Ang mga airline sa rehiyon ng Asia Pacific ay maaaring magpatibay ng mga diskarte sa paligid ng mga serbisyong pantulong at mga benta sa onboard upang palakasin ang kanilang posisyon at mga pagkakataong makamit habang nagsisimula nang umikot ang ekonomiya ng Asya, sinabi ni John Devins, direktor ng rehiyon para sa Asia Pacific sa GuestLogix Inc.
Ito ay naging mas kagyat dahil ang industriya ng airline ay kasalukuyang nahaharap sa lumalaking pagkalugi bilang isang resulta ng panlabas na mga kadahilanan kabilang ang pagtaas ng mga presyo ng langis at mas mahina na ani. Kamakailan ay naglabas ang International Air Transport Association (IATA) ng isang nabagong pandaigdigang pananalapi sa pananalapi na hinuhulaan na ang pagkalugi sa pandaigdigang airline ay aabot sa US $ 11 bilyon noong 2009, na inaasahan ang mga carrier ng Asia-Pacific na mag-post ng pagkalugi ng US $ 3.6 bilyon. Ang mga kita sa industriya para sa taon ay inaasahang babagsak din ng 15 porsyento taon sa taon.
Naniniwala ang GuestLogix na kung ano ang mahalaga ay kailangang pumili ang mga airline kung gagawa ng paningin sa maikling pananaw sa kasalukuyang gastos, o kumuha ng pahiwatig mula sa mga airline ng US at isaalang-alang ang mga onboard na solusyon sa tingi na isinalin sa pinahusay na pangmatagalang pagganap ng negosyo.
Sinabi ni Devins: "Ang likas na likas na ugali ay ang patuloy na pag-iingat kung saan nababahala ang mga gastos, ngunit naniniwala kami na malapit nang magtapos ang ekonomiya at kailangang ihanda ng mga airline ang kanilang sarili para sa paggaling sa gitna ng mga hamon sa industriya. Sa pamamagitan ng pagpapatibay ng mga mayroon nang kita at pagbubukas ng mga bagong stream sa pangmatagalan, maaaring masulit ng mga airline ang pagtaas habang pinoprotektahan ang kanilang sarili laban sa malalaking pagkalugi sa mga oras ng paghihirap. "
"Tinantya ng GuestLogix na binigyan ng tamang diskarte, ang mga kita ay maaaring tumaas mula sa US $ 3.8 bilyon noong 2008 hanggang sa halos US $ 17 bilyon sa pamamagitan ng 2011 mula sa pandaigdigang onboard na walang bayad na benta at tinantyang mga benta ng pagkain at inumin batay sa isang tinatayang rate ng conversion na 1 porsyento ng mga pasahero. Ito ay isang malaking pigura ng mga pamantayan ng anumang airline. Kailangang tugunan ng Airlines ang mga benta sa onboard upang masulit ang kanilang mga diskarte sa karagdagang tulong, "sabi ni Devins.
"Ang isang malaking bahagi ng napakalaking opurtunidad na ito ay nakasalalay sa pagbebenta sa onboard, at dito kinakailangang isaalang-alang ng mga airline kung ang mga serbisyo o produkto na ibinebenta nila ay sapat na nauugnay para sa mga pasahero na hindi lamang gugugol sa onboard ngunit kailangan," dagdag niya.
Kamakailan ay nagsagawa ang GuestLogix ng isang pandaigdigang pag-aaral na omnibus sa pakikipagtulungan sa Ipsos SA, isang pandaigdigang kumpanya ng pagsasaliksik sa merkado na nakabatay sa survey na punong-tanggapan ng France. Kasama dito ang puna mula sa 1,201 na mga sumasagot sa Hong Kong. Napag-alaman sa pag-aaral na ang karamihan sa mga pasahero ay makakahanap ng isang onboard service na nagbebenta ng mga item na nauugnay sa patutunguhan, partikular ang mga tiket sa kaganapan, alok sa aliwan at transportasyon, kapaki-pakinabang sa mga tuntunin ng kaginhawaan.
"Maraming mga airline sa rehiyon ang higit na nakatuon sa pagbebenta ng mga item na walang duty o Pagkain at Inumin (F & B) na mga item sa onboard. Ngunit ang mga benta sa onboard ay maaaring maglaman ng maraming mas makabagong mga produktong hindi limitado sa karanasan na nasa paglipad, "sabi ni Devins. "Halimbawa, paano kung maaari kang magbenta ng mga tiket sa Disneyland sakay ng isang flight na hangganan sa Hong Kong, o isang tiket sa tren sa gitna ng lungsod? Hindi lamang nito bubuksan ang isang bagong bagong channel sa pagbebenta sa mga airline at atraksyon, ngunit mapapabuti din ang karanasan sa paglalakbay ng customer. "
