Mga Ruta sa Mundo: sa loob ng Strategy Summit

Sinubukan ng World Route Development Strategy Summit na i-highlight ang ilan sa mga pangunahing isyu na nakakaapekto sa komersyal na negosyo ng aviation sa buong mundo. Sa pamamagitan ng isang listahan ng mga nagsasalita ng mataas na profile ang nilalaman ay espesyal na binuo upang magbigay ng isang natatanging pananaw sa negosyo kasama ang moderator na si Aaron Heslehurst mula sa telebisyon sa BBC World na tinitiyak ang mga pangunahing isyu ay hindi nasabi.

Ang HUB ay nagha-highlight ng mga pangunahing quote, komento, at katotohanan ng industriya mula sa mga talakayan kahapon:

Pangunahing pahayag mula kay James Bennett, Chief Executive Officer, Abu Dhabi Airport Corporation (ADAC):

"Ang mga Airlines ay ang mga makina ng paglago ng ekonomiya."

Sinabi ng paliparan ng Abu Dhabi International na 14 na porsiyento ang paglaki noong 2011 at hinulaan ni Bennett ang karagdagang "pabago-bagong paglago" kasunod ng mga karagdagang pagpapaunlad tulad ng pagbibigay ng silid para sa A380 at pagbuo ng mga bagong pasilidad sa pag-screen, na maghahatid ng kakayahan para sa 20 milyong mga pasahero sa isang taon.

Kamakailan-lamang na mga pagpapaunlad isama ang pagbuo ng isang ATC tower noong 2011, isang pag-aayos ng Terminal 1 noong 2001 at ang pagbuo ng Terminal 3, na nagdala ng karagdagang kapasidad para sa 12 milyong mga pasahero sa isang taon.

Pangunahing pahayag mula kay James Hogan, Chief Executive Officer, Etihad Airways:

"Tiyak na naglalaman ang rehiyon ng tatlong mga airline: Etihad, Emirates, at Qatar."

"Ang merkado ay nagbibigay sa akin ng kumpiyansa na makipagkumpetensya."

"Mula sa Golpo, maaari kaming lumipad nang walang tigil sa lahat ng bahagi ng mundo."

Ang Abu Dhabi "ay ang mga cross-road ng isang pabago-bagong rehiyon," sabi ni Hogan, ngunit idinagdag niya, "Gayunpaman, ang rehiyon ay may mga hamon. Ang industriya ay may mga hamon, ”na nagsasama ng mga regulasyon at pandaigdigang GDP.

"Nahihirapan ang mga tagapagdala ng legacy na muling ayusin," sabi ni Hogan, ngunit idinagdag niya na may pagkakataon sa mga codeshare at pakikipagsosyo, na sinabi niya na "malamang na pinamunuan namin."

Ang Etihad ay mayroong 67 na sasakyang panghimpapawid at nagdala ng 10 milyong pasahero at 370,000 toneladang kargamento sa 86 na destinasyon noong nakaraang taon. Ayon kay Hogan, ito ang pinakamabilis na lumalagong airline sa kasaysayan. Mayroon din itong isang batang fleet na may average na edad na 4.9 taon at isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na naka-order, ngunit sinabi ni Hogan na ang panloob na paglago ay hindi sapat; dapat din itong tumutok sa mga pakikipagsosyo. "Kapag nag-peak tayo, magiging kalahati pa rin tayo ng laki ng pinakamalaking kakumpitensya natin," paliwanag niya.

Upang mapalakas ang paglaki nito, ang Etihad ay bumuo ng mga codeshares na may 38 airline. Sama-sama, ipinagmamalaki ng mga airline na ito ang 379 sasakyang panghimpapawid at pinagsamang kita na US $ 14 bilyon.

Sinabi ni Hogan na ang modelo ng airline ay "pakikipagsosyo at paglago, hindi kontrol." Ang pakikipagsosyo na ito ay naghahatid ng 20 porsyento ng kita ng Etihad at nakagawa ng US $ 281 milyon na kita sa 1H ng 2012 lamang.

Nagpahiwatig siya ng higit pang mga codeshares, na ipapahayag sa mga darating na linggo.

Ang Etihad ay mayroon ding mga pamumuhunan sa equity kasama ang Air Seychelles, airberlin, Aer Lingus, at Virgin Australia.

Pagtalakay sa panel: Mga hadlang sa paglago at pagpapanatili: Sinusuri ang epekto ng patakaran sa pagpapaunlad ng industriya ng paglipad

Ayon kay Oliver Jankovec, 64 porsyento ng mga paliparan sa Europa ang nagyeyelo o nagpapababa ng singil sa taong ito.

Ang Dominic Meadows, European Commission ay nagsabi sa ETS: "Alam namin na ito ay isang sakit para sa mga airline ... ngunit kung aayos kami sa pagbabago ng klima, kailangang mangyari ito."

"Ang mga hakbang sa batay sa merkado ay bahagi ng larawan ... ang mga ito sa pangmatagalang benepisyo ng aviation."

"Relatibong, hinihiling sa aviation na gumawa ng mas kaunti kaysa sa iba pang mga sektor."

Gayunpaman, si Paul Hooper, departamento ng transportasyon para sa Abu Dhabi, ay nagtalo, "Kami ay umakyat sa hamon na higit sa sinumang iba pa."

Sinusuportahan niya ang isang pandaigdigang pamamaraan at naniniwala na ang anupaman ay "magpapangit sa mga mapagkumpitensyang larangan sa paglalaro." Dagdag pa niya, "Ang isa sa pinakamalaking problema ay inilalagay nito ang Europa sa salungatan sa ibang bahagi ng mundo."

Panel 2: Ang pagtaguyod ng potensyal ng industriya ng aviation upang humimok ng paglago ng ekonomiya sa kasalukuyang klima sa pananalapi

Sinabi ni Hiran Perea ng Emirates SkyCargo na hindi natin nakikita ang paglaki ng kargamento na hinulaang. "Lahat ng tao ay nag-uulat ng napaka, napakalungkot na mga resulta." Naniniwala siya na kung hindi tayo makakita ng pagtaas bago matapos ang taon, ang 2013 ay magpapatuloy sa trend para sa mababang bilang ng trapiko ng kargamento.

Gayunpaman, nakikita ng TUI na si Olaf Peterson ang patuloy na pangangailangan para sa murang paglalakbay sa bakasyon. "Ang mga tao ay nais pa ring magbakasyon kahit na ano ang hitsura ng klima sa ekonomiya."

Si Rosemarie Andolino ng departamento ng Aviation ng Chicago ay nagsabi na ang mga numero ng pasahero sa paliparan ng Chicago ay umakyat ng dalawang porsyento taun-taon at na si Pangulong Obama ay nakatuon sa paglago ng turismo bilang isang paraan upang mapalakas ang ekonomiya ng US. Hiningi niya ang mga "kasosyo sa paliparan" ng bansa na sumakay.

Kinuwestiyon ni Patrick Heck ng Denver International Airport kung paano pondohan ng mga paliparan ang patuloy na pangangailangan para sa pagpapaunlad ng imprastraktura. Sinabi niya na ang pagpapaunlad ng paliparan ay magpapalakas ng pandaigdigang GDP ngunit sinabi na ang mga pondo ay hindi madaling magagamit. "Ang mga merkado ng utang ay hindi naroon magpakailanman at iyon ay magiging mahirap para sa mga paliparan," sinabi niya. Gayunpaman, idinagdag niya na si Denver "ay makakahanap ng utang upang masakop ito."

Pinag-usapan ni Andolino ang US $ 8 bilyon na proyekto sa pag-unlad, ang marami sa mga ito ay nakumpleto at pinondohan ngunit mayroon pang dapat pondohan. "Nasa piskal na talampas kami," sabi niya.

Binigyang diin ni Andolino ang paglaki ng mga paliparan sa Asya. "Gusto nilang pumunta sa isang lugar" - samakatuwid ang mga paliparan sa Kanluran ay dapat na maabot ang hiling na iyon.

Sinabi ni Richard Evans sa Rolls-Royce Engines na hindi ang halaga ng gasolina ang nakapipinsala sa mga airline, kundi ang pagkasumpungin. Nabanggit niya na inisip ng mga doomsayer na babagsak ang merkado kapag tumaas ang halaga ng gasolina sa US$50 bawat bariles, pagkatapos ay sa US$80, pagkatapos ay sa US$100 – at hindi pa ito nangyari.

Pangunahing pahayag ng hapon mula kay Gloria Guevara Manzo, Ministro ng Turismo ng Mexico at CEO ng lupon ng turismo sa Mexico:

Ang utang ay mas mababa sa 30 porsiyento ng GDP. Mababang mga rate ng interes. Inaasahang paglago ng GDP na 3.5 porsiyento noong 2012 at 2013. Namumuhunan ng 5.3 porsiyento ng GDP sa imprastraktura. Namuhunan ang US$33bn sa imprastraktura ng kalsada, riles at daungan mula noong 2007

Panel 3 - Pagtataya sa patuloy at hinaharap na epekto ng mga pangunahing pagpapaunlad ng industriya sa paglago ng pandaigdigang abyasyon

Ang turismo sa Mexico ay nagdadala ng siyam na porsyento ng GDP, 2.5 milyong direktang trabaho at 5 milyong hindi tuwirang trabaho.

Sinabi ni Gina Marie Lindsey, Executive Director, paliparan ng Los Angeles na kakaunti ang mga airline na gumagamit ng A380 para sa buong kakayahan nito - nag-aalok sila ng mas magandang karanasan sa paglipad sa halip na pagsangkapan sa sasakyang panghimpapawid ng mas maraming upuan, mas mataas na mga kadahilanan ng pag-load at mas masasabing kita.

Ang Bangkok Senior's Senior Vice President Network Management, si Peter Wiesner ay nagsabi na ang mga alyansa ay may halaga ngunit "dahil napakahigpit, sa palagay ko hindi ito ang hinaharap."

Bilang tugon sa tanong ng moderator kung maaari ba tayong makakita ng higit pang mga hub, iminungkahi ng isang miyembro ng audience ang central o South Africa. Gayunpaman, nagkomento si Weisner ng Bangkok Airways na "Sa palagay ko ay hindi tayo makakakita ng anumang mga bagong hub, nakikita ko ang mga umiiral na hub na nag-mature at nagma-max out."

Sumang-ayon si Jeffrey Fegan, Chief Executive Officer, Dallas / Fort Worth, na higit na partikular na idinagdag, "Sa palagay ko ang Europa ay hindi makakabuo ng mga bagong hub ... Sa palagay ko maaari nating mapalawak nang kaunti ngunit iyan lang."

Sinabi ni Manzo na ang pag-unlad ng mga hub ay nakasalalay sa populasyon, GDP at turismo.

Panel 4 - Mga panloob na pananaw - pagsasamantala sa mga pagkakataon at pag-overtake ng mga hamon na kinakaharap ng industriya ng transportasyon sa hangin

Alex Cruz, Chief Executive Officer, Vueling ay nagsabi na ang kanyang murang premium na produkto ay pinapayagan ang airline na gumana sa pamamagitan ng pang-ekonomiyang "walang katiyakan."

Inilalarawan ang modelo, ipinaliwanag niya ang kakayahan ng airline na mag-alok ng mga bagong kaunlaran sa in-flight cons, sa mga dyaryo sa board at isang mataas na pamantayan ng serbisyo, ngunit may mababang pamasahe.

Idinagdag niya na 60 porsyento ng kita ng airline ay nabuo sa Espanya, na wala itong plano na putulin ang mga domestic ruta ngunit tinitingnan ang pagpapalawak ng mga internasyonal na ruta.

Ang mga paliparan sa US ay mayroong US $ 22 bilyon na utang, sabi ni Greg Principato ng ACI North America. Sinabi niya na ang gobyerno ng US at mga airline ng US ay "tila nagugustuhan nito sa ganitong paraan." Gayunpaman, ang Hilagang Amerika ay magkakaroon ng 120 milyong mga tao sa susunod na apat na dekada. "Iyon ang laki ng Japan."

Ang mga ruta ay isang kasamang miyembro ng Internasyonal na Konseho ng Mga Kasosyo sa Turismo (ICTP).