.

Gayunpaman, sa patuloy na pamumuhunan sa mga hakbang sa seguridad at mga makabagong solusyon, ang mga kumpanya ng tren ay nananatiling optimistiko tungkol sa pagpapagaan ng epekto ng mga pagnanakaw at pagliit ng mga pagkagambala para sa mga pasahero.