Pito ang tumanggap at tatlo ang susunod – iyon ang kwento ng Ethiopian Airlines (ET) na naghatid ng kasalukuyang pinaka-advanced na sasakyang panghimpapawid, ang Boeing B787 Dreamliner, ang unang airline sa Africa na nakakuha ng rebolusyonaryong bagong ibon na ito at ang may pinakamalaking fleet sa kasalukuyan na sa pagtatapos ng 2014 ay lalago na sa 10 naturang sasakyang panghimpapawid.

Ang CEO ng ET na si Tewolde Gebremariam ay binanggit sa media na nagsabi nang tanggapin ang bagong tahanan ng ibon: “Bilang flagship carrier ng Africa, ang Ethiopian ay palaging at nananatiling nangunguna sa teknolohiya ng aviation sa kontinente sa pamamagitan ng paggamit ng pinaka-advanced na sasakyang panghimpapawid sa mga tinitingalang customer nito. Sa kasalukuyan, mayroon kaming pinakabatang fleet sa Africa na may average na edad na 7 taon. Alinsunod sa aming 15 taong madiskarteng roadmap ng mabilis, kumikita at napapanatiling paglago, Vision 2025, patuloy naming palalawakin at gagawing moderno ang aming fleet upang patuloy na makapagbigay ng maximum na kaginhawahan sa aming mga customer.”

Naglilingkod sa humigit-kumulang 80 destinasyon sa buong mundo mula sa kanilang hub sa Bole International Airport ng Addis Ababa, ang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid ay gumanap ng malaking papel sa pagtaas ng mga frequency ng flight at destinasyon habang patuloy ang labanan para sa supremacy sa Africa. Ang Ethiopian ay nagdaragdag ng mga destinasyon nitong huli, ang Vienna bilang isang halimbawa at ang pagiging isa sa tatlong miyembro ng Star Alliance na may heograpikal na bentahe ng lokasyon ng hub, ay nagsisilbing ikonekta ang trapiko ng mga miyembro ng Star sa pamamagitan ng Addis Ababa sa natitirang bahagi ng Africa.

Samantala, sa kabila ng hangganan ng Nairobi, ang Kenya Airways ay sumusulong sa pakikipaglaro sa Pan African carrier sa pamamagitan ng paglulunsad ng isang kahanga-hangang network sa Africa at sa pamamagitan ng pagdaragdag ng higit pang mga destinasyon, kahit na may mas maliit na fleet at mas kaunting mga pandaigdigang lungsod na nagsisilbi sa sandaling ito sa oras.

Hindi tulad ng Ethiopian, gayunpaman, ang Kenya Airways ay unti-unting magre-retire ng kanilang may edad na B767-300 fleet at sa pagdating ng 5 pa sa kanilang Dreamliners ngayong taon upang sumali sa "The Great Rift Valley," at tatlo pa sa unang bahagi ng susunod na taon, ang kanilang mga B767 ay ibabalik sa lessor. o ibinebenta, hindi tulad sa Ethiopian, kung saan mas mahal ang pagpapatakbo at hindi gaanong kaakit-akit na uri ng sasakyang panghimpapawid ay mananatili sa serbisyo hanggang sa mga 2018.

Nagkomento ang isang Kenya aviator nang tanungin tungkol sa mga kalamangan at kahinaan ng desisyong ito: "Sa palagay ko, kailangan lang ng ET na panatilihing lumilipad ang mga ibong iyon pagkatapos mamuhunan sa ilang pinaghalong winglet upang mabawasan ang pagkasunog ng gasolina. Ngunit higit sa lahat sa tingin ko ito ay upang mapanatili ang kanilang mga numero ng fleet upang makapaglingkod sa kanilang pinalawak na network habang ang KQ [Kenya Airways] ay nilabanan ang tuksong ito at papalitan lamang ang mga lumang ibon ng mga bagong B787. Marahil ang paraan ng mga bagay-bagay ay nangyayari sa Kenya ito ang tamang pagpipilian, kung iisipin man lang, ngunit inilalagay nito ang dalawang estratehiya para sa paghahambing, at personal na mas gusto ko ang KQ na paraan, dahil nagbibigay ito sa mga pasahero ng isang fleet na mas bata at mas mahusay at mas matipid sa gasolina. Mas mabuting maghintay ng kaunti pa at maging mapagpasensya sa paglulunsad, na sa 2021, sa pamamagitan ng kanilang estratehikong plano, ay nasa antas pa rin noon."

ANO ANG DAPAT ALISIN SA ARTIKULONG ITO:

Perhaps the way things have been going in Kenya this is the right choice, in hindsight at least, but it puts the two strategies up for comparison, and personally I prefer the KQ way, because it gives passengers a fleet which is younger and better and more fuel efficient.
Seven received and three to go – that is the story of Ethiopian Airlines' (ET) taking delivery of the world's presently most advanced aircraft, the Boeing B787 Dreamliner, the first airline in Africa to get this revolutionary new bird and the one with the largest fleet at present which by the end of 2014 will have grown to 10 such aircraft.
Hindi tulad ng Ethiopian, gayunpaman, ang Kenya Airways ay unti-unting magre-retire ng kanilang may edad na B767-300 fleet at sa pagdating ng 5 pa sa kanilang Dreamliners ngayong taon upang sumali sa "The Great Rift Valley," at tatlo pa sa unang bahagi ng susunod na taon, ang kanilang mga B767 ay ibabalik sa lessor. o ibinebenta, hindi tulad sa Ethiopian, kung saan mas mahal ang pagpapatakbo at hindi gaanong kaakit-akit na uri ng sasakyang panghimpapawid ay mananatili sa serbisyo hanggang sa mga 2018.