Ang isa pang paalala sa mga peligro ng paglalakbay sa isa sa mga pinaka hindi nakakainam na kapaligiran sa buong mundo ay nakadapo sa mga bato sa baybayin ng Antarctica kanina pa.
Sa isang insidente na nagkaroon ng echoes ng saligan ng MV Ushaia noong Disyembre ng nakaraang taon, ang sasakyang pandugtong ng Denmark na si Ocean Nova ay napadpad sa base ng pananaliksik ng Argentina ng San Martin kagabi, naghihintay na palayain ng alon.
Walang malubhang pinsala na naiulat na hanggang ngayon ngunit ang aksidente ay nag-renew ng debate tungkol sa kaligtasan ng cruise ship at ang paglago ng turismo sa Antarctic.
Ang parehong nangyari sa banggaan ng MS Nordkapp higit pa sa isang taon ang nakalipas, at ang paglubog ng MV Explorer noong Nobyembre 2007.
Ang mga numero ng bisita sa Antarctic ay lumago nang malaki sa nakaraang ilang taon, na lumulundag ng 22 porsyento sa pagitan ng 2006/7 at 2007/8 - mula 37,552 hanggang 46,069 - na nagdaragdag ng posibilidad ng mga aksidente na puro sa mga term na termino.
Ang pagbabago ng klima ay maaaring isa pang kadahilanan.
Si Dr John Shears, isang mananaliksik ng British Antarctic Survey, ay nagsabi na ang mga epekto ng pag-init ng mundo ay maaaring hikayatin ang mga expedition cruise ship na galugarin ang mga lugar na dati ay hindi nila maabot.
"Mas mababa ngayon ang sea ice sa rehiyon kaysa 10 o 15 taon na ang nakalilipas," aniya. "Ang mas maraming mga nakahiwalay na lugar ay nagiging mas naa-access, at ang mga barkong ekspedisyon ay mas malayo pa sa timog patungo sa Antarctic Peninsula kaysa dati, na a-access kahit ang mga lugar na malayo."
Gayunpaman, binigyang diin ni Dr Shears na ang pangunahing isyu sa kaligtasan ay kasangkot sa malalaking mga cruise ship, kung saan ang malakihang paglilikas ay magiging isang mas mahirap na operasyon. Sa mga pamantayan ng cruising, ang Ocean Nova ay isang maliit na barko ng ekspedisyon, bitbit ang 64 na pasahero at 41 na tauhan. Ang mga mas malalaking cruise ship - ang ilan ay mayroong higit sa 3,000 na pasahero - nagdadala ng dumaraming mayorya ng mga turista na bumibisita sa rehiyon.
Ang pag-aalala na ito ay ibinahagi ni Fred Griffin, ng dalubhasang ahensya sa paglalakbay, The Cruise People.
"Ang mga mas malalaking barko na ito ay pumapasok sa mga tubig sa Antarctic nang hindi itinatayo para sa pag-navigate sa yelo kung ano pa man," aniya.
Habang ang Ocean Nova ay may isang pinalakas na katawan ng barko, ang mas malalaking mga cruise liner ay madalas na pumapasok sa mga tubig sa Antarctic nang walang parehong proteksyon.
Iminungkahi ni G. Griffin na ang mga malalaking operator na pupunta sa Antarctic ay dapat na hinihimok na magsanay ng mga ganap na paglisan, isang bagay na itinuturing na pamantayan sa Great Lakes ng Hilagang Amerika, halimbawa.
Sinusubukan ng International Association of Antarctic Tour Operators (IAATO) na hikayatin ang ligtas na turismo, na naglalabas ng mga alituntunin sa mga boluntaryong miyembro nito. Ang mga malalaking cruise liner ay kabilang sa samahan, ngunit may mga alalahanin sa kapangyarihan ng asosasyon na maimpluwensyahan ang kanilang pag-uugali. Nang walang tradisyunal na gobyerno sa Antarctica, walang malinaw na paraan upang ipatupad ang mga patakaran na titigil sa pamamasyal sa mga cruise ship - kahit na ang mga pasahero na talagang bumababa sa teritoryo ng Antarctic ay limitado sa 100 bawat barko.
Habang ang Ocean Nova ay maaaring mabilis na maglayag palayo mula sa mabatong tubig, ang mga alalahanin sa kaligtasan sa mga paglalakbay sa Antarctic ay naririto upang manatili. Alam na rin ng mga pasahero at tripulante ng barko.
