Tinatantya ng International Air Transport Association (IATA) na ang produksyon ng Sustainable Aviation Fuel (SAF) ay aabot sa hindi bababa sa 300 milyong litro sa 2022—isang 200% na pagtaas sa produksyon noong 2021 na 100 milyong litro. Tinatantya ng higit pang mga optimistikong kalkulasyon ang kabuuang produksyon sa 2022 ay maaaring umabot sa 450 milyong litro. Ang parehong mga sitwasyon ay nagpoposisyon sa industriya ng SAF sa bingit ng isang exponential capacity at production ramp-up patungo sa isang natukoy na tipping point na 30 bilyong litro sa 2030, na may mga tamang sumusuportang patakaran.
Nakatuon ang mga airline na makamit ang net zero CO2 emissions pagsapit ng 2050 at tingnan ang SAF bilang pangunahing kontribyutor. Inaasahan ng kasalukuyang mga pagtatantya na sasagutin ng SAF ang 65% ng pagpapagaan na kailangan para dito, na nangangailangan ng kapasidad ng produksyon na 450 bilyong litro taun-taon sa 2050.
Ang pagkakaroon ng sumang-ayon sa isang Long-Term Aspirational Goal (LTAG) sa klima sa 41st Assembly ng International Civil Aviation Organization (ICAO) noong Oktubre 2022, pareho na ngayon ang target ng mga gobyerno para sa decarbonization at interes ng aviation sa tagumpay ng SAF.
“Mayroong hindi bababa sa triple ang halaga ng SAF sa merkado noong 2022 kaysa noong 2021. At ginagamit ng mga airline ang bawat pagbaba, kahit na sa napakataas na presyo! Kung marami pa ang magagamit, ito ay binili. Nililinaw nito na ito ay isang isyu sa supply at ang mga puwersa ng merkado lamang ay hindi sapat upang malutas ito. Ang mga pamahalaan, na ngayon ay may kaparehong 2050 net zero na layunin, ay kailangang maglagay ng komprehensibong mga insentibo sa produksyon para sa SAF. Ito ang kanilang ginawa upang matagumpay na mailipat ang mga ekonomiya sa mga renewable na pinagkukunan ng kuryente. At ito ang kailangan ng aviation para mag-decarbonize," sabi ni Willie Walsh, IATADirektor ng Heneral.
Sa ngayon, mahigit 450,000 na komersyal na flight ang pinaandar gamit ang SAF, at ang dumaraming bilang ng mga airline na pumipirma ng mga offtake agreement sa mga producer ay nagpapadala ng malinaw na senyales sa mga merkado na ang SAF ay kailangan sa mas malaking dami, at sa ngayon sa 2022, humigit-kumulang 40 offtake agreement ang mayroon. ay inihayag.
Mga patakarang nakabatay sa insentibo
Hanggang sa magkaroon tayo ng komersyalisadong mga opsyon para sa mga alternatibong pinagmumulan ng kuryente tulad ng hydrogen, ang lahat ng supply ng SAF ng aviation ay magmumula sa mga biofuel refinery. Ang mga refinery na ito ay gumagawa ng renewable biodiesel, biogas, pati na rin ang SAF at ang kanilang kapasidad sa pagpino ay nakatakdang lumaki ng higit sa 400% % pagsapit ng 2025 kumpara noong 2022.
Ang hamon para sa abyasyon ay upang ma-secure ang supply nito ng SAF mula sa kapasidad na ito. At upang matagumpay na magawa iyon, kailangan ng mga pamahalaan na maglagay ng mga insentibo sa produksyon ng SAF na katulad ng kung ano ang mayroon na para sa biogas at biodiesel.
