Ang SriLankan Airlines ay nagpakilala ng dagdag na singil sa gasolina sa lahat ng pamasahe sa airline simula sa Hulyo 1, 2008. Ang desisyon na dagdagan ang pamasahe ay dahil sa walang uliran na pagtaas ng presyo ng gasolina sa buong mundo.
Ang mga presyo ng langis na krudo, na nag-average ng humigit-kumulang na USD 75 bawat bariles noong 2007, ay bumaril hanggang sa USD 141 para sa unang kalahati ng 2008, na nagtala ng 84% na pagtaas. Noong Enero ng taong ito, ang isang bariles ng krudo ay USD 95 at tumaas hanggang USD 128 hanggang Hunyo 2008, isang pagtaas ng 35%.
Ang bilis ng pagtaas ng presyo ng langis sa mundo ang pinakamalaking hamon para sa lahat ng mga airline. Walang oras upang pamahalaan ang paglipat. Habang ang anumang negosyo ay dapat tiyakin na ang produkto nito ay sumasalamin sa gastos ng produksyon, ang SriLankan ay hindi nagpapasa ng kabuuang pagtaas ng gastos sa mga pasahero nito. Ito ay, tulad ng karamihan sa mga international airline, nagpakilala ng dagdag na gasolina, mula Hulyo 1, 2008, ngunit makakakuha lamang ito ng 50% ng mga karagdagang gastos na natamo. Sa panahong ito ng pagkasumpungin at pagtaas ng presyo, ang pinaka praktikal na paraan upang tumugon sa matalim na pagtaas ng gastos (ang gasolina ay binubuo ng 52% ng gastos ng airline kumpara sa 27% ng kabuuang gastos noong nakaraang taon), ay sa pamamagitan ng isang gasolina singil batay sa distansya.
Ang singil ay naiiba ayon sa patutunguhan. Ang singil para sa mahabang byahe - ang Europa / Colombo, Europe / Far East, Europe / India, Europe / Male, Far East / Mid East at Tokyo / Male ay magiging $ 80 sa isang daan; ang mga flight ng medium haul - sa loob ng India, Bangkok / HongKong, Bangkok / Beijing, Dubai / Kuwait at Bombay / Karachi ay magiging $ 45 sa isang daan; at para sa mga maikli na byahe ng byahe - Ang Far East / Colombo, Far East / India, Mid Ewast / Colombo at Mid East India ay magiging $ 25 sa isang paraan.
Noong nakaraang taon, hinulaan ng IATA (International Air Transport Association) ang rekord na kita na USD 9.6 bilyon para sa industriya ng eroplano para sa 2008. Hindi ito mangyayari. Hinulaan na ngayon ng IATA ang kabuuang netong pagkawala sa pagitan ng USD 2.3 bilyon at USD 6.1 bilyon para sa industriya ng eroplano noong 2008 depende sa antas ng presyo ng gasolina. Bagama't ito ang magnitude ng krisis na dulot sa loob ng isang taon, ang sitwasyon ay tila hindi bumubuti sa kabila ng mga hula ng mga analyst. Ang sitwasyong ito ay hahantong sa isang pundamental na muling pagpepresyo ng mga pamasahe kung ang mga presyo ng gasolina ay hindi magpapatatag.
