'Walang katulad na pagtakip ng mga depekto sa disenyo': Ang Boeing ay inakusahan ng 737 MAX na mga piloto

Ang isang piloto ng airline, na nakilala lamang bilang 'Pilot X' sa mga dokumento ng korte, ay nagsimula ng isang demanda sa class-action laban kay Boeing, na inakusahan ang tagagawa ng eroplano ng US na tinatakpan ang hindi magandang isyu ng sensor ng 737 MAX at pinananatili sa madilim ang mga piloto tungkol sa tampok sa pagtugis ng mabilis na pagbabalik.

Ang ligal na aksyon ay sumali sa pamamagitan ng higit sa 400 kapwa piloto, sinanay na lumipad sa ikaapat na henerasyon na makitid na katawan 737 MAX sasakyang panghimpapawid. Inakusahan nila ang corporation na nakabase sa Chicago ng hushing mga kilalang alalahanin tungkol sa mga kagamitan na sinasakyan ng glitch na naka-install sa mga jet.

Ang pangunahing problema sa mga jet ay naka-ugat sa "likas na mapanganib na mga depekto sa paghawak ng aerodynamic" ng Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), na idinisenyo upang maiwasan ang pag-stall ng eroplano. Ang makinis na operasyon nito ay nakasalalay sa data na natatanggap mula sa dalawang sensor ng alerto ng Angle of Attack (AoA). Mayroong dalawa sa kanila para sa isang kadahilanan: kung ang data mula sa mga sensor ay hindi tugma, kung gayon ang isang alerto sa AoA Disagree ay dapat na ilaw, na aabisuhan ang mga piloto ng pagkakaiba.

Upang gumana nang maayos ang huli, ang isang opsyonal na hanay ng mga tagapagpahiwatig ay kailangang mai-install sa eroplano, at 20 porsyento lamang ng 737 MAX jet ang mayroon sa kanila. Kamakailan lamang ay inamin ni Boeing na alam nito ang problema mula noong 2017, ngunit hindi ito ipinagbigay-alam sa US Federal Aviation Authority (FAA) hanggang matapos ang flight ng Lion Air kasama ang 189 katao na nakasakay ay nag-crash sa Indonesia noong Oktubre. Bukod dito, hindi nito planong i-update ang software hanggang 2020.

Ang demanda, na humihingi ng kabayaran para sa nawalang sahod at pagdurusa sa pag-iisip na tiniis ng mga piloto dahil sa saligan, ay nagsasabi na alam ng higanteng pang-eroplano na sa pamamagitan ng pagwawalis sa isyu sa ilalim ng basahan, itinakda nito ang yugto para sa eksaktong kinalabasan.

Sinasabi ng reklamo na si Boeing ay "nakatuon sa isang walang uliran na pagtakip sa mga kilalang mga bahid sa disenyo ng MAX, na nahulaan na nagresulta sa pag-crash ng dalawang sasakyang panghimpapawid ng MAX at kasunod na saligan ng lahat ng sasakyang panghimpapawid ng MAX sa buong mundo."

Ang mga piloto ay "nagdurusa at patuloy na nagdurusa ng makabuluhang pagkawala ng sahod, bukod sa iba pang mga pang-ekonomiya at di-pang-ekonomiyang pinsala," inaangkin nito.

Bilang karagdagan, inakusahan ng mga piloto si Boeing na nagbibigay ng kaunting tagubilin sa kung paano hawakan ang tampok na anti-stalling, na maikling binanggit lamang sa mga manu-manong flight. Sinasabi nila na ang naturang kaswal na diskarte sa pamilyar na mga piloto na may bagong software ay sadya - at nilalayon upang makatipid ng gastos sa pagpapakilala ng bagong pagsasanay na batay sa simulator upang ang mga piloto ay kumuha ng "mga ruta na bumubuo ng kita sa lalong madaling panahon."

Sinasabi ng mga nagsasakdal na ang kanilang pangwakas na layunin ay upang maiwasan ang mga trahedya tulad ng mga pag-crash ng Lion Air at Ethiopian Airlines, na kumitil ng 346 na buhay, na mangyari sa hinaharap sa pamamagitan ng paghadlang sa "Boeing at iba pang mga tagagawa ng eroplano mula sa paglalagay ng mga kita sa kumpanya bago ang buhay ng mga piloto , mga tauhan, at pangkalahatang publiko na pinagsisilbihan nila. ”

Ang demanda ay maririnig ng isang korte sa Chicago sa Oktubre.