Ang isang sasakyang panghimpapawid ng Air France A330, sa isang paglipad mula sa Rio de Janeiro patungong Paris, ay naranasan na nakaranas ng mga problema sa kuryente matapos na masagupa ang mabagyo na panahon sa ibabaw ng Atlantiko. Ang sasakyang panghimpapawid ay hindi naririnig mula sa higit sa 12 oras. Ang huling kilalang pakikipag-ugnay sa sasakyang panghimpapawid ay humigit-kumulang sa 0133 UTC noong Lunes ng umaga (8:33 pm EDT noong Linggo ng gabi), halos dalawa at kalahating oras pagkatapos ng pag-alis. Ang sasakyang panghimpapawid ay nasa labas ng saklaw ng radar nang mawala ito. Mayroong humigit-kumulang 216 na pasahero at 12 tripulante sa board.

Ilang oras matapos ang isang sasakyang panghimpapawid ng Air France na patungong Brazil patungong Paris na may 228 katao na nakasakay na nawala sa Dagat Atlantiko, sinabi ng Pangulo ng Pransya na si Nicolas Sarkozy na ang pag-asang makahanap ng mga makakaligtas ay "napakapayat"

Sa pagsasalita sa mga reporter sa paliparan ng Charles de Gaulle (CDG), kung saan papunta ang nawawalang Flight AF 447, inilarawan ni Sarkozy ang insidente noong Lunes bilang "pinakamasamang" sa kasaysayan ng Air France.

"Ito ay isang sakuna katulad ng hindi nakita ng Air France," sabi ni Nicolas Sarkozy matapos makilala ang mga kamag-anak at kaibigan ng mga pasahero sa isang crisis center sa paliparan ng Charles de Gaulle.
Nauna rito, sinabi ng punong ehekutibo ng Air France na si Pierre-Henri Gourgeon sa mga tagapagbalita: "Kami ay walang dudang humarap sa isang sakuna sa hangin."
Idinagdag niya: "Ang buong kumpanya ay iniisip ang mga pamilya at ibinabahagi ang kanilang sakit."

Sinasabing nasa 60 sakay ng Brazil ang nakasakay. Ang iba pang mga pasahero ay kasama sa pagitan ng 40 at 60 na mga Pranses, at hindi bababa sa 20 mga Aleman, sinabi ng gobyerno ng Pransya.
Anim na Danes, limang Italyano, tatlong Moroccan at dalawang Libyan ang pinaniniwalaang nakasakay din. Dalawang pasahero ay mula sa Republika ng Irlanda, ang isa ay isang mamamayan ng Irlanda mula sa Hilagang Irlanda at dalawa mula sa UK.

Noong 0220, nang makita ng mga tagakontrol ng trapiko sa hangin ng Brazil ang eroplano na hindi pa nagagawa ang kinakailangang tawag sa radyo mula sa himpapawid ng Senegal, ang pagkontrol sa trapiko ng hangin sa kabisera ng Senegal ay nakipag-ugnay.

Noong 0530 GMT, naglunsad ang air force ng Brazil ng isang search-and-rescue mission, na nagpapadala ng isang eroplano ng patrol ng baybayin at isang dalubhasang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid.
Ang France ay tumanggi sa tatlong mga eroplano sa paghahanap na nakabase sa Dakar, Senegal, at hiniling sa US na tumulong sa teknolohiyang satellite.

"Ang eroplano ay maaaring sinaktan ng kidlat - ito ay isang posibilidad," Francois Brousse, pinuno ng komunikasyon sa Air France, sinabi sa mga reporter sa Paris.

Ang byahe, kasama ang karamihan sa mga pasahero ng Brazil at Pransya, ay umalis sa paliparan sa Galeao ng Rio de Janeiro alas-7 ng gabi ng Linggo ng lokal na oras (GMT-3). Inaasahan ito sa CDG ng 11:15 am Paris oras Lunes. Ang pampasaherong jet ay "mahusay na sumulong" sa Dagat Atlantiko bago ito nawala, ayon sa mga opisyal ng Brazil Air Force.

Ginawa ang huli nitong pakikipag-ugnay sa radyo sa 0133 GMT (2233 oras ng Brazil) nang 565km (360m) mula sa hilagang-silangan na baybayin ng Brazil, sinabi ng puwersa ng hangin ng Brazil.
Sinabi ng mga tauhan na nagpaplano silang pumasok sa Senegalese airspace sa 0220 GMT at ang eroplano ay normal na lumilipad sa taas na 10,670m (35,000ft).
Noong 0220, nang makita ng mga tagakontrol ng trapiko sa hangin ng Brazil ang eroplano na hindi pa nagagawa ang kinakailangang tawag sa radyo mula sa himpapawid ng Senegal, ang pagkontrol sa trapiko ng hangin sa kabisera ng Senegal ay nakipag-ugnay.
Noong 0530 GMT, naglunsad ang air force ng Brazil ng isang search-and-rescue mission, na nagpapadala ng isang eroplano ng patrol ng baybayin at isang dalubhasang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid.
Ang France ay tumanggi sa tatlong mga eroplano sa paghahanap na nakabase sa Dakar, Senegal, at hiniling sa US na tumulong sa teknolohiyang satellite.
"Ang eroplano ay maaaring sinaktan ng kidlat - ito ay isang posibilidad," Francois Brousse, pinuno ng komunikasyon sa Air France, sinabi sa mga reporter sa Paris.

Si David Gleave, mula sa Aviation Safety Investigations, ay nagsabi sa BBC na ang mga eroplano ay regular na tinamaan ng kidlat, at ang sanhi ng pag-crash ay nanatiling isang misteryo.
"Ang mga eroplano ay na-hit ng kidlat sa isang regular na batayan nang walang pangkalahatang anumang mga problema na nagaganap," sinabi niya sa BBC Radio Five Live.
"Kung nauugnay ito sa bagyong elektrikal at sa pagkabigo ng elektrisidad sa eroplano, o kung ito ay ibang dahilan, kailangan muna nating hanapin ang eroplano."
Ang ministro ng Pransya na responsable para sa transportasyon, si Jean-Louis Borloo, ay nagpasiya sa pag-hijack bilang sanhi ng pagkawala ng eroplano.
'Walang impormasyon'
Sinabi ni G. Sarkozy na nakilala niya ang "isang ina na nawala ang kanyang anak na lalaki, isang fiance na nawala ang kanyang magiging asawa".

Sinabi ko sa kanila ang totoo, ”aniya pagkatapos. "Ang mga prospect na makahanap ng mga makakaligtas ay napakaliit."
Ang paghahanap ng eroplano ay magiging "napakahirap" dahil ang search zone ay "napakalawak", idinagdag niya.
Halos 20 kamag-anak ng mga pasahero na nakasakay sa flight ang dumating sa international airport ng Jobim international noong Lunes ng umaga na humihingi ng impormasyon.
Si Bernardo Souza, na nagsabing nasa flight ang kanyang kapatid at hipag, ay nagreklamo na wala siyang natanggap na mga detalye mula sa Air France.
"Kailangan kong pumunta sa paliparan ngunit nang makarating ako nakakita lamang ako ng isang walang laman na counter," siya ay naka-quote na sinabi ng Reuters news agency.
Ang Air France ay nagbukas ng isang hotline sa telepono para sa mga kaibigan at kamag-anak ng mga tao sa eroplano - 00 33 157021055 para sa mga tumatawag sa labas ng France at 0800 800812 para sa loob ng France.
Ito ang kauna-unahang pangunahing insidente sa espasyo ng hangin sa Brazil mula nang ang isang flight ng Tam ay bumagsak sa Sao Paulo noong Hulyo 2007 na pumatay sa 199 katao.

Mga Pag-crash ng Plane at Mga Mahahalagang Kaganapan sa Kaligtasan
Mula noong 1970 para sa Air France / Air France Europe

Ang mga sumusunod ay alinman sa nakamamatay na mga kaganapan na kinasasangkutan ng hindi bababa sa isang pagkamatay ng pasahero o mga makabuluhang pangyayari sa kaligtasan na kinasasangkutan ng airline. Hindi isasama ang mga kaganapan kung saan ang napatay lamang na mga pasahero ay mga stowaway, hijacker, o saboteur. Ang mga nasawi sa pasahero sa bilang ng mga kaganapan ay maaaring sanhi ng mga aksidente, pag-hijack, pagsabotahe, o pagkilos ng militar. Ang mga kaganapan na hindi naibilang ay maaaring o hindi maaaring magsama ng mga nasawi, at isinama dahil natutugunan nila ang pamantayan ng isang makabuluhang kaganapan na tinukoy ng AirSafe.com

27 Hunyo 1976; Air France A300; Entebbe, Uganda: Ang sasakyang panghimpapawid ay na-hijack at lahat ng sakay ay na-hostage. Ang ilang mga pasahero ay pinakawalan ilang sandali matapos ang pag-hijack at ang natitira ay dinala sa Entebbe, Uganda. Ang natitirang mga hostage ay kalaunan ay nasagip sa isang pagsalakay sa commando. Halos pito sa 258 na pasahero ang napatay.

26 Hunyo 1988; Air France A320; Malapit sa Mulhouse-Habsheim Airport, France: Ang sasakyang panghimpapawid ay nag-crash sa mga puno sa panahon ng isang palabas sa palabas sa himpapawid kapag ang sasakyang panghimpapawid ay nabigo upang makakuha ng taas sa panahon ng isang mababang pass na ang gear ay pinalawig. Tatlo sa 136 na pasahero ang napatay.

20 Enero 1992; Air Inter A320; malapit sa Strasbourg, France: Ang sasakyang panghimpapawid ay may isang kinokontrol na paglipad sa kalupaan matapos na maling itinakda ng flight crew ang sistema ng pamamahala ng flight. Lima sa anim na tauhan at 82 sa 87 na pasahero ang namatay.

24 Disyembre 1994; Air France A300; Algiers Airport, Algeria: Pinatay ng mga Hijacker ang 3 sa 267 na pasahero. Nang maglaon, muling nakuha ng mga commandos ang sasakyang panghimpapawid at pinatay ang apat na mga hijacker.

5 Setyembre 1996; Air France 747-400; malapit sa Ouagadougou, Burkina Faso: Malubhang kaguluhan na nauugnay sa isang lagay ng panahon ay malubhang nasugatan ang tatlo sa 206 na mga pasahero. Ang isa sa tatlong mga pasahero ay kalaunan ay namatay sa mga pinsala na dulot ng isang flight entertainment screen.
20 Abril 1998; Air France 727-200 malapit sa Bogota, Colombia: Ang sasakyang panghimpapawid ay nasa isang flight mula sa Bogota patungong Quito, Ecuador. Tatlong minue pagkatapos ng paglipad, ang eroplano ay bumagsak sa bundok sa may 1600 talampakan (500m) sa itaas ng taas ng paliparan. Bagaman ito ay isang flight ng Air France, ang sasakyang panghimpapawid ay naupahan mula sa mga airline ng TAME ng Ecuador at pinalipad ng isang tauhan ng Ecuadorian. Lahat ng 43 na pasahero at 10 miyembro ng tauhan ay pinatay.

25 Hulyo 2000; Air France Concorde malapit sa Paris, France: Ang sasakyang panghimpapawid ay nasa isang charter flight mula sa paliparan ng Charles de Gaulle malapit sa Paris papuntang JFK airport sa New York. Ilang sandali bago paikutin, ang kanang kanang gulong ng kaliwang landing gear ay tumakbo sa isang hibla ng metal na nahulog sa isa pang sasakyang panghimpapawid. Ang mga piraso ng nasirang gulong ay itinapon laban sa istraktura ng sasakyang panghimpapawid. Mayroong kasunod na pagtagas ng gasolina at pangunahing sunog sa ilalim ng kaliwang pakpak.

Makalipas ang ilang sandali, nawala ang lakas sa engine number two at sa isang maikling panahon sa engine number one. Ang sasakyang panghimpapawid ay hindi makaakyat o makabilis, at natagpuan ng mga tauhan na ang landing gear ay hindi maaatras. Pinananatili ng sasakyang panghimpapawid ang bilis na 200 kt at isang altitude ng 200 talampakan nang halos isang minuto. Nawalan ng kontrol ang mga tauhan ng mga sasakyang panghimpapawid at bumagsak sa isang hotel sa bayan ng Gonesse ilang sandali lamang matapos ang numero unong makina ay nawalan ng kuryente sa pangalawang pagkakataon. Lahat ng 100 na pasahero at siyam na tauhan ng tauhan ay pinatay. Patay din ang apat na tao sa lupa.

2 Agosto 2005; Air France A340-300; Toronto, Canada: Ang sasakyang panghimpapawid ay nasa naka-iskedyul na internasyonal na paglipad mula sa Paris patungong Toronto. Ang sasakyang panghimpapawid ay nakatagpo ng matinding bagyo pagkarating sa Toronto. Ang mga tauhan ay nakakuha ng lupa, ngunit hindi mapigilan ang sasakyang panghimpapawid sa runway. Umalis ang sasakyang panghimpapawid sa runway at gumulong sa isang lungga kung saan nasira ang sasakyang panghimpapawid at nasunog. Ang lahat ng mga pasahero at tauhan ay matagumpay na nakatakas sa nasusunog na eroplano. Wala sa 12 mga miyembro ng tauhan at o 297 na pasahero ang napatay. Hindi ito isang nakamamatay na kaganapan dahil walang mga pasahero ang napatay.