Ang unyon ng mga piloto ng American Airlines ay nagpapakita ng nakakagulat na istatistika:
Higit sa 7,000 piloto sa American Airlines ay nag-opt out sa paghabol sa mga posisyon ng kapitan, habang ang United ay nahirapang punan ang 50% ng 978 na bakanteng kapitan sa nakaraang taon. Ito ay nag-uudyok sa tanong.
Posibleng pagkawala ng seniority at hindi kasiya-siyang balanse sa trabaho-buhay
Ayon kay Jainita Hogervorst, Direktor ng Aerviva Aviation Consultancy, isang aviation recruitment at document management firm, maraming dahilan para bawasan ang pang-akit ng pagiging a pinuno ng flight crew.
"Habang ang pagiging isang kapitan ay nakakaakit ng mga kaakit-akit na posibilidad ng kompensasyon pati na rin ang isang prestihiyosong titulo, ito ay nagsasangkot din ng pagbabago sa dynamics ng seniority, partikular na ang paglipat mula sa senior first officers sa junior captains.
“Ang mga junior captain ay nahaharap sa mas malaking kawalan ng katiyakan sa kanilang mga iskedyul ng paglipad, on-call na mga pangako, at biglaang pagtatalaga, na nagsasalin sa pinababang katatagan. “
Bukod dito, nagkaisa isiniwalat ng mga piloto na maraming senior first officers ang nagpasyang talikuran ang mga promosyon sa junior captain positions, sa takot na mawala ang seniority at kasunod na pagkagambala sa kanilang personal na buhay.
Maaaring pilitin ng mga regulasyon sa trabaho ang mga piloto na tumanggap ng mga takdang-aralin sa kanilang mga araw na walang pasok, na may mga plano sa paglipad na napapailalim sa mga arbitrary na pagbabago o extension.
Tradisyonal na binibigyan ng seniority ang mga piloto ng sukatan ng predictability ng iskedyul, pagpapadali sa pagpili ng biyahe, pangangalakal, at pagpaplano ng bakasyon. Gayunpaman, ang mga pagsasaayos sa mga tungkulin sa trabaho, mga base ng eroplano, o mga uri ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring makaimpluwensya sa mga ranggo ng seniority.
"Ang ganitong kawalan ng katiyakan sa pag-iskedyul ay maaaring tumulo sa iba pang mga isyu, tulad ng hindi kasiya-siyang balanse sa trabaho-buhay," paliwanag ni Hogervorst.
“Ang umuunlad na work-life balance landscape at societal attitudes patungo sa mga karera ay naghihikayat ng pagbabago sa mga ugali ng mga nagtatrabaho, kasama na ang mga piloto. Ayon sa Statista, 72% ng mga indibidwal na na-survey ang itinuturing na balanse sa trabaho-buhay bilang isang mahalagang salik sa pagpili ng trabaho, na binibigyang-diin ang lumalaking kahalagahan nito.
Ano ang ibig sabihin nito para sa mga airline?
Ang pinakahuling data ng International Air Transport Association ay nagpapakita ng pagtaas sa trapiko sa himpapawid, kung saan nasaksihan ng Mayo 2023 ang 39.1% na pagtaas sa kita ng mga kilometro ng pasahero kumpara sa nakaraang taon. Sa buong mundo, tumaas ang trapiko sa 96.1% ng mga antas ng pre-pandemic noong Mayo 2019.
"Ang ganitong mabilis na pagbawi ay natutugunan ng isa sa mga pinakamabigat na hamon ng industriya ng abyasyon - kakulangan ng piloto," sabi ni Hogervorst.
"Ang mga projection mula sa International Civil Aviation Organization ay nagmumungkahi ng pangangailangan para sa higit sa 350,000 piloto sa 2026 upang mapanatili ang mga operasyon, at ang kakulangan ng mga kapitan ay lalong nagpapalala sa hamon.
Pinigilan na ng ilang mga regional carrier ang mga iskedyul ng paglipad nang hanggang 20% dahil sa mga hadlang sa pilot staff, na binibigyang-diin ang kritikal na papel na ginagampanan ng mga kapitan. Pinatitindi nito ang panggigipit sa mga kasalukuyang kapitan at binabawasan ang pang-akit ng posisyon.”
Isang posibilidad para sa mga aspiring driven pilot
Bagama't nakakalungkot, ang pandaigdigang sitwasyong ito ay nagbubukas ng mga bagong pinto sa mga naghahangad na batang piloto na naglalayong maging kapitan. Ang mga ulat mula sa Aero Crew News ay nagpapakita ng isang bagong trend: ang mga piloto na may kasing 4.5 na buwang seniority bid upang maging mga kapitan sa sasakyang panghimpapawid gaya ng Boeing 757 o Boeing 767 ng Delta, na nagmamarka ng pag-alis mula sa mga pamantayan ng industriya.
Ibalik ang kapitan sa tuktok
Ang potensyal para sa muling pagpapasigla sa tungkulin ng kapitan ay nakasalalay sa paglipat ng pagtuon patungo sa balanse sa trabaho-buhay.
“Ang pagbaba ng pangingibabaw ng suweldo bilang nag-iisang motivator ay nagpapakita ng isang pagkakataon upang mapahusay ang pang-akit ng posisyon. Kamakailan lamang, habang nire-negosyo muli ang kanilang kontrata, ang pilot union sa United ay nagbalangkas ng 79 na pagpapahusay sa kalidad ng buhay, kabilang ang mga hakbang upang maiwasan ang mga piloto na mapilitan na tumanggap ng mga takdang-aralin sa kanilang mga araw na walang pasok at nagpapakilala ng mga insentibo at pinahusay na sistema ng pag-iiskedyul para sa mga huling minutong pakikipag-ugnayan, " sabi niya.
“Sa pamamagitan ng higit na pagtuunan ng pansin sa pagpapabuti ng balanse sa trabaho-buhay ng mga kapitan at kalusugan ng isip, hindi lamang mapasigla ng mga airline ang tungkulin ng kapitan kundi patitibayin din ang apela nito sa mga piloto ngayon at bukas,” paniniwala ni Jainita Hogervorst.
