Ang Air Force One ay naging supersonic

Abril 16, 2021
by Mario Masciullo - eTN Italya
2 min basahin
Ang Air Force One ay naging supersonic
Ang Air Force One ay naging supersonic
Sinulat ni Mario Masciullo - eTN Italya

Ginawa ng Exosonic, ang proyekto ay may kasamang mga mamahaling cabins at isang teknolohiya na pinapayagan itong lumipad sa mga built-up na lugar

  • Ang Concord ay nawala sa serbisyo noong 2003
  • Ang US ay nag-iisip ng isa pang paglundag pasulong: supersonic Air Force One
  • Ginagarantiyahan ng Air Force One ang saklaw ng limang libong mga nautical mile o 9,260 na mga kilometro

Bumalik noong 1970s tumagal lamang ng tatlong oras upang makarating mula sa London patungong New York. Tumatagal ang walong oras ngayon. Bumalik noong dekada 70 na ginawang posible ng supersonic na sasakyang panghimpapawid, ang nag-iisang sasakyang panghimpapawid na pang-komersyo na pumasa sa hadlang sa tunog - ang Concorde Ang mga Soviet ay mayroon ding Tupolev Tu-144 supersonic na pampasaherong jet, na naaangkop na bansag na Concordski.

Ang Concord ay nawala sa serbisyo noong 2003 (ang Soviet / Russian Tu-144 - noong 1998) .. Ngunit ngayon ang Estados Unidos ay nag-iisip ng isa pang paglundag pasulong: supersonic Air Force One.

Inaasahan ng mga dalubhasa sa aviation ng Estados Unidos na ang kambal na makina ng supersonic Air Force One upang maihatid ang maximum na bilis ng Mach1.8, halos doble sa kasalukuyang komersyal na sasakyang panghimpapawid. Mayroong pag-uusap tungkol sa 2,200 km / h ngunit ang tunay na bagong novelty ay ang "mababang boom".

Salamat sa isang mas pinahabang fuselage at maraming mga rebolusyonaryong tampok sa disenyo, ang konsepto ng Exosonic ay nagpapalambing sa ingay ng sonik na ugong na tipikal ng sasakyang panghimpapawid na ito kapag lumipad sila sa mga kahabaan ng lupa at sa lahat ng mga sentro na tinatahanan. Kaya't ang pangunahing limitasyon ng mga supersonic flight na pinilit silang lumipad sa dagat ay natanggal.

Ang komersyal na bersyon ng sasakyang panghimpapawid ng Exosonic ay may 70 upuan, ngunit para sa Air Force One ang interior ay binago nang radikal. Mayroon lamang 31 mga upuan sa loob ng pangunahing cabin para sa 20 mga tao kasama ang dalawang mga suite para sa trabaho at pahinga.

Ang mga ligtas na koneksyon sa video at Internet ay palaging garantisado, ang mga armchair ay malinaw na klase ng negosyo at mga de-kalidad na materyales tulad ng katad, oak at kuwarts ay lilitaw kahit saan.

Bilang karagdagan sa matinding bilis, ginagarantiyahan ng supersonic Air Force One ang saklaw ng limang libong nautical miles o 9,260 kilometros. Inaasahang darating ito sa 2030.

ANO ANG DAPAT ALISIN SA ARTIKULONG ITO:

  • Salamat sa isang mas pinahabang fuselage at maraming rebolusyonaryong tampok sa disenyo, ang Exosonic na konsepto ay nagpapabagal sa ingay ng sonic na dagundong na tipikal ng mga sasakyang panghimpapawid na ito kapag lumilipad sila sa mga kahabaan ng lupa at sa lahat ng mga sentrong tinitirhan.
  • Inaasahan ng mga eksperto sa aviation ng US na ang kambal na makina ng supersonic na Air Force One ay maghahatid ng pinakamataas na bilis na Mach1.
  • Bilang karagdagan sa matinding bilis, ginagarantiyahan ng supersonic na Air Force One ang saklaw na limang libong milyang dagat o 9,260 kilometro.
PrintLinkedInTelegramaWhatsAppVKSugoSMSredditFlipboardPinterestTumblrXingNagpapahina ng lakasHacker NewsLinyaihaloBulsaYummlyKopyahin

<

Maaari mo rin tulad

Tungkol sa Author

Mario Masciullo - eTN Italya

Si Mario ay isang beterano sa industriya ng paglalakbay.
Ang kanyang karanasan ay umaabot sa buong mundo mula noong 1960 nang sa edad na 21 ay sinimulan niyang tuklasin ang Japan, Hong Kong, at Thailand.
Nakita ni Mario na ang World Tourism ay umunlad hanggang sa ngayon at nasaksihan ang
pagkasira ng ugat / patotoo ng nakaraan ng maraming bilang ng mga bansa na pabor sa modernidad / pag-unlad.
Sa huling 20 taon na karanasan sa paglalakbay ni Mario ay nakatuon sa Timog Silangang Asya at huli na isinama ang Indian Sub Continent.

Kasama sa bahagi ng karanasan sa trabaho ni Mario ang maraming aktibidad sa Civil Aviation
natapos ang larangan matapos ang pag-oorganisa ng kik off para sa Malaysia Singapore Airlines sa Italya bilang isang Institutor at nagpatuloy sa 16 taon sa papel na ginagampanan ng Sales / Marketing Manager na Italya para sa Singapore Airlines matapos ang paghahati ng dalawang gobyerno noong Oktubre 1972.

Ang opisyal na lisensya ng Journalist ni Mario ay sa pamamagitan ng "National Order of Journalists Rome, Italy noong 1977.

Tingnan ang lahat ng mga post
Ibahagi sa...
Nagpapahina ng lakasKopyahinFlipboardHacker NewsLinyaLinkedInSugoihaloPinterestBulsaPrintredditSMSTelegramaTumblrVKWhatsAppXing