Nagbubukas ang mga tanggapan sa Entebbe ng Civil Aviation Safety and Security Oversight Agency

UGANDA (eTN) - Ang Security Aviation Safety and Security Oversight Agency, isang katawang itinatag ng East Africa Community (EAC), ay sa wakas ay opisyal na nabuksan ang kanilang sariling mga lugar sa Entebbe, hudyat ng isang bagong yugto sa kooperasyon ng aviation sa rehiyon . Bukod sa karangyaan at kaakit-akit, ang ilang mga aviator sa rehiyon ay nagpahayag ng kanilang pagkabigo, ang ilan sa kanila ay tuwid na pagkasuklam, sa patuloy na hindi hadlang sa taripa na nakakaapekto sa kanilang kakayahang malayang gumana sa buong rehiyon.

Isang senior staff ng pamamahala ng isang komersyal na airline ang nagmungkahi na "i-scrap ang lahat ng kasunduan sa bilateral sa lalong madaling panahon, na nasa lugar sa pagitan ng mga bansang kasapi ng EAC at palitan ito ng isang bagong rehimen ng bukas na patakaran sa kalangitan" bago idagdag ang "ang aming mga bureaucrat ng aviation ay kailangang isagawa kung ano ang ipinapahayag ng ating mga pulitiko sa publiko, at mabilis. "

Ang iba ay patuloy na nagkakaroon ng isyu sa pinaghiwa-hiwalay na rehimen ng paglilisensya, na pinipilit ang mga airline na makuha, sa isang pinakamasamang kaso, limang magkakahiwalay na mga lisensya sa pagpapatakbo, sa techno lingo na tinatawag na AOCs, at hiniling na ito rin ay streamline. Sinabi ng isang bihasang kawani ng airline: "Kailangan nilang kilalanin ang isang AOC, halimbawa na inilabas sa Kenya, din sa Uganda o Tanzania o Rwanda o Burundi. Ngayon ang CASSOA ay nasa kanilang bagong punong tanggapan, at nagbibigay na sila [ng] mga alituntunin para sa paglilisensya ng mga airline na nakarehistro sa mga estado ng miyembro. Kailangan nating gupitin ang red tape ngayon. Kailangan nating magdala ng kaluwagan sa mga tuntunin ng burukrasya at gastos. Sa ngayon, sabihin nating tingnan ang 540 Aviation, mayroon silang mga operasyon sa tatlong mga bansa at kinakailangan upang magtatag ng mga kumpanya, kumuha ng mga lisensya sa air service, pagkatapos makuha ang kanilang magkakahiwalay na AOC, [at] mai-install ang mga may pananagutan na manager. Ang lahat ng ito ay dapat, sa bagong EAC, suriin, at kapag natugunan mo ang mga pamantayan, sa sandaling mabigyan ka ng AOC sa isang miyembro ng estado, dapat ding maging umiiral para sa iba. "

Ang mga nagpapatakbo ng magaan na sasakyang panghimpapawid, pangunahin na ginagamit para sa mga charter ng rehiyon at trapiko ng mga turista sa mga parke, ay nagdagdag din ng mga komento sa isang nag-aangkin: "Sa ngayon ang brutal na katotohanan ay ang publiko ay nalilinlang. Ang pagsasama sa ngayon ay isang idinagdag na layer ng burukrasya. Ang mga pagpapaandar na binabantayan ngayon ng CASSOA ay dapat na alisin mula sa pambansang mga regulator; ang mga permit at lisensya ay dapat ibigay ng CASSOA at pagkatapos ay may bisa sa buong rehiyon. Dapat nating pahintulutang lumipad ang mga turista sa mga pambansang parke nang hindi ginagamot bilang mga mananakop. Itigil ang pagtrato sa amin bilang mga dayuhang airline kapag lumipad kami sa buong East Africa. Nais namin ang mga clearance kasing bilis ng mga airline na nakarehistro sa bansang iyon na makukuha ang mga ito, hindi maghintay ng 24 na oras, o 48 na oras, o mas mahaba. Ano ang point ng ating mga kliyente na nais na lumipad kung saan sa huli mas mabilis silang makakarating doon sa kalsada sapagkat hindi tayo binibigyan ng clearance ng mabilis? "

Sa karagdagang pagsisiyasat, isang kawani ng regulasyon, sa kundisyon ng pagkawala ng lagda, ay sumang-ayon na mayroon pa ring mga problema sa pagsasama at pagputol ng red tape at sinisi ito sa isang partikular na miyembro ng estado, nang walang, gayunpaman, na iginuhit sa pagbibigay ng pangalan ... regular na mga mambabasa, bagaman , maaaring marahil malaman ang isa sa kanilang sarili.