Ang pasahero ng bulag na airline na pananakot ng Federal Air Marshal: May pananagutan ba ang Delta Air Lines?

Sa artikulong batas sa paglalakbay ngayong linggo, sinusuri namin ang kaso ng Gardner v. United States of America, Delta Air Lines, Case No. 1: 14-cv-00125-JNP-DBP (D. Utah Hunyo 8, 2018) kung saan ang Hukuman nabanggit na "Kinasuhan ni Ronald Gardner ang Delta Airlines at ang Estados Unidos ng Amerika batay sa kanyang pakikipag-ugnay sa isang air marshal… Si Gardner ay may bulag na ligal (at) may kapansanan sa pandinig at nagsusuot ng mga pantulong sa pandinig (at) ay 59 taong gulang.

Noong Enero 20, 2011, si Gardner ay nakaupo sa first-class na seksyon ng isang Delta flight mula Washington, DC patungong Salt Lake City. Dalawang undercover federal air marshal (FAM1 at FAM2) ang nakasakay din sa flight. Ang FAM1 ay nakaupo diretso sa likuran ni Gardner (at) may taas na 6 na paa 2 pulgada, may bigat na 235 pounds, at isang aktibong weightlifter. Pagkatapos ng pag-take-off, nagsimulang dahan-dahan si Gardner sa pagkakaupo. Naramdaman niya ang isang marahas na hit sa likod ng kanyang upuan ... Limang hanggang sampung minuto ang lumipas, nagsimulang humiga si Gardner sa kanyang puwesto sa pangalawang pagkakataon. Ang kanyang upuan ay na-hit mula sa likuran nang mas marahas, na naging sanhi… upang kumalabog pasulong sa kanyang upuan si Gardner ... Makalipas ang ilang minuto, sinubukan ni Gardner na mahiga ang kanyang upuan sa pangatlong pagkakataon, ngunit muling itinulak ng FAM1 ang upuan pasulong…

Si Gardner ay nagpunta sa galley (at nagreklamo at) napansin ng tagapag-alaga ng flight na si Gardner ay 'literal na nanginginig', pawis at pagkuha ng mababaw na paghinga ... Ang tagapag-alaga ng paglipad ng ulo ay nakipag-usap sa FAM1 (at) [g] iven FAM1 na antas ng pag-agulo sa panahon ng talakayan ang katotohanan na siya ay armado, ang flight attendant ay naging agarang pag-aalala para sa kapakanan ni Gardner at lahat ng iba pang mga pasahero sa paglipad. (Si Gardner ay bumalik sa kanyang kinauupuan sinundan ng FAM1 na) kinuha ang seatback ni Gardner at 'jostl [ed] ano ba' Nasa isang tumpok na siya. Ito ang federal air marshal '...

Pagkatapos ng pag-landing, bumangon si Gardner ngunit hinarangan ng FAM1 at sinabi, "Paumanhin, kailangan kong kunin ang aking maleta '. Ang FAM1 ay hindi gumalaw o sabihin ng anumang bagay bilang tugon. Inulit ni Gardner ang kanyang hiling na makuha ng FAM1 nang maraming beses, sa loob ng halos tatlong minuto ang FAM1 ay nanatiling walang galaw at tahimik ... Nang makapasok sila sa paliparan, sinabi ni Gardner sa empleyado ng paliparan ng Delta na nais niyang magtago upang maiwasan ang anumang makasalubong (FAM1) ”. Ibinigay ang paghuhusga sa buod sa Delta at bahagyang paghuhusga sa buod na ipinagkaloob sa US ”.

Sa kaso ni Gardner, sinabi ng Hukuman na "Kinasuhan ni Gardner ang kapwa Delta at ang Estados Unidos batay sa pangyayaring ito (na sinasabing) na ang kanyang pakikipagtagpo sa FAM1 ay nagdulot sa kanya ng pos-traumatic stress disorder; pagkabalisa; pagkalumbay; pana-panahon, pagkawala ng kaugnay na pagkabalisa sa kaunting natitirang paningin na mayroon siya; pag-atake ng gulat; takot sa mga pampublikong lugar; hindi pagkakatulog; at paulit-ulit na bangungot.

Kusa namang inalis ni Gardner ang dalawa sa mga sanhi ng pagkilos na orihinal niyang iginiit, na iniiwan ang mga paghahabol laban kay Delta dahil sa (1) kapabayaan, (2) pabaya na pagdurusa ng emosyonal na pagkabalisa, (3) paglabag sa tungkulin ng isang karaniwang carrier patungo sa isang may kapansanan na pasahero, (4) paglabag sa tungkulin patungo sa isang bisita sa negosyo at (5) isang sanhi ng pagkilos na nilalagyan ni Garner bilang isang superior respondeat na paghahabol ... Pinahayag din ni Gardner ang mga paghahabol laban sa Estados Unidos dahil sa (1) kapabayaan, (2) sinasadya na pagpasok ng emosyonal na pagkabalisa, (3) pabayaan ang pagdurusa ng emosyonal na pagkabalisa, (4) maling pagkabilanggo, (5) pag-atake at (6) isang sanhi ng pagkilos na nilalagyan ni Gardner bilang isang nakahabol na superior na paghahabol ”.

Pauna-unahan ang Mga Claim ng Delta

"Ang Batas ng Pederal na Paglipad ng 1958 (FAA) na pinahintulutan ng lupon pederal na regulasyon ng industriya ng airline… Noong 1978 binago ng Kongreso ang FAA kasama ang Airline Deregulation Act (ADA) ... 'Upang matiyak na hindi maaalis ng mga Estado ang pederal na deregulasyon ng kanilang sarili, ang Kasama sa ADA ang isang probisyon sa pag-iingat ... Ang mga paghahabol ni Gardner laban sa Delta ay natitira sa tatlong magkakahiwalay na teorya. Una, sinabi ni Gardner na ang tagapag-alaga ng flight flight ay pabaya na sinabi sa kanya na ang FAM1 ay isang air marshal, na naging sanhi ng stress at pagkabalisa sa kanya. Pangalawa, iginiit niya na ang head flight attendant ay nabigo upang agad na isama siya sa eroplano matapos siyang himukin na maghintay sa kanyang puwesto at nabigo na makialam nang harangan ng FAM1 ang pasilyo. Pangatlo, sinabi niya na nabigo ang mga empleyado ng Delta na pigilan ang FAM1 mula sa pagsunod sa kanya sa paliparan.

Kaugnay Sa Serbisyo ng Delta

Nagtalo si Delta na ang lahat ng mga teoryang ito ng pananagutan ay nauugnay sa isang serbisyo ng Delta. Nabigyang-kahulugan ng Tith Circuit ang salitang 'serbisyo ng air carrier' nang malawakan: 'Ang mga elemento ng serbisyo ng air carrier ... kasama ang mga item tulad ng ticketing, mga pamamaraan sa pagsakay, pagkakaloob ng pagkain at inumin, at paghawak ng bagahe, bilang karagdagan sa transportasyon mismo' ... Sa ilalim ng kahulugan na ito ng 'serbisyo', ang mga pag-angkin ni Gardner laban sa Delta ay may 'koneksyon o tumutukoy sa' Serbisyong Delta… Ang iba pang mga korte na sumuri sa mga katulad na paghahabol ay napagpasyahan na sila ay pauna-unahan…. ang pag-angkin ng pagkabalisa at ang kanyang mga pag-angkin na nakabatay sa kapabayaan ay malinaw na pauna-unahan ".

Mga Habol Laban sa Estados Unidos

"Ang katibayan, na kinuha sa ilaw na pinaka-kanais-nais sa mga pag-angkin ni Gardner, ay ipinapakita na noong tinangka ni Gardner na mahiga ang kanyang upuan sa tatlong magkakahiwalay na okasyon, marahas na itinulak ito ng FAM1. Maya-maya, niyugyog ng FAM1 ang kinauupuan ni Gardner habang siya ay nakaupo upang ma-intimidate siya ng pisikal. Sumasang-ayon ang FAM1 na natuklasan niya na ang Gardner ay bulag bago lumapag ang eroplano. At ibinigay na ang punong tagapag-alaga ng flight at ang pasahero na nakaupo sa tabi ng Gardner ay napansin na siya ay lubos na inalog sa aksyon ng FAM1, ang isang tagahanap ng katotohanan ay maaaring tapusin na alam din ng FAM1 na natakot niya si Gardner sa punto na siya ay nanginginig, pawis at mababaw paghinga. Sa kabila ng kaalamang ito, naghintay kami kasama si Gardner (at) [w] hen na tinangka ni Gardner na lumabas ng eroplano, sinadya siyang harangan ng FAM1 sa pamamagitan ng pagtayo sa pasilyo ng tatlong minuto. Sa panahong ito ay hindi pinansin ng FAM1 ang galit na galit na mga kahilingan ni Gardner na lumipat siya upang makayanan ni Gardner. Sinundan ng FAM1 si Gardner sa paliparan upang higit na takutin siya.

Konklusyon

Ang pagsasama-sama ng mga katotohanang ito, isang makatuwirang factfinder ay maaaring magtapos na ang FAM1 ay dapat na napagtanto na ang kanyang pag-uugali ay nagsasangkot ng isang hindi makatuwirang peligro na maging sanhi upang maranasan ni Gardner ang emosyonal na pagkabalisa. Bilang karagdagan, maaaring tapusin ng isang factfinder na dapat ay napagtanto ng FAM1 na ang pagkabalisa ay maaaring magresulta sa sakit o pinsala sa katawan. Ang Hukuman, samakatuwid, ay tinanggihan ang paggalaw ng Estados Unidos para sa buod na paghuhusga sa pabaya na pagdurusa ni Gardner ng emosyonal na pagdurusa ng pagkabalisa batay sa mga pagkilos ng FAM1 ”.

Patricia at Tom Dickerson

Ang may-akda, si Thomas A. Dickerson, ay pumanaw noong Hulyo 26, 2018 sa edad na 74. Sa pamamagitan ng kagandahang-loob ng kanyang pamilya, eTurboNews ay pinapayagang ibahagi ang kanyang mga artikulo na mayroon kami sa file na ipinadala niya sa amin para sa lingguhang publikasyon sa hinaharap.

Ang Hon. Si Dickerson ay nagretiro bilang isang Associate Justice ng Appellate Division, Pangalawang Kagawaran ng Korte Suprema ng Estado ng New York at sumulat tungkol sa Batas sa Paglalakbay sa loob ng 42 taon kasama ang kanyang taunang na-update na mga libro sa batas, Travel Law, Law Journal Press (2018), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2018), Mga Pagkilos sa Klase: Ang Batas ng 50 States, Law Journal Press (2018), at higit sa 500 mga ligal na artikulo na marami sa mga ito ay magagamit sa nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml. Para sa karagdagang balita sa batas sa paglalakbay at mga pagpapaunlad, lalo na sa mga miyembrong estado ng EU, tingnan ang IFTTA.org.

Basahin ang marami sa mga artikulo ni Justice Dickerson dito.

Ang artikulong ito ay maaaring hindi kopyahin nang walang pahintulot.