2017 isang kapansin-pansin na taon para sa air cargo - kailan magtatapos ang partido?

Noong Disyembre 2017 ay nakita ang paglago ng isang taon na higit sa isang taon (YoY) na 4.5% sa mga dami ng dami ng air cargo sa buong mundo. Pangunahing mga nag-ambag ay ang mga pinagmulang rehiyon ng Asya Pasipiko (+ 8%) at Hilagang Amerika (+ 5.1%). Ang paglago ng Europa ay 2.2% lamang, habang ang mga air cargo na nagmula sa Africa ay nakakontrata ng 7.5%. Ang MESA (Gitnang Silangan at Timog Asya) at Gitnang at Timog Amerika ay nakakita ng pagtaas ng hakbang sa average sa buong mundo. Ito ang Europa na higit na lumago bilang isang patutunguhan (+ 6.8%). Ang mga pagpapaunlad ng ani, gayunpaman, ay nakakuha ng halos lahat ng pansin: ang mga ani sa buong salita ay umakyat ng 10% YoY, sinusukat sa EUR, at sa isang napakalaki na 23.5% (!) Sa USD. Kung ikukumpara sa Nobyembre, ang mga ani ng USD ay tumaas ng 2.5%, isa pang kapansin-pansin na tampok, dahil ang mga ani ay karaniwang bumababa sa pagitan ng Nobyembre at Disyembre.

Para sa ika-4 na isang-kapat sa kabuuan, ang paglago ng dami ng YoY ay 6.6%, kahanga-hanga sa ilaw ng katotohanang ang kargamento ng hangin - pagkatapos ng mga taon ng isang walang gaanong pagganap - ay nagsimulang lumaki muli mula Setyembre 2016. Siyempre, ang katotohanang ito ay ginawang mas 'mahirap' para sa industriya na maitala ang malakas na bilang ng paglago ng dami ng taon sa taon sa huling bahagi ng 2017. Gayunpaman, ang paghihirap na iyon ay hindi pumigil sa paraan ng seryosong paglaki ng kita para sa mga airline sa Q4, dahil ang mga ani sa USD ay nagsimula nang tumubo nang may dobleng mga porsyento ng digit na tiyak na mula noong Setyembre 2017… Ang mga kakulangan sa kapasidad sa isang bilang ng mga merkado, pagbabago-bago ng rate-of-exchange at tumataas na presyo ng langis lahat ay may gampanin sa nagresultang paglaki ng kita sa buong mundo na airline na higit sa 25% sa huling quarter ng isang tunay na kapansin-pansin na taon ng karga sa hangin.

Maaari naming ligtas na tawagan ang 2017 isang tunay na bumper year. Maraming mga talaan ang nasira, at ang karamihan sa mga palatandaan ay nakatayo sa berde sa halos buong taon. Gayunpaman, ang taon ay hindi naiiba mula sa iba pang mga taon sa diwa na alam din ng 2017 ang mga nagwagi at natalo: pinagmulan at patutunguhan na mga lungsod, sektor at kumpanya na lumago, ang iba pa ay nahuli. Narito ang aming nangungunang antas ng pangkalahatang-ideya ng YoY.

Habang ang pangkalahatang kargamento ay tumaas ng 10.5%, ang mga tiyak na produkto ng kargamento ay lumago na may 7.4%, na gumagawa para sa pangkalahatang paglago ng dami ng 9.6% (10.8% sa DTK). Ang pagpapabuti ng ani (sa USD) ay mas malaki din sa pangkalahatang karga (+ 9.4% vs + 5.9%). Ang mga kategorya na may pinakamataas na paglago ng lakas ng tunog ay mga Vulnerable & High Tech, Pharmaceuticals at Flowers, na nagpapakita ng paglago ng USD-ani na 8%, 5.4% at 1% ayon sa pagkakabanggit.

Ang Top-20 forwarders sa mundo ay nanatiling isang eksklusibong club, hindi pinapayagan ang mga bagong kasapi na sumali sa kanila: ang kanilang paglago ay umaayon sa pangkalahatang paglago ng merkado, bagaman ang Top-5 (DHL Global Forwarding, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expeditors Int'l at Panalpina) bilang isang pangkat ay lumampas sa kanilang mga kasamahan sa dami (+ 16% vs + 14%). Pinakamahusay na napasakamay ng GSA sa Asya Pasipiko (+ 15% dami ng paglaki), Europa (+ 12%) at MESA (+ 11%).

Sa 50 pinakamalaking pinanggalingang lungsod, apat ang naitala ng paglago ng higit sa 20%: Hanoi (nangunguna sa 25.5%), Brussels, Colombo at Ho Chi Minh City. Nanatili ang Hong Kong ang aming pinagmulan ng Nr 1, lumalagong 16%. Sa nangungunang 10 pinagmulan, ang Amsterdam at Los Angeles ay ang mga nagpapakita ng kaunting kaunting paglago kaysa sa average sa buong mundo. Kabilang sa mga pinakamalaking patutunguhan, ang Doha (humahantong sa 42%), Shanghai, Osaka, Hanoi, Mexico City, Chennai at Campinas lahat ay lumago ang kanilang mga papasok na dami ng higit sa 20%.

Ang pagbabahagi ng kabuuang negosyo para sa mga indibidwal na pangkat ng airline ay nanatiling makatwirang matatag. Ang hindi kabilang? Mga Airlines mula sa Africa: habang ang negosyo mula sa kanilang rehiyon ay nahuli, ang kanilang pangkalahatang paglago ay mas mataas kaysa sa paglago na natanto ng ibang mga pangkat. Ang mga airline na nakabase sa Asya Pasipiko ay lumago nang medyo higit sa average noong 2017, habang ang mga airline na nakabase sa Europa, ang Amerika at MESA ay na-atraso, kahit na kaunti lamang, kung kaya ay nagbibigay ng isang maliit na bahagi ng kanilang pangkalahatang bahagi ng pie.

Sa mga positibong kalakaran na nagpapatuloy sa nakaraang taon, ang malaking tanong ay syempre hanggang kailan ito magpapatuloy. Tulad ng sinabi ni Mark Twain na minsan sinabi, mahirap gumawa ng mga hula, partikular na tungkol sa hinaharap ...