Ang Carnival Cruise Lines ay naiirita ng pagtanggi ng Sydney dock

Nagbabala kahapon ang punong ehekutibo ng Carnival Corporation na si Ann Sherry, na muling pag-iisipan ng US cruise giant ang mga operasyon nito sa Australia kung hindi ito papayagang makakuha ng access sa mga pasilidad ng daungan ng Sydney Harbour.

Ang linyang nakabase sa Florida, na sinisingil bilang pinakamalaking kumpanya ng cruise sa buong mundo, ay inasahan na ang isang ulat na inilabas kahapon ay magbibigay-daan sa mga mega-liner nito na dumaong sa punong-tanggapan ng hukbong-dagat sa Sydney's Garden Island, dahil wala nang iba pang magagamit na docking facility para sa mga barko na ganito ang laki. sa daungan.

Ngunit ang pagsusuri, ng dating kalihim ng Departamento ng Depensa na si Allan Hawke, ay natagpuan na ang pagbabalanse sa mga pangangailangan ng hukbong-dagat sa mga bumibisitang cruise ship ay "esensyal na hindi tugma".

"Ang pangmatagalang gawain ng pambansang seguridad ng depensa ay hindi dapat isuko sa mga pana-panahong pangangailangang komersyal ng industriya ng cruise ship," sabi ng ulat ni Dr Hawke.

Sa halip na Garden Island, iminungkahi ng pagsusuri na ang mga internasyonal na cruise ship ay maaaring dumaong sa Port Botany, sa Overseas Passenger Terminal sa Circular Quay, Athol Bay sa daungan o angkla sa dagat na may mga pasaherong nakarating sa pampang — lahat ng mga senaryo na agad na tinanggihan ng Carnival.

"Ang Overseas Passenger Terminal ay nasa kapasidad na, at ang pangangailangan para sa isang permanenteng nakabahaging solusyon sa Garden Island ay kritikal na ngayon," sabi ni Ms Sherry.

Ang mga pasahero ay gumastos ng halos $1 bilyon sa mga cruise noong 2010-11, at ito ay inaasahang lalago sa $2.6bn sa 2020, ayon sa ulat ng Deloitte Access Economics na kinomisyon ng Carnival, operator ng P&O, Cunard at Princess Cruises.

Ang lokal na industriya ng cruising ay lumago ng isang average na 18 porsyento sa isang taon sa nakalipas na limang taon, na nalampasan ang bilis ng global cruising, na lumago ng 5 porsyento sa isang taon sa panahong iyon.

"Malinaw na ang pangmatagalang kahihinatnan ng hindi pagkakaroon ng mga pagsasaayos para sa mga pasahero na bumaba o pagkakaroon ng mga alternatibong napakamahal ay kailangan nating pag-isipang muli ang bilang ng mga barko na darating sa Australia," sabi ni Ms Sherry sa isang pakikipanayam sa The Australian .

“Wala pa tayo sa puntong iyon. Hindi ako sumusuko.”

Si Ms Sherry ay naghahanap ng agarang pagpupulong kay Defense Minister Stephen Smith, na siyang nag-utos ng ulat.

"Parang hindi kami sumulong sa loob ng dalawang taon," sabi niya, "kahit na inaasahan namin na ang pagsusuri na ito ay magbibigay sa amin ng higit na kalinawan."

Bagama't sinabi kahapon ng karibal na cruise operator na Royal Caribbean na ang Port Botany ay dapat isaalang-alang bilang isang docking point, sinabi ni Ms Sherry na hindi ito perpektong karanasan sa pasahero.

Ang Australian boss ng Royal Caribbean, si Gavin Smith, ay nagsabi: "Kung magagamit ang gayong pagkakataon sa puwesto, gagamitin namin ito para sa lahat ng aming mga barko. Magbibigay ito ng libreng higit sa 50 araw bawat cruise season sa Overseas Passenger Terminal.

Ngunit sinabi ni Ms Sherry na ang Port Botany ay "isang hindi kapani-paniwalang masikip, masipag na kapaligirang pang-industriya".

"Alam namin mula sa aming sariling pananaliksik na ang mahusay na karanasan para sa mga pasahero ng cruise ay darating sa pamamagitan ng Sydney Heads," sabi niya.

Nahihirapan din ang Carnival sa Brisbane, kung saan ang kakulangan ng mga pasilidad ng daungan ay nangangahulugan na ang mga pasahero na nagbabayad ng libu-libong dolyar para sa mga leisure cruise ay napipilitang bumaba sa mga terminal ng butil ng lungsod.