Ang mga pasahero at freight na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng mundo ay nakatakda sa higit sa doble mula sa halos 23,000 ngayon hanggang sa halos 48,000 sa pamamagitan ng 2038 na lumalaki ang trapiko sa 4.3% taun-taon, na nagreresulta din sa isang pangangailangan para sa 550,000 mga bagong piloto at 640,000 bagong mga technician.
Sa pamamagitan ng 2038, ng tinatayang 47,680 fleet, 39,210 ang bago at 8,470 mananatili mula ngayon. Sa pamamagitan ng pag-a-update ng mga fleet na may pinakabagong henerasyon na fuel-mahusay na sasakyang panghimpapawid tulad ng A220, A320neo Family, ang A330neo at ang A350, naniniwala ang Airbus na higit na mag-aambag sa progresibong decarbonization ng air transport industry at ang layunin ng carbon-neutral na paglago mula 2020 habang kumokonekta sa mas maraming tao sa buong mundo.
Sumasalamin sa umuusbong na teknolohiya ng sasakyang panghimpapawid, pinasimple ng Airbus ang paghihiwalay nito upang isaalang-alang ang kapasidad, saklaw at uri ng misyon. Halimbawa, ang isang maiksi na agwat ng A321 ay Maliit (S) habang ang pang-mahaba na A321LR o XLR ay maaaring ikinategorya bilang Katamtaman (M). Habang ang pangunahing merkado para sa A330 ay inuri bilang Katamtaman (M), malamang na ang isang numero ay magpapatuloy na pinamamahalaan ng mga airline sa paraang nakaupo sa loob ng Malaki (L) paghihiwalay ng merkado kasama ang A350 XWB.
Ang bagong paghihiwalay ay nagbibigay ng isang pangangailangan para sa 39,210 bagong mga pasahero at freighter sasakyang panghimpapawid -29,720 Maliit (S), 5,370 Katamtaman (M) at 4,120 Malaki (L) - alinsunod sa pinakabagong Pagtataya ng Global Market ng Airbus 2019-2038. Sa mga ito, 25,000 sasakyang panghimpapawid ay para sa paglago at 14,210 ang papalit sa mas matandang mga modelo ng mas bago na nag-aalok ng higit na kahusayan.
Nababanat sa mga pagkabigla sa ekonomiya, ang trapiko sa himpapawid ay higit sa doble mula noong 2000. Ito ay lalong ginagampanan ng isang pangunahing papel sa pagkonekta ng malalaking sentro ng populasyon, partikular sa mga umuusbong na merkado kung saan ang pagiging hilig sa paglalakbay ay kabilang sa pinakamataas sa buong mundo dahil ang gastos o heograpiya ay gumagawa ng imposible na mga kahalili. Ngayon, halos isang-kapat ng populasyon sa lunsod ng mundo ang responsable para sa higit sa isang isang-kapat ng pandaigdigang GDP, at binigyan ang pareho ng mga pangunahing driver ng paglago, ang Aviation Mega Cities (AMCs) ay patuloy na magpapalakas sa global aviation network. Ang mga pagpapaunlad sa higit na kahusayan sa gasolina ay karagdagang hinihimok ang pangangailangan upang mapalitan ang umiiral na mas kaunting fuel na sasakyang panghimpapawid.
"Ang 4% taunang paglago ay sumasalamin sa nababanat na likas na katangian ng pagpapalipad, paglipas ng panandaliang pang-ekonomiyang pagkabigla at mga kaguluhan sa geo-pampulitika. Ang mga ekonomiya ay umunlad sa transportasyon ng hangin. Ang mga tao at kalakal ay nais na kumonekta, "sabi ni Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer at Pinuno ng Airbus International. "Sa buong mundo, ang komersyal na abyasyon ay nagpapasigla ng paglago ng GDP at sumusuporta sa 65 milyong buhay na buhay, na nagpapakita ng napakalaking mga benepisyo na hatid ng ating negosyo sa lahat ng mga lipunan at pandaigdigang kalakalan."
Ang sasakyang panghimpapawid ng Airbus ay mga namumuno sa merkado sa kanilang mga segment. Ang Maliit (S) Kasama sa segment ang A220 Family at lahat ng variant ng A320 Family. Ang pangunahing mga produkto ng Airbus sa Katamtaman (M)ang segment ay ang A330 at A330neo Family, at maaari ring isama ang mas maliit na mga bersyon ng A321LR at XLR na ginamit sa mga long-haul na misyon. Ang pinakamalaking segmentation Malaki (L), ay kinatawan ng Pamilyang A330neo kasama ang mas malaking A350 XWB Family na kasama rin ang bersyon ng Ultra Long Range (ULR). Ang paghihiwalay na ito ay patuloy na ihahatid ng A380 sa itaas na dulo.
