Manila, Philippines – Namumuo ang madilim na ulap sa lokal na industriya ng paglalakbay at turismo matapos i-downgrade ng US Federal Aviation Administration noong nakaraang linggo ang aviation safety rating ng Pilipinas at ilagay sa panganib ang mga target ng gobyerno para sa taong ito.
Ang mga implikasyon ay malubha para sa isang sektor na inaasahang makakakuha ng hanggang $4.8 bilyon sa mga kita noong 2008–higit sa dalawang beses sa inaasahang pamumuhunan na dadaloy sa industriya ng pagmimina at humigit-kumulang isang katlo ng mga dolyar na remittance na ipinapadala sa bahay bawat taon ng mga dayuhan. mga Pilipino.
Sa isang panayam, minaliit ni Tourism Secretary Joseph “Ace” H. Durano ang mga agarang epekto ng pag-downgrade ng FAA, ngunit inamin na mayroong “pangmatagalang banta” sa industriya ng turismo–na kamakailan lamang ay nagsimula sa pagtaas–kung ang isyu ang kaligtasan ng hangin ay hindi agad nalutas.
"Napakahalaga para sa amin na mapangasiwaan ang pang-unawa," sabi niya. "Ang ayaw natin ay magkaroon ng impresyon ang mga dayuhan na hindi ligtas [ang sektor ng aviation ng Pilipinas]."
Ang kabiguang pamahalaan ang perception na ito, ipinaliwanag niya, ay may potensyal na bigyan ang bansa ng black eye, hindi lamang sa mga American flyer, ngunit sa pandaigdigang merkado ng paglalakbay na nakararami pa ring kumukuha ng cue nito mula sa mga awtoridad ng US kapag ang mga isyu sa kaligtasan sa himpapawid ay itinaas.
Sinabi ni Durano na mahirap i-assess ang agarang epekto ng pag-downgrade ng FAA sa industriya ng paglalakbay sa Pilipinas, lalo pa't nananatiling hindi malinaw kung ang mga awtoridad ng civil aviation ng ibang mga bansa ay susunod at maghihigpit sa mga paghihigpit sa kaligtasan sa mga airline na lumilipad papunta at mula sa Pilipinas.
Itinuro ng pinuno ng turismo, gayunpaman, na ang US-Philippine travel market ang unang makakatanggap ng body blow ng desisyon noong nakaraang linggo ng FAA na isama ang bansa sa “Category 2” kasama ang mga bansang tulad ng Indonesia, Kiribati, Ukraine, Bulgaria. at Bangladesh.
Ito ay isang hindi kanais-nais na pangkat sa mga mata ng mga manlalakbay na Amerikano na may kamalayan sa kaligtasan lalo na't ang sektor ng aviation ng Indonesia ay kilalang-kilala para sa mga aksidente sa eroplano at mga pag-crash, na kadalasang sinisisi sa mahinang imprastraktura sa kaligtasan sa paliparan, hindi magandang pagsasanay ng mga tagapamahala ng trapiko sa himpapawid at walang habas na pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid.
Pangunahing pamilihan
Ayon kay Durano, humigit-kumulang 18 porsiyento ng inaasahang 3.4 milyong biyahero na bibisita sa Pilipinas ngayong taon ay magmumula sa Estados Unidos.
"Ito ang merkado na malamang na maapektuhan," sabi niya, at idinagdag na ang pinakamasamang sitwasyon ng DOT kung hindi mababaligtad ang desisyon ng FAA ay makita ang "flat growth" para sa mga turista mula sa US.
"Sa kabutihang palad para sa amin, ang bahagi (ng US) sa merkado ng turismo ay bumababa, at ito ay inaasahang patuloy na bababa," dagdag niya.
Gayunpaman, ang epekto ng anumang pagbaba sa US inbound travel market ay hindi maaaring maliitin dahil ang mga turista mula sa United States ay palaging nangungunang mga bisita ng bansa, madalas na nakikipaglaban at nakikipagpalitan ng mga nangungunang karangalan sa Korean market sa anumang partikular na taon.
Isa pang downside: ang mga turista at manlalakbay mula sa US–marami sa kanila ay mga expatriate na Filipino na umuuwi para bumisita sa mga kamag-anak–ay ilan din sa pinakamalaking gumagastos na mga bisita sa bansa, na kumikita ng halos doble ng median na $90 sa isang araw na ginugugol ng karaniwang turista, at pananatili. halos dalawang beses ang haba ng iba pang nasyonalidad sa karaniwan.
Ang banta na ito ay hindi nakaligtas sa atensyon ng lokal na industriya ng paglalakbay, na masigasig din na isulong ang turismo sa bansa.
pag-urong
"Naaapektuhan ng [ang pag-downgrade ng FAA] ang imahe ng bansa nang negatibo, at ito ay may posibilidad na i-off ang mga bisita, na maaaring humantong sa mas mababang pagdating," sabi ng presidente ng Philippine Travel Agencies Association na si Jose Clemente sa isang panayam. "Ang pag-downgrade ay nagbibigay ng isang imahe na ang aming mga carrier ay hindi ligtas at hindi maaasahan."
Sa katunayan, ang pag-urong ay nagbabanta na burahin ang mga natamo ng lokal na industriya ng turismo-na ginawang dobleng kritikal sa katotohanan na ang ilan sa mga pinakamalaking kumpanya sa bansa ay nagsimulang maglubog ng pera sa malalaking proyekto ng hotel at resort bilang pag-asa sa pag-unlad ng turismo.
Sinabi ni Durano ng DOT na ginagawa ng gobyerno ang makakaya nito upang baligtarin ang desisyon ng FAA. Habang naghihintay ng anumang pag-upgrade, gayunpaman, sinabi niya na ang responsibilidad ng pagpapanatili ng industriya ng paglalakbay sa kanyang uptrend ay nahulog nang hindi pantay sa mga lokal na airline, lalo na ang Philippine Airlines.
"Sa isang malaking antas, ito ay nakasalalay sa kanila upang mapawi ang mga alalahanin tungkol sa kaligtasan ng paglalakbay sa himpapawid ng Pilipinas," sabi niya.
negosyo.inquirer.net
