21 taon na ang nakalipas mula nang iugnay ng Turkish Airlines (TK) ang Bangkok sa Istanbul. Ngunit simula pa lamang noong nakaraang taon ang TK ay lalong itinuturing na Bangkok bilang "mini-hub" nito para sa timog-silangang Asya.“ Ang 2009 ay isang mahirap na taon para sa Bangkok dahil sa lumalalang mga ekonomiya sa buong mundo at dahil din sa mga panloob na problema sa pulitika sa Thailand, ” paliwanag ni Adnan Aykac, Turkish Airlines general manager para sa Thailand, Vietnam, at Cambodia, ngunit hindi ito gaanong nakaapekto sa paglago ng airline sa Thailand. Ang load factor sa rutang Bangkok-Istanbul ay tumaas ng 6 na puntos sa 80 porsyento. "Ang potensyal ng Bangkok bilang isang gateway sa Thailand at pati na rin sa timog-silangang Asya ay nananatiling hindi naaapektuhan, at dito natin ginagamit ang ating paglago sa hinaharap sa rehiyon," sabi ni M. Aykac.
Ang Turkish Airlines ay kasalukuyang nagsisilbi sa Bangkok sa araw-araw, ngunit ang mga plano ay mahusay na advanced upang magdagdag ng higit pang mga flight, malamang para sa iskedyul ng taglamig 2010-11. “Depende sa aming kasalukuyang negosasyon sa Thai Airways International, maaaring ito ay pangalawang pang-araw-araw na flight o tatlo pang frequency kada linggo. Ang karagdagang paglipad ay maaaring palawigin sa ibang destinasyon sa timog-silangang Asya,” dagdag ni M. Aykac. Ang mga karagdagang frequency ay ihahatid sa isang bagung-bagong Boeing B777 na naupahan mula sa Indian carrier, ang Jet Airways.
Ang mga talakayan sa isang code-share na kasunduan sa Thai Airways ay mabagal na umuusad, ngunit ang M. Aykac ay nananatiling tiwala na ang isang pangwakas na desisyon ay maaaring maabot bago ang simula ng panahon ng taglamig. "Ang Thai Airways ay hindi lumilipad sa Istanbul, at ang isang code share ay maaaring magbigay ng pagkakataon para sa kanila na makasama sa Turkish market. Samantala, tinatantya namin na maaari kaming magdala ng humigit-kumulang 40,000 karagdagang pasahero sa Thai Airways taun-taon, lalo na sa rehiyonal at Australian network ng Thai Airways,” tantiya ni M. Aykac.
Noong Pebrero, nilagdaan ng gobyerno ng Australia ang una nitong air services agreement sa Turkey upang payagan ang mga airline na agad na magsimula ng mga direktang flight 5 beses bawat linggo sa pagitan ng dalawang bansa. Hanggang sa magsimula ang Turkish Airlines ng mga direktang flight papuntang Australia, maaaring lagdaan ang isang code-share na kasunduan sa Thai, isang kasosyo sa loob ng Star Alliance.
Ang mga talakayan ay tila napakasulong sa mga awtoridad ng Vietnam upang hayaan ang Turkish Airlines na magbukas ng direktang flight sa Ho Chi Minh City sa pamamagitan ng Bangkok. "Magkakaroon din kami ng pagkakataong magsakay ng mga pasahero sa pagitan ng Bangkok at Saigon. Seryoso rin kaming tumitingin sa Maynila, na sa kalaunan ay maihahatid sa pamamagitan ng Bangkok,” sabi ng general manager ng Turkish Airlines para sa Thailand. Ang Turkish ay naghahanap din muli upang maglingkod sa Kuala Lumpur sa malapit na hinaharap.
Ang Turkish Airlines ay patuloy na lumalawak sa napakabilis, ginagawa ang Istanbul sa gateway ng Europa sa silangan. "Kami ay perpektong nakaposisyon sa paliparan ng Istanbul. Naghahatid kami ng higit sa 60 destinasyon sa Europe, kabilang ang maraming pangalawang lungsod at higit sa 35 lungsod sa Gitnang Silangan at Asia, at patuloy kaming lumalago taun-taon,” sabi ni M. Aykac. Para sa 2010, ang Turkish Airlines ay naghahanap upang magbukas ng mga bagong ruta mula sa Istanbul patungong Bologna, Sochi, at Dar Es Salaam sa pamamagitan ng Entebbe, Accra sa pamamagitan ng Lagos, Erbil (Iran), Dhaka, at Ho Chi Minh City.
