Aktibong tinitingnan ng pederal na pamahalaan ang pagtataas ng mga limitasyon sa pagmamay-ari ng dayuhan sa mga airline ng Canada, ngunit maghihintay hanggang sa makumpleto ang kasalukuyang pagsusuri ng kompetisyon ng Canada at mga batas sa dayuhang pagmamay-ari bago gumawa ng desisyon, kinumpirma ng mga source sa Ottawa sa Financial Post.
Ang isyu ng dayuhang pagmamay-ari ay muling itinulak sa pansin ng ACE Aviation Holdings Inc. na nagsasabing handa itong humiwalay sa 75% na interes nito sa Air Canada. Bilang karagdagan sa pagdaraos ng mga pag-uusap sa mga pondo ng pensiyon at mga manlalaro ng pribadong equity, sinabi ni Robert Milton, punong ehekutibo ng ACE, na hindi niya isasama ang pinakamalaking carrier ng bansa sa kasalukuyang round ng konsolidasyon sa Estados Unidos.
Ang isang malaking hadlang, gayunpaman, para sa anumang US airline na kumukuha ng stake sa Air Canada ay ang pangangailangan ng pederal na pamahalaan na hindi hihigit sa 25% ng mga bahagi sa pagboto at 49% ng equity sa anumang Canadian airline ay pagmamay-ari ng mga dayuhang interes. Ang board ng airline ay dapat ding mayoryang kontrolado ng mga Canadian.
Bagama't hindi hahadlang ang mga limitasyon sa isang US airline o investor na bumili sa Air Canada, ginagawa nilang hindi gaanong kaakit-akit ang isang transaksyon.
Ito ang dahilan kung bakit isinasaalang-alang ng pederal na pamahalaan na itaas ang limitasyon sa pagmamay-ari ng dayuhan sa mga airline ng Canada sa 49% ng mga pagbabahagi sa pagboto, ayon sa mga nakatataas na mapagkukunan sa Ottawa, na hindi gustong makilala. Ang hakbang ay naglalayong makaakit ng mas maraming pamumuhunan sa industriya ng eroplano nang hindi binibigyang kontrol ang mga dayuhang interes.
Ang pagpapanatiling kontrol ng Canada ay mahalaga para sa pagsasama ng mga domestic carrier sa anumang bilang ng mga bilateral air agreement sa pagitan ng Ottawa at mga bansa sa buong mundo.
Bagama't ang kasalukuyang limitasyon ng pagmamay-ari ng dayuhan ng Ottawa ay naaayon sa mga limitasyon ng Estados Unidos, ang mga bansang tulad ng India at China ay kamakailan ay nagtaas ng kanilang mga limitasyon sa 49%. Ang iba, tulad ng Australia at New Zealand, ay lumagpas ng isang hakbang, na nagpapahintulot sa mga airline na nag-aalok ng mahigpit na serbisyo sa domestic na maging 100% na pag-aari ng dayuhan, na maaaring isaalang-alang din ng Ottawa, sinabi ng mga opisyal.
Bilang karagdagan sa industriya ng eroplano, titingnan din ng Ottawa ang mga limitasyon ng pagmamay-ari sa Canadian National Railway Co., na naglilimita sa sinumang indibidwal na mamumuhunan sa 15% ng mga natitirang bahagi sa ilalim ng CN Commercialization Act of 1995.
Ngunit bago gumawa ng anumang aksyon, hihintayin ng gobyerno ang Competition Review Panel, na kasalukuyang sinusuri ang mga pagsusumite mula sa pribadong sektor sa modernisasyon ng kompetisyon ng bansa at mga batas sa dayuhang pagmamay-ari, na magsumite ng ulat nito ngayong Hunyo.
Ang Air Transport Association of Canada, na kumakatawan sa 300 kumpanya sa industriya ng airline at aerospace, ay nagsabi sa pagsusumite nito sa panel na susuportahan nito ang pagtaas ng mga limitasyon.
"Palagi kaming pabor sa pagpapabuti ng klima ng pag-access ng kapital," sabi ni Fred Gaspar, bise-presidente ng ATAC ng patakaran at estratehikong pagpaplano, bagaman sinabi niyang hindi ito magiging pinakamahalaga sa pangmatagalang kakayahang mapanatili ng industriya .
Sinabi ni Tim Morgan, co-founder ng West-Jet Airlines Ltd., na ang mga paghihigpit ay nakakatakot sa ilang dayuhang mamumuhunan at isang malaking sakit ng ulo kapag ang isang airline ay naghahanap ng pag-apruba upang lumipad mula sa Canadian Transportation Agency.
Kababalik lang ni Mr. Morgan mula sa New York, kung saan nanliligaw siya sa mga mamumuhunan sa US para sa kanyang pinakabagong pakikipagsapalaran, isang bagong charter at tour company, na pansamantalang pinangalanang NewAir & Tours.
"Talagang, mas madaling makalikom ng pera kung wala ang mga paghihigpit na iyon," sabi niya
Idinagdag niya na ang isang mas malaking isyu kaysa sa paghahanap ng mga pondo ay ang burukrasya na kasangkot sa pagpapatunay sa Canadian Transportation Agency na ang mga potensyal na mamumuhunan sa institusyon ay Canadian. Ang proseso ay nagsumite kamakailan sa kanya ng isang 300-pahinang dokumento sa CTA na kumpleto sa mga affidavit na nilagdaan ng bawat indibidwal na tagapangasiwa at direktor ng mga pondong namumuhunan sa NewAir para lamang i-verify ang kanilang nasyonalidad.
Ito ay hindi lamang matrabaho upang makumpleto, ngunit gumawa ng sa kasamaang-palad na kahanga-hangang legal na panukalang batas, aniya. "Hangga't maaari nating panatilihing tumatakbo ang mga airline sa Canada, kung saan nagmumula ang mga pondo ay hindi mahalaga," sabi niya.
Gayunpaman, si Robert Deluce, punong ehekutibo ng Porter Airlines, ay nagsabi na ang paghihigpit ay nakagawa ng kaunti upang pigilan siya sa pagpapalaki ng kapital upang ilunsad ang kanyang airline at financing ang pagpapalawak ng fleet nito. "Naghahanap kami ng mga de-kalidad na mamumuhunan, at ang mga limitasyon ng dayuhang pagmamay-ari ay hindi naghigpit sa aming kakayahang makalikom ng mga pondo," sabi niya.
Ni ang Air Canada o WestJet ay hindi magkomento, ngunit si Mr. Milton ay nanawagan para sa mga reporma sa nakaraan.
financialpost.com
