Ang mga pagbawas sa gastos ay karagdagang pinabilis at ang pagpapatakbo ng cash drain na limitado sa halos 300 milyong euro bawat buwan sa ika-apat na kwarter
Carsten Spohr: "Kinikilala sa internasyonal, ang mga digital na pagbabakuna at sertipiko ng pagsubok ay dapat na tumagal sa lugar ng mga pagbabawal sa pagbiyahe at kuwarentenas"
Naghanda ang Lufthansa Group Airlines na mag-alok ng hanggang sa 70 porsyento muli ng kapasidad sa maikling panahon at naglalayong mag-alok sa 100,000 mga empleyado ng pangmatagalang pananaw

Si Carsten Spohr, CEO ng Deutsche Lufthansa AG, ay nagsabi: "Ang nakaraang taon ay ang pinaka-hamon sa kasaysayan ng aming kumpanya - para sa aming mga customer, aming mga empleyado at aming mga shareholder. Ang mga paghihigpit sa paglalakbay at kuwarentenas ay humantong sa isang natatanging pagbagsak ng pangangailangan para sa paglalakbay sa hangin. Ngayon kinikilala sa buong mundo, ang digital na pagbabakuna at mga sertipiko ng pagsubok ay dapat palitan ang mga pagbabawal sa paglalakbay at kuwarentenas upang ang mga tao ay muling makadalaw sa pamilya at mga kaibigan, makilala ang mga kasosyo sa negosyo o malaman ang tungkol sa ibang mga bansa at kultura. "

Pagtingin sa hinaharap na pag-unlad ng Lufthansa Group, Sinabi ni Carsten Spohr: "Ang natatanging krisis ay pinapabilis ang proseso ng pagbabago sa aming kumpanya. Ang 2021 ay magiging isang taon ng redimensioning at paggawa ng makabago para sa atin. Ang pagtuon ay mananatili sa pagpapanatili: Sinusuri namin kung ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na mas matanda sa 25 taon ay mananatili sa lupa nang permanente. Mula sa tag-araw hanggang sa tag-araw, inaasahan namin na ang pick upang makuha muli sa sandaling ang mahigpit na mga limitasyon sa paglalakbay ay nabawasan ng isang karagdagang roll-out ng mga pagsubok at bakuna. Handa kaming mag-alok ng hanggang sa 70 porsyento ng aming kakayahang pre-crisis muli sa maikling panahon habang tumataas ang demand. Sa pamamagitan ng isang maliit, mas mabilis at mas napapanatiling Lufthansa Group, nais naming panatilihin ang aming nangungunang posisyon sa buong mundo at i-secure ang mga trabaho ng halos 100,000 mga empleyado sa pangmatagalan. "

Resulta 2020

Ang demand ay bumagsak nang malaki sa taon ng Corona pandemya at mga kaugnay na paghihigpit sa paglalakbay. Ang kita sa Lufthansa Group ay nahulog sa 13.6 bilyong euro noong 2020 (nakaraang taon: 36.4 bilyong euro). Sa kabila ng mabilis at malawak na pagbawas sa gastos, ang Lufthansa Group ay kailangang mag-ulat ng isang Naayos na EBIT na minus 5.5 bilyong euro (nakaraang taon: kita ng 2.0 bilyong euro). Ang Naayos na margin ng EBIT ay minus 40.1 porsyento (nakaraang taon: plus 5.6 porsyento). Ang operating cash drain sa ika-apat na isang-kapat ng 2020 ay halos 300 milyong euro bawat buwan. Limitado ang pag-unlad sa muling pagbubuo ng epekto ng pinaigting na sitwasyon ng pandemya sa mga kita. Ang mga gastos sa tauhan ay makabuluhang nabawasan sa pamamagitan ng pagbawas ng lakas ng tauhan, mga kasunduan sa krisis sa mga kasosyo sa lipunan at panandaliang pagtatrabaho. Sa katapusan ng taon ng 2020, ang bilang ng mga empleyado ay 110,000, mas mababa sa 20 porsyento na mas mababa kaysa sa nakaraang taon. Ang naiulat na pagkawala ng EBIT ay humigit-kumulang sa 1.9 bilyong euro na mas mababa sa minus 7.4 bilyong euro, higit sa lahat dahil sa pambihirang pagsulat ng mga sasakyang panghimpapawid at mabuting kalooban. Ang kita sa net ay umabot sa minus 6.7 bilyong euro (nakaraang taon: 1.2 bilyong euro).

Nakamit ng Lufthansa Cargo ang record na resulta

Sa kaibahan sa mga airline ng pampasahero, ang pangkat ng mga kargamento ng Grupo ay nakinabang mula sa tumataas na pangangailangan sa paglipas ng taon. Itinaguyod ng isang malakas na pagtaas sa average na magbubunga sa gitna ng patuloy na mataas na demand, nakamit ng Lufthansa Cargo ang isang record na resulta sa isang Naayos na EBIT na 772 milyong euro (nakaraang taon: 1 milyong euro) sa kabila ng 36 porsyento na pagbaba sa kapasidad ng kargamento.

Ang paggasta sa kapital sa Lufthansa Group ay nabawasan ng halos dalawang-katlo ng taon sa taon noong 2020 sa 1.3 bilyong euro (nakaraang taon: 3.6 bilyong euro), pangunahin sa batayan ng malawak na mga kasunduan sa mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid. Nagbibigay ito para sa pagpapaliban ng mga paghahatid ng sasakyang panghimpapawid noong 2021 at higit pa, upang ang taunang paggasta sa kapital ay mas mababa kaysa sa orihinal na pinlano din sa mga susunod na taon. Ang naayos na libreng daloy ng cash ay negatibo 3.7 bilyong euro (nakaraang taon: 203 milyong euro), na may humigit-kumulang 3.9 bilyong euro na nabayaran para sa muling pagbabayad ng tiket lamang. Ito ay napunan ng 1.9 bilyong euro sa mga bagong pag-book. Ang natitirang cash outflow ay nalimitahan ng mahigpit na pamamahala ng mga matatanggap at maaaring bayaran.

Ang net debt kasama ang mga pananagutan sa pag-upa ay tumaas hanggang sa 9.9 bilyong euro (nakaraang taon: 6.7 bilyong euro). Ang mga pananagutan sa pensiyon ay tumaas ng 43 porsyento hanggang 9.5 bilyong euro (nakaraang taon: 6.7 bilyong euro), pangunahin dahil sa pagbaba ng rate ng interes na ginamit upang maibawas ang mga obligasyon sa pensiyon sa 0.8 porsyento (nakaraang taon: 1.4 porsyento).

Hanggang noong Disyembre 31, 2020, ang Lufthansa Group ay may magagamit na pagkatubig na humigit-kumulang 10.6 bilyong euro, kung saan 5.7 bilyong euro ang nauugnay sa mga hindi nagamit na hakbang sa pagpapapanatag ng gobyerno. Sa pagtatapos ng 2020, ang Lufthansa Group ay naglabas ng mga pondo ng pagpapatatag ng gobyerno na humigit-kumulang na 3.3 bilyong euro, kung saan 1 bilyong euro ang nabayaran na pansamantala.

Sa ikalawang kalahati ng 2020, matagumpay na nakabalik ang Pangkat sa merkado ng kapital at nagtipon ng mga pondo na 2.1 bilyong euro sa pamamagitan ng mga bono at financing sa sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, noong Pebrero 4 ang Pangkat ay naglagay ng dalawang bono na may kabuuang dami ng 1.6 bilyong euro, na ang mga nalikom na ginamit kasama ng iba pang mga bagay upang bayaran ang utang ng KfW na 1 bilyong euro. Sa pangkalahatan, ang pangmatagalang refinancing ng lahat ng mga pananagutang pampinansyal na dapat bayaran noong 2021 ay gayong nasiguro.

"Ang pinakabagong mga transaksyon ay ipinakita kung gaano ang kumpiyansa sa merkado sa aming kumpanya. Ang Lufthansa Group ay mahusay na pinopondohan nang lampas sa 2021. Tinutulungan din ito ng mga dati nang hindi nagamit na elemento ng stabilization package, na maaari nating makuha kung kinakailangan upang higit pang palakasin ang aming balanse, "sabi ni Remco Steenbergen, Chief Financial Officer ng Deutsche Lufthansa AG.

Mga numero ng trapiko para sa 2020

Noong 2020, ang mga airline ng Lufthansa Group ay nag-alok ng halos isang katlo ng mga flight o isang kapasidad (magagamit na mga kilometro sa upuan) na 31 porsyento kumpara sa nakaraang taon. Sa 36.4 milyon, ang bilang ng mga pasahero ay 25 porsyento ng pigura noong nakaraang taon, na nagreresulta sa isang kadahilanan ng pag-load na 63 porsyento, 19.3 porsyento ng mga puntos na mas mababa kaysa sa nakaraang taon.

Dahil sa pag-aalis ng kakayahan sa tiyan ng kargamento sa sasakyang panghimpapawid ng pasahero, ang kapasidad ng kargamento ay tumanggi ng 39 porsyento. Ang nabenta na mga kilometrong kargamento ay bumagsak ng 31 porsyento hanggang 7,390 milyong metriko tonelada sa parehong panahon. Sa parehong oras, ang factor ng pag-load ay tumaas ng 8.4 porsyento na puntos sa 69.7 porsyento. Ang average na magbubunga ay tumaas ng halos 55 porsyento dahil sa kakulangan ng suplay.

Ang Lufthansa Group ay nakikinabang sa hub system nito. Hindi tulad ng mga katunggali, na nag-aalok lamang ng mga koneksyon na point-to-point, ang mga airline ng Lufthansa Group ay nagawang mabuo ang mababang dami ng trapiko sa kanilang mga hub at sa gayon ay mapanatili ang mahahalagang koneksyon. Bilang karagdagan, ang malapit na networking sa pagitan ng trapiko ng pasahero at kargamento sa mga hub ay ginawang posible upang ma-secure ang mga pandaigdigan na supply chain.

Tanawan

Noong nakaraang taon, ang bilang ng mga empleyado ay nahulog sa paligid ng 28,000. Sa Alemanya, isang karagdagang 10,000 mga trabaho ang mababawasan o ang mga katumbas na gastos ng tauhan ay kailangang bayaran. Ang fleet ng Group ay mababawasan sa 650 sasakyang panghimpapawid sa 2023. Sa kalagitnaan ng dekada, inaasahan ng Grupo ang antas ng kapasidad na bumalik sa 90 porsyento. Bilang karagdagan, sinusuri ng Pangkat ang pagtatapon ng mga subsidiary na nag-aalok lamang ng menor de edad na synergies sa pangunahing negosyo.

Kailan man matanggal ang mga paghihigpit, ang mga pag-book ay madalas na tumaas nang paitaas sa kani-kanilang lugar ng trapiko. Para sa buong taong 2021, inaasahan ng Grupo ang kapasidad sa alok na tumaas sa 40 hanggang 50 porsyento ng mga antas ng 2019, at mananatili ang inaasahan na ang positibong operating cash flow ay bubuo kapag ang kapasidad na inaalok ay higit sa 50 porsyento. Gamit ang madiskarteng pagpapalawak ng negosyo sa turismo at isang patuloy na malakas na Lufthansa Cargo, ang Pangkat ay nasa posisyon na samantalahin ang mga pagkakataon sa merkado sa maikling panahon. Ang boom sa sektor ng kargamento ay nagpapatuloy.

Ang average na buwanang pagpapatakbo ng cash drain, hindi kasama ang mga pagbabago sa kapital sa pagtatrabaho, paggasta sa kapital at one-off at muling pagsasaayos ng mga gastos, inaasahang malilimitahan sa halos 300 milyong euro sa unang isang-kapat ng 2021.

"Salamat sa aming mga kasalukuyang hakbang sa financing, mayroon kaming sapat na pagkatubig upang mapaglabanan ang isang kapaligiran sa merkado na nananatiling mahirap. Ang susunod na hakbang ay upang palakasin ang aming balanse at bawasan ang utang. Sa paggawa nito, babawasan natin ang aming mga gastos sa pamamagitan ng matagumpay na muling pagsasaayos. Ang aming krisis at pamamahala sa gastos ay may bisa na mas mabilis kaysa sa orihinal na binalak. Sa parehong oras, ang aming negosyo ay nakabawi nang mas mabagal kaysa sa una naming inaasahan. Bilang karagdagan sa pagbabayad sa mga pondo ng pagpapatatag ng gobyerno, ang layunin ng aming diskarte sa pananalapi ay upang muling suriin ng mga pampinansyal na pamilihan ang aming pagiging karapat-dapat sa grade ng pamumuhunan sa medium term, "sabi ni Remco Steenbergen.

Inaasahan ng Lufthansa Group ang pagkawala ng operating, sinusukat sa mga tuntunin ng Inayos na EBIT, na mas mababa sa 2021 kaysa sa nakaraang taon.