Ang kita ni Boeing ay bumaba ng halos 50 porsyento mula pa noong 2018

• Ang kita ni Boeing ay halos nabawas sa kalahati mula pa noong 2018
• Ang Boeing ay nahuhuli sa likod ng karibal na aerospace higanteng Airbus sa mga order at paghahatid
• Pinutol ng Boeing ang mga gastos noong 2020 bilang tugon sa COVID-19 pandemya

Ang Boeing ay isa sa pinakamalaking kumpanya sa buong mundo, ngunit ang higanteng airline ay nagkaroon ng isang napaka-kaguluhan huling dalawang taon. Bago pa man ang pandemiyang Coronavirus ng 2020, ang kumpanya ay nakakaranas na ng matalim na pagtanggi sa iba't ibang mga sukatan dahil sa isang pangunahing pandaigdigang kontrobersya sa paligid ng isa sa sasakyang panghimpapawid nito.

Ayon sa pinakabagong data ng mga analista sa industriya, Boeingang kita ng $ 58.16 bilyon noong 2020 ay isang pagbawas ng 42.5% kumpara sa record-mataas na kita ng 2018 na higit sa $ 101 bilyon - isang CAGR na -24.16%.

Bumalik sa 2018, ang Boeing ay mataas na lumilipad matapos na tumawid sa $ 100 bilyong marka sa kita sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng kumpanya. Gayunpaman huli sa 2018 at maaga sa 2019 ang isa sa mga bagong modelo ng sasakyang panghimpapawid ng Boeing, ang 737 MAX 8, nakaranas ng dalawang pag-crash sa loob ng 5 buwan. Parehong mga pag-crash ang sinisisi sa bagong MCAS flight control system ng Boeing at nagresulta sa saligan ng buong pandaigdigan na armada ng 737 MAX at ang mga order para sa bagong modelo ay maaaring masuspinde o kinansela.

Bilang resulta ay bumaba ang kita ng Boeing ng 24% YoY noong 2019. Upang higit na mapagsama ang krisis na kinakaharap ng Boeing, ang mundo ay tinamaan ng COVID-19 pandemya noong 2020 na nagreresulta sa isang malaking pagbagsak para sa buong industriya ng paglalakbay at turismo. Ito ay sanhi ng kita ng Boeing upang bumaba ng karagdagang 24% YoY sa 2020. Mula sa 2018-2020 ang kita ni Boeing ay nakaranas ng isang CAGR na -24.16%

Ang buong industriya ng airline ay makabuluhang naapektuhan ng pandemya ng 2020. Maraming mga bansa ang nagsara ng kanilang mga hangganan upang maprotektahan ang kanilang mga mamamayan mula sa atake ng pandemya na huminto sa pandaigdigang kadaliang kumilos. Bilang isang resulta, ang parehong mga tagapagbigay ng sasakyang panghimpapawid ay nagdusa ng makabuluhang pagbaba ng kita sa 2020 na may airbus na nakakaranas ng 37% na YoY drop.

Gayunpaman, ang mga problema ni Boeing ay nagsimula bago ang 2020 at ang mga isyu sa kaligtasan ng 2019 ay sanhi pa rin ng pagkaatras sa Boeing Airbus sa mga order at paghahatid. Noong 2020, nakarehistro ang Airbus ng 383 gross order kumpara sa Boeing's 184. Matapos ang pagkalkula para sa mga pag-aayos ng kontraktwal at pagkansela ng Boeing's Net Orders ay bumagsak nang malaki sa -1194 para sa 2020, kumpara sa Airbus '268.

Noong 2020 ay naghatid din ang Airbus ng halos 400 pang sasakyang panghimpapawid kaysa sa Boeing, na nagkakahalaga ng 566 at 157 ayon sa pagkakabanggit.

Bilang isang uri ng pagkontrol sa pinsala, pinasimulan ng Boeing ang ilang mga pagkukusa sa pagbawas ng gastos noong 2020. Pinutol ng Boeing ang paggasta sa R&D ng 23% YoY noong 2020 ang pinakamababang alokasyon mula pa noong 2005. Ang Boeing ay ang mas malaking tagapag-empleyo ng dalawang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid na may lakas na manggagawa na 141,000 sa 2020, pagkatapos ng pagbawas ng 20,000 mula 2019.