Sinabi ng LaHood ng DOT na ang lihim ng gobyerno ay para sa mga ibon

WASHINGTON — Binubuksan ng gobyerno ang mga rekord nito ng sampu-sampung libong banggaan ng mga ibon sa mga eroplano, tulad ng aksidente na nagbunsod sa US Airways Flight 1549 na bumagsak sa Hudson River.

Ang Kalihim ng Transportasyon na si Ray LaHood, sa pagyuko sa pangako ng administrasyong Obama ng higit na pagiging bukas, ay inabandona ang isang kontrobersyal na panukala upang panatilihing kumpidensyal ang mga rekord.

Sinabi ng LaHood dahil kumportable ang White House na maglabas ng mga memo kamakailan tungkol sa mga lihim na interogasyon ng mga pinaghihinalaan ng terorismo, mahirap bigyang-katwiran ang plano ng Federal Aviation Administration na pigilan ang impormasyon tungkol sa mga ibong lumilipad sa paligid ng mga paliparan.

"Ang pampublikong pagsisiwalat ay ang aming trabaho," isinulat ni LaHood noong Miyerkules sa kanyang opisyal na blog. "Nagsisimula na ang malaking pagbabago sa transparency ng gobyerno, at masaya kaming maging bahagi nito."

Sinabi ng FAA sa isang pahayag na ipo-post nito ang data online Biyernes.

Ang mga paliparan at airline ay boluntaryong nag-uulat ng mga strike ng ibon sa FAA sa halos dalawang dekada. Isinasapubliko ng FAA ang ilan sa mga impormasyon, ngunit naging kasanayan ng ahensya na itago ang partikular na impormasyon tungkol sa mga paliparan at airline, na ginagawang imposible para sa publiko na malaman, halimbawa, kung aling mga paliparan ang may malubhang problema sa ibon at alin ang hindi.

Hanggang ngayon, sinabi ng mga opisyal ng FAA na kailangang panatilihin ang partikular na impormasyon mula sa publiko dahil maaari nitong pigilan ang boluntaryong pag-uulat. Ang impormasyon ay maaari ding nakakahiya sa ilang mga paliparan na may mas mataas na bilang ng mga strike ng ibon.

Pagkatapos ng pagtanggal ng US Airways, humiling ang The Associated Press ng access sa bird strike database ng FAA, na naglalaman ng higit sa 100,000 ulat ng mga strike.

Habang pinoproseso pa rin ang kahilingan ng Freedom of Information Act ng AP, ang FAA noong Marso 19 ay tahimik na naglathala ng isang panukala sa Federal Register upang panatilihin ang lihim na impormasyon sa kung saan at kailan magaganap ang mga pag-atake ng ibon. Nagbigay ito ng 30 araw para sa pampublikong komento.

Ang isang sorpresa sa mga pampublikong komento na natanggap ng FAA ay ang tugon mula sa pangunahing pangkat ng kalakalan para sa mga paliparan ng US. Sinabi ng Airports Council International-North America sa FAA na ang mga miyembrong paliparan nito ay nahati sa isyu kaya "hindi ito maaaring kumuha ng posisyon alinman sa pagsuporta o pagsalungat" sa lihim.

Sinabi ni Debby McElroy, executive vice president ng council, ngayong nagpasya ang LaHood na ilabas ang data, dapat magbigay ang FAA ng paliwanag na impormasyon "upang tulungan ang publiko at media sa paggamit ng data nang responsable."

Ang pangunahing responsibilidad para sa pagbabawas ng mga strike ng ibon ay nahuhulog sa mga paliparan, na kadalasang may malawak na mga programa upang pigilan ang mga ibon na pugad sa malapit.

Karamihan sa mga pag-atake ng ibon ay nangyayari sa panahon ng pag-alis at paglapag kapag ang mga eroplano ay lumilipad sa mas mababang mga altitude. Maraming mga pag-atake ng ibon ay hindi naiulat, lalo na ang mga may kinalaman sa maliliit na ibon at walang pinsala sa sasakyang panghimpapawid.

Ang mga strike na sapat na seryoso upang magdulot ng pinsala ay karaniwang iniuulat ng mga piloto ng airline sa kanilang kumpanya. Minsan natutuklasan ng mga mekaniko ng airline ang pagkasira ng mga ibon kapag nagseserbisyo sa mga eroplano, at ang mga tauhan ng paliparan na nag-iingat sa mga runway mula sa mga labi ay madalas na nakakakuha ng mga patay na ibon.

Noong Miyerkules, naglabas ang National Transportation Safety Board ng liham na hindi sumasang-ayon sa plano ng FAA. Sinabi ng acting chairman ng NTSB na si Mark Rosenker sa liham na ang pagpigil sa data ay maaaring hadlangan ang kakayahan ng mga independiyenteng mananaliksik na ihambing ang antas ng mga strike ng ibon ng mga indibidwal na paliparan at airline.

Ang ganitong mga paghahambing ay "wasto" at maaaring makatulong sa mga pagsisikap sa kaligtasan, sinabi ng liham.

"Naniniwala ang safety board na ang pampublikong pag-access sa lahat ng data sa FAA Wildlife Strike Database ay kritikal sa pagsusuri at pagpapagaan ng problema sa wildlife strike, at ang board ay lubos na hindi sumasang-ayon sa panukala ng FAA na paghigpitan ang pampublikong pag-access sa mga data na ito," sabi ang sulat.

Inirerekomenda ng lupon ng kaligtasan sa FAA noong 1999 na nangangailangan ng mga airline na iulat ang lahat ng mga welga ng ibon, ngunit pinili ng ahensya sa halip na manatili sa isang boluntaryong sistema ng pag-uulat kahit na kinikilala ng mga opisyal ng FAA na isang maliit na bahagi lamang ng mga strike ng mga ibon ang huli na iniuulat.