Ang 2020 ay pinakamasamang taon sa kasaysayan para sa paglalakbay sa hangin

• Noong nakaraang taon ay isang sakuna at walang ibang paraan upang ilarawan ito, ayon kay Alexandre de Juniac, ang Director General at CEO ng IATA
• Ang mas matinding paghihigpit sa paglalakbay ay ipinataw sa harap ng mga bagong pagsiklab at mga bagong kalat ng COVID-19
• Ang mundo ay mas nakakulong ngayon kaysa sa halos anumang punto sa nakaraang 12 buwan

---

Ang International Air Transport Association (IATA) inihayag ang buong taon na mga resulta ng trapiko sa buong daigdig para sa 2020 na ipinapakita na ang demand (kita ng mga kilometro ng pasahero o RPK) ay bumagsak ng 65.9% kumpara sa buong taon ng 2019, sa ngayon ang pinakamahigpit na pagtanggi ng trapiko sa kasaysayan ng paglipad. Bukod dito, ang mga paunang pagpapareserba ay bumagsak nang husto mula huli ng Disyembre.

Ang internasyonal na pangangailangan ng pasahero sa 2020 ay 75.6% sa ibaba ng antas ng 2019. Ang Kapasidad, (sinusukat sa magagamit na mga kilometro sa upuan o ASK) ay tinanggihan 68.1% at ang kadahilanan ng pag-load ay nahulog 19.2 porsyento ng mga puntos sa 62.8%.

Ang pangangailangan ng domestic sa 2020 ay bumaba ng 48.8% kumpara sa 2019. Ang kapasidad na nakakontrata ng 35.7% at ang load factor ay bumaba ng 17 porsyento ng puntos hanggang 66.6%.

Ang kabuuang trapiko noong Disyembre 2020 ay 69.7% sa ibaba ng parehong buwan noong 2019, na medyo napabuti mula sa 70.4% na pag-ikli noong Nobyembre. Ang kapasidad ay bumaba ng 56.7% at ang kadahilanan ng pag-load ay nahulog 24.6 porsyento ng mga puntos sa 57.5%.

Ang mga pag-book para sa paglalakbay sa hinaharap na ginawa noong Enero 2021 ay bumaba ng 70% kumpara sa isang taon na ang nakakaraan, na nagbibigay ng karagdagang presyon sa mga posisyon ng cash ng airline at potensyal na nakakaapekto sa oras ng inaasahang paggaling.

Ang forecast ng baseline ng IATA para sa 2021 ay para sa isang 50.4% na pagpapabuti sa demand ng 2020 na magdadala sa industriya sa 50.6% ng mga antas ng 2019. Habang ang pananaw na ito ay mananatiling hindi nagbabago, mayroong isang matinding peligro sa downside kung magpapatuloy ang mas matinding paghihigpit sa paglalakbay bilang tugon sa mga bagong pagkakaiba-iba. Kung magkatotoo ang nasabing senaryo, ang pagpapabuti ng demand ay maaaring limitado sa 13% lamang sa mga antas ng 2020, na iniiwan ang industriya sa 38% ng mga antas ng 2019.

"Noong nakaraang taon ay isang sakuna. Walang ibang paraan upang ilarawan ito. Ano ang paggaling doon sa panahon ng tag-init ng hemisphere na huminto sa taglagas at ang sitwasyon ay naging mas malala pa sa katapusan ng kapaskuhan sa katapusan ng taon, dahil ang mas matinding paghihigpit sa paglalakbay ay ipinataw sa harap ng mga bagong pagputok at mga bagong uri ng COVID-19. " Sinabi ni Alexandre de Juniac, ang Director General at CEO ng IATA. 

Mga Pandaang Pandaigdigang Pasahero

Mga airline sa Asya-Pasipiko'buong-taong trapiko ay bumulusok ng 80.3% noong 2020 kumpara sa 2019, na kung saan ay ang pinakamalalim na pagtanggi para sa anumang rehiyon. Bumagsak ito ng 94.7% sa buwan ng Disyembre sa gitna ng mas mahigpit na pag-lockdown, maliit na nagbago mula sa isang 95% na pagtanggi noong Nobyembre. Ang kapasidad ng buong taon ay bumaba ng 74.1% kumpara sa 2019. Ang load factor ay bumagsak ng 19.5 porsyento na puntos sa 61.4%.

Mga carrier sa Europa nakakita ng 73.7% na pagbagsak ng trapiko noong 2020 kumpara sa 2019. Ang kapasidad ay bumagsak ng 66.3% at ang factor ng pag-load ay nabawasan ng 18.8 porsyento na puntos sa 66.8%. Para sa buwan ng Disyembre, ang trapiko ay nadulas 82.3% kumpara sa Disyembre 2019, isang pagtaas sa 87% taunang pagtanggi noong Nobyembre na sumasalamin sa momentum ng pre-holiday na nabaligtad sa pagtatapos ng buwan.

Mga airline sa Gitnang Silangan'taunang demand ng pasahero sa 2020 ay 72.9% sa ibaba 2019. Ang taunang kapasidad ay bumagsak ng 63.9% at ang kadahilanan ng pag-load ay bumulusok ng 18.9 porsyento na puntos sa 57.3%. Ang trapiko ng Disyembre ay bumaba ng 82.6% kumpara sa Disyembre 2019, napabuti mula sa isang pagbagsak ng 86.1% noong Nobyembre.

Mga airline ng Hilagang AmerikaAng buong trapiko ay bumagsak ng 75.4% kumpara sa 2019. Ang kapasidad ay bumaba ng 65.5%, at ang kadahilanan ng pag-load ay lumubog ng 23.9 na porsyento na puntos sa 60.1%. Ang demand ng Disyembre ay bumaba ng 79.6% kumpara sa parehong buwan noong isang taon, isang pick-up na higit sa isang 82.8% na pagbagsak noong Nobyembre na sumasalamin ng isang holiday surge.

Mga airline ng Latin American ay may isang 71.8% buong taon na pagtanggi ng trapiko kumpara sa 2019, ginagawa itong pinakamahusay na gumaganap na rehiyon pagkatapos ng Africa. Ang kapasidad ay bumagsak ng 67.7% at ang kadahilanan ng pag-load ay bumaba ng 10.4 porsyento na puntos sa 72.4%, hanggang sa pinakamataas sa mga rehiyon. Ang trapiko ay bumagsak ng 76.2% para sa buwan ng Disyembre kumpara sa Disyembre 2019, medyo napabuti mula sa isang 78.7% na pagtanggi noong Nobyembre. 

Mga airline ng Africa ang trapiko ay bumagsak ng 69.8% noong nakaraang taon kumpara sa 2019, na kung saan ay ang pinakamahusay na pagganap sa mga rehiyon. Ang kapasidad ay bumagsak ng 61.5%, at ang kadahilanan ng pag-load ay lumubog ng 15.4 porsyento ng mga puntos sa 55.9%, pinakamababa sa mga rehiyon. Ang pangangailangan para sa buwan ng Disyembre ay 68.8% mas mababa sa nakaraang taon, mas maaga sa isang pagbagsak ng 75.8% noong Nobyembre. Ang mga carrier ng rehiyon ay nakinabang mula sa medyo hindi gaanong malubhang mga paghihigpit sa paglalakbay sa internasyonal kumpara sa ibang bahagi ng mundo.

China ang trapiko ng domestic na pasahero ay bumagsak ng 30.8% noong 2020 kumpara sa 2019. Bumaba ito ng 7.6% para sa buwan ng Disyembre kumpara sa Disyembre sa isang nakaraang taon, na isang pagkasira kumpara sa isang 6.3% na pagtanggi noong Nobyembre sa gitna ng mga bagong pagsiklab at nagresultang mga paghihigpit.

Russia's ang trapiko sa domestic ay bumagsak ng 23.5% para sa buong taon, ngunit 12% para sa buwan ng Disyembre, higit na napabuti sa isang pagbagsak ng 23% noong Nobyembre. Ang mga resulta sa buong taon ay suportado ng booming domestic turismo sa tag-araw at pagbagsak ng pamasahe.

Ang Ika-Line

"Ang pag-asa na ang pagdating at paunang pamamahagi ng mga bakuna ay hahantong sa isang mabilis at maayos na pagpapanumbalik sa pandaigdigang paglalakbay sa hangin ay nasira sa harap ng mga bagong pagsiklab at bagong pagbago ng sakit. Ang mundo ay mas nakakulong ngayon kaysa sa halos anumang punto sa nakaraang 12 buwan at ang mga pasahero ay nahaharap sa isang nakakagulo na hanay ng mabilis na pagbabago at pandaigdigan na mga paghihigpit sa paglalakbay. Hinihimok namin ang mga gobyerno na makipagtulungan sa industriya upang mabuo ang mga pamantayan para sa pagbabakuna, pagsubok, at pagpapatunay na magbibigay-daan sa mga pamahalaan na magkaroon ng kumpiyansa na ang mga hangganan ay maaaring muling buksan at ang internasyonal na paglalakbay sa himpapawid ay maaaring ipagpatuloy sa sandaling na-neutralize na ang banta ng virus. Tutulungan ng IATA Travel Pass ang prosesong ito, sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga pasahero ng isang App upang madali at ligtas na mapamahalaan ang kanilang paglalakbay alinsunod sa anumang mga kinakailangan ng gobyerno para sa COVID-19 na pagsubok o impormasyon ng bakuna. Pansamantala, ang industriya ng airline ay mangangailangan ng patuloy na suporta sa pananalapi mula sa mga pamahalaan upang manatiling viable, ”sabi ni de Juniac.