Mga resulta sa Airbus: Malakas ang kapaligiran ng komersyal na sasakyang panghimpapawid, ang backlog ay mga pangunahing plano

Ang Airbus SE ay iniulat na Half-Year 2018 na pinagsama ang mga resulta sa pananalapi at pinananatili ang patnubay nito sa buong taon.

"Ang unang kalahati sa pananalapi ay sumasalamin sa mga back-load na paghahatid dahil sa kakulangan ng engine ng A320neo, habang sa positibong panig ay mayroong isang malakas na pagpapabuti sa A350 na programa," sabi ng Chief Executive Officer ng Airbus na si Tom Enders. "Ang mga paghahatid ng sasakyang panghimpapawid ng A320neo ay nakuha sa ikalawang quarter ngunit ang mga hamon ay mananatili upang matugunan ang aming mga target na buong taon. Ang demand sa merkado ay mananatiling malakas para sa pinalawak na portfolio ng Airbus na kasama ngayon ang A220 sa mas maliit na dulo. Ang kamakailang Farnborough Airshow ay may salungguhit dito, na may bagong negosyo para sa higit sa 400 solong-aisle at malawak na katawan na sasakyang panghimpapawid na inihayag. Ang aming pagpapatakbo na pokus sa sasakyang panghimpapawid na pang-komersyo ay nananatiling mahigpit sa pag-secure ng ramp-up ng produksyon. Sa aming pinakamalaking programa sa militar, ang A400M, gumagawa kami ng pag-unlad na may operasyon, sa pagpapabuti ng mga kakayahan pati na rin sa mga negosasyon sa mga gobyerno para sa kinakailangang pag-amyenda ng kontrata. "

Ang mga order ng komersyal na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay tumaas sa 206 (H1 2017: 203 sasakyang panghimpapawid) na may kabuuang order ng 261 sasakyang panghimpapawid kasama ang 50 A350 XWBs at 14 A330s. Ang order backlog ng mga unit ay umabot sa 7,168 komersyal na sasakyang panghimpapawid hanggang 30 Hunyo 2018. Sa panahon ng Farnborough Airshow noong Hulyo, inanunsyo ng Airbus ang mga order at pangako para sa isang kabuuang 431 sasakyang panghimpapawid kahit na ang mga ito ay hindi pa makikita sa aklat ng order. Ang mga order ng net helikoptero ay umabot ng 143 yunit (H1 2017: 151 na yunit). Ang Airbus Defense at Space ay nakakita ng magandang momentum ng pagkakasunud-sunod, partikular sa Space Systems, habang may mga naghihikayat na prospect para sa mga programa sa kooperasyon ng militar ng Europa sa Military Aircraft at Unmanned Aerial Systems.

Pinagsama-sama kita ay matatag sa € 25.0 bilyon (H1 2017: € 25.2 bilyon⁽¹⁾), na sumasalamin sa paghahalo ng paghahatid ng sasakyang panghimpapawid na paghahalo at mga pagbabago sa perimeter pati na rin ang paghina ng dolyar ng US. Ang mga paghahatid ay kabuuang 303 komersyal na sasakyang panghimpapawid (H1 2017: 306 sasakyang panghimpapawid), na binubuo ng 239 A320 Family, 18 A330s, 40 A350 XWBs at anim na A380s. Naghahatid ang Airbus Helicopters ng 141 unit (H1 2017: 190 unit) na may mga kita na pangunahing sumasalamin sa perimeter pagbabago mula sa pagbebenta ng Vector Aerospace noong huling bahagi ng 2017. Ang mga kita sa Airbus Defense at Space ay sumasalamin sa matatag na pangunahing negosyo at solidong pagpapatupad ng programa pati na rin ang pagbabago ng perimeter pangunahin na nauugnay sa pag-divest ng Defense Electronics noong Pebrero 2017 at Airbus DS Communication, Inc. noong Marso 2018.

Pinagsama-sama Inayos ang EBIT - isang kahaliling sukat sa pagganap at pangunahing tagapagpahiwatig na kumukuha ng pinagbabatayan na margin ng negosyo sa pamamagitan ng pagbubukod ng mga materyal na singil o kita na dulot ng paggalaw sa mga probisyon na nauugnay sa mga programa, muling pagbubuo o mga epekto ng palitan ng dayuhan pati na rin ang mga nakuha / pagkawala ng kapital mula sa pagtatapon at pagkuha ng mga negosyo - na kabuuan. € 1,162 milyon (H1 2017: € 553 milyon⁽¹⁾).

Ang Airbus 'EBIT Inayos ng € 867 milyon (H1 2017: € 257 milyon⁽¹⁾), masasalamin higit sa lahat ang malakas na pagpapabuti sa A350 na programa at ang A320neo ramp-up at paglipat.

Isang kabuuan ng 110 A320neo sasakyang panghimpapawid ay naihatid (H1 2017: 59 sasakyang panghimpapawid) na may mas maraming mga bersyon ng NEO (bagong pagpipilian ng engine) na naihatid kaysa sa mga bersyon ng CEO (kasalukuyang pagpipilian ng engine) sa ikalawang quarter. Nagpapatuloy ang ramp-up. Ang mga tagagawa ng engine ay nagtatrabaho upang matugunan ang kanilang mga pangako at mga mapagkukunan at kakayahan ay naipalipat sa loob. Ang isang plano sa pagbawi ay nasa lugar at ang bilang ng mga nakaimbak na sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang tanggihan mula sa katapusan ng Mayo na rurok ngunit ang mga panganib ay mananatili upang matugunan ang 800 na target na paghahatid ng sasakyang panghimpapawid, na mahirap. Sa A350 na programa, ang mga unang A350-1000 ay naihatid sa Qatar Airways at Cathay Pacific sa kalahating taon. Ang mahusay na pag-unlad ay nagawa sa paulit-ulit na curve ng gastos kumpara sa isang taon na mas maaga habang ang programa ay umabot sa target na buwanang rate ng produksyon ng 10 sasakyang panghimpapawid sa pagtatapos ng taon. Ang sistemang pang-industriya ng A350 ay umabot na ngayon sa isang may-edad na antas na may natitirang pagtuon sa paulit-ulit na pagkakakonekta sa gastos. Ang ruta na nagpapatunay ng mga flight ay nakumpleto na ngayon sa A330neo na may higit sa 1,000 oras ng paglipad na naipon ng test aircraft fleet. Inaasahan ang unang paghahatid sa pagtatapos ng tag-init. Noong Hulyo, nakumpleto ng sasakyang panghimpapawid ng BelugaXL ang paglipad ng dalaga.

Ang AirB Helicopters 'EBIT Adjusted ay tumaas sa € 135 milyon (H1 2017: € 80 milyon⁽¹⁾), na sumasalamin ng solidong napapailalim na pagpapatupad ng programa na nagbayad sa mas mababang mga paghahatid.

Ang Airbus Defense at Space na EBIT Adjusted ay € 309 milyon (H1 2017: € 298 milyon⁽¹⁾), na sumasalamin sa matatag na pangunahing negosyo at solidong pagpapatupad ng programa. Sa maihahambing na batayan ng Pag-ayos ng EBIT ng Dibisyon ay malawak na matatag.

Sa programa ng A400M, isang kabuuang walong sasakyang panghimpapawid ang naihatid kumpara sa walong sa unang kalahati ng 2017. Ang isang pag-update ng probisyon na € 98 milyon sa unang kalahati ng 2018 higit sa lahat na nakalarawan sa pagtaas ng presyo. Ang pag-unlad ay nagawa patungo sa pagkamit ng mga kakayahan sa militar. Ang Airbus ay patuloy na nakikipagtulungan sa Launch Customer Nations upang tapusin ang isang pagbabago sa kontrata sa pagtatapos ng taon.

Pinagsama-sama self-financed R&D gastos totaled € 1,403 milyon (H1 2017: € ​​1,288 milyon).

Pinagsama-sama EBIT (iniulat) ay matatag sa € 1,120 milyon (H1 2017: € 1,211 milyon⁽¹⁾), kabilang ang mga Pagsasaayos na kabuuan ng isang net € -42 milyon. Ang mga ito ay binubuo:

• Ang € 98 milyon na pagtaas ng pagkakaloob ng A400M dahil sa isang pag-update para sa mga pagpapalagay ng pagtaas;
• Isang negatibong € 21 milyon na nagreresulta mula sa mga unang H160 helikopter;
• Isang negatibong epekto ng € 40 milyon mula sa dolyar na pre-delivery na hindi pagtutugma ng pagbabayad at muling pagbibigay halaga ng sheet sheet;
• Isang kabuuang € 40 milyon sa iba pang mga gastos, kabilang ang pagsunod at mga gastos sa pagsasama at pagkuha;
• Isang net capital gain na € 157 milyon mula sa mga pag-divestment sa Airbus Defense and Space. 

Pinagsama-sama net income⁽²⁾ ng € 496 milyon (H1 2017: € 1,091 milyon⁽¹⁾) At mga kita sa bawat share ng € 0.64 (H1 2017: € 1.41⁽¹⁾) Kasama ang isang negatibong epekto mula sa pagsusuri ng foreign exchange ng mga instrumento sa pananalapi na bahagyang naimbalan ng positibong pagsusuri ng ilang mga instrumento sa equity. Ang resulta sa pananalapi ay € -303 milyon (H1 2017: € +72 milyon⁽¹⁾). Sinasalamin din ng kita sa net ang isang mas mataas na mabisang rate ng buwis mula sa muling pagtatasa ng mga assets at pananagutan sa buwis.

Pinagsama-sama libreng cash flow bago ang M&A at financing ng customer na nagkakahalaga ng € -3,968 milyon (H1 2017: € -2,093 milyon), na sumasalamin sa patuloy na ramp-up habang ang mga paghahatid ay sumasalamin sa sitwasyon ng engine. Pinagsama libreng cash flow ng € -3,797 milyon (H1 2017: € -1,956 milyon) kasama ang € 0.3 bilyon ng netong nalikom mula sa divestments sa Airbus Defense and Space. Ang daloy ng cash para sa financing ng sasakyang panghimpapawid ay limitado sa unang kalahati ng 2018.

Ang pinagsama posisyon sa netong neto noong 30 Hunyo 2018 ay € 8.1 bilyon (year-end 2017: € 13.4 bilyon) na may kabuuang posisyon ng cash na € 17.8 bilyon (year-end 2017: € 24.6 bilyon). 

Tanawan

Bilang batayan para sa patnubay nito sa 2018, inaasahan ng Kumpanya na ang ekonomiya ng mundo at trapiko sa himpapawid ay lumago alinsunod sa umiiral na mga independiyenteng pagtataya, na kung saan ay walang pangunahing mga kaguluhan.

Ang mga kita at patnubay sa 2018 ay inihanda sa ilalim ng IFRS 15.

Ang mga kita sa 2018 at gabay ng Libreng Cash Flow ay bago ang M&A. Kasama na ngayon ang A220⁽³⁾ pagsasama.

• Target ng Airbus na makapaghatid ng halos 800 komersyal na sasakyang panghimpapawid, nang walang A220 Family.
• Sa tuktok, humigit-kumulang 18 mga paghahatid ng A220 ang naka-target para sa H2.
• Bago ang M&A, inaasahan ng Kumpanya ang Pag-ayos ng EBIT ng humigit-kumulang € 5.2 bilyon sa 2018:

Ø Ang A220⁽³⁾ ang pagsasama ay inaasahan na mabawasan ang EBIT Inayos ng isang tinatayang € -0.2 bilyon.

Ø Samakatuwid, kasama ang A220⁽³⁾, Inaasahan ng Kumpanya na ang EBIT Adjusted ay humigit-kumulang € 5.0 bilyon.

• Kung ikukumpara sa 2017 Free Cash Flow bago ang M&A at Customer Financing na € 2.95 bilyon, inaasahan ng Kumpanya na ang Libreng Cash Flow ay nasa isang katulad na antas sa 2018 bago ang pagsasama ng A220.

Ø Ang A220⁽³⁾ ang pagsasama ay inaasahan na mabawasan ang Free Cash Flow bago ang M&A at Customer Financing ng isang tinatayang € -0.3 bilyon⁽³⁾.

Ø Sa 2018, inaasahan ng Kumpanya ang netong epekto ng cash ng pagsasama ng A220 na higit na masakop ng pag-aayos ng pondo tulad ng nakalagay sa mga tuntunin ng C Series Aircraft Limited Partnership, nangangahulugang limitadong cash dilution.