Ang paglalakbay sa domestic air ng US upang makagawa ng buong paggaling sa pagsisimula ng 2022

• Inaasahan ng mga mamimili ang paglalakbay sa tag-init
• Hinuhulaan ngayon ng mga dalubhasa na maaabot ng US ang kaligtasan sa kawan sa kalagitnaan ng Hunyo hanggang unang bahagi ng Hulyo - tatlo hanggang anim na linggo nang mas maaga sa mga naunang pagtataya
• Ang pangkalahatang pagbabalik ng paglalakbay ay nakasalalay sa kung gaano kabilis ang mga bansa na nabakunahan

Ang paglalakbay sa paglilibang sa Amerika ay itutulak ang industriya ng domestic airline ng US sa isang pagbawi sa COVID sa pagsisimula ng 2022.

Isang taon na ang nakalilipas, naisip ng mga analyst ng industriya na ang buong domestic recovery sa panahong ito para sa US ay halos imposible, ngunit ang kumbinasyon ng pent-up na demand, economic stimulus, at access sa mga bakuna ay gumagawa ng pagbabago. Napakaaga pa para pag-usapan ang ganap na pagbawi para sa pangkalahatang industriya, ngunit inaasahan ng mga eksperto na ang ilan sa mga airline ay magsisimulang maging positibo ang cashflow sa loob ng ilang buwan, partikular sa US.

Ang mabilis na pagtaas ng pagkakaroon ng mga bakuna at pampasigla ng ekonomiya mula sa $ 1.9 trilyon Batas sa Planong Pagsagip ng Amerikano ay dalawang kadahilanan para sa pagtaas ng domestic leisure travel sa US. Ang parehong mga kadahilanan ay nangyari ring nag-tutugma sa oras ng break ng tagsibol sa maraming mga estado, na sanhi ng isang pagtaas ng demand.

Inaasahan din ng mga mamimili ang paglalakbay sa tag-init, at hinuhulaan ngayon ng mga eksperto na maaabot ng US ang kaligtasan sa kawan sa kalagitnaan ng Hunyo hanggang unang bahagi ng Hulyo - tatlo hanggang anim na linggo nang mas maaga sa mga naunang pagtataya.

Noong kalagitnaan ng Marso, ang demand sa paglalakbay ng US ay tumaas sa higit sa 50 porsyento ng mga antas ng 2019, na kung saan ay ang pinakamataas na ito ay sa isang matagal na batayan mula nang magsimula ang pandemiya.

Ang kabaligtaran ay totoo sa paglalakbay sa korporasyon at internasyonal, na mas mababa pa rin sa 80 porsyento mula sa 2019. Ang mga segment na ito ng merkado ay hindi makakakuha bago ang 2023.

Ang pagkawala ng paglalakbay sa negosyo ay isang tunay na hamon para sa ilang mga full-service airline, dahil nakasalalay sila sa mga customer na may mataas na ani upang magbigay ng higit sa kalahati ng kanilang kita at isang third ng kita sa mga pangunahing ekonomiya tulad ng US. Upang mabayaran ang pagkawala ng negosyo at internasyonal na mga manlalakbay, ang mga full-service carrier ay nagsisimulang magbenta ng maraming mga serbisyo sa la carte, na naglalayong isang mas malawak na base ng customer na may iba't ibang mga pangangailangan at mas kaunting pagpayag na magbayad.

Ang pagsusuri ng data ng Kagawaran ng Transportasyon ng Estados Unidos ay nagpapakita ng kita sa bawat magagamit na milya ng upuan (RASM) para sa mga full-service airline na nahulog 50 porsyento taon-taon sa ikalawang isang-kapat ng 2020, ginagawa itong isa sa pinakamadilim na panahon para sa mga tagadala ng US. Samantala, ang RASM para sa mga airline na may mababang gastos ay bumagsak ng 23 porsyento sa parehong tatlong buwan. Ang ikatlong isang-kapat ng 2020 ay nagdala ng pagganap ng dalawang mga pangkat ng airline na magkakasama, na may mga full-service carrier na bumababa sa 45 porsyento at mga may mababang gastos na carrier na bumaba sa 38 porsyento.

Ang pangkalahatang pagbabalik ng paglalakbay ay nakasalalay sa kung gaano kabilis ang mga bansa na nabakunahan at ginawang pamantayan ang kanilang mga protocol sa paglalakbay sa pasaporte sa kalusugan at mga regulasyon sa pagsubok, ngunit narito ang kahilingan na maglakbay.