Sinabi ng Kagawaran ng Hustisya ng US na hindi nila nilayon na magpatuloy sa isang kriminal na paglilitis sa panloloko laban sa Boeing tungkol sa dalawang pag-crash ng 737 MAX8 na sasakyang panghimpapawid anim na taon na ang nakararaan, na ikinamatay ng 346 katao. Maraming miyembro ng pamilya ang paulit-ulit na nagsabi na ang DOJ ay hindi kumikilos para sa interes ng publiko sa usaping ito.
Inihayag ng DOJ na sa halip na magpatuloy sa criminal trial na naka-iskedyul sa Hunyo 23 sa federal district court sa kaso laban sa Boeing na nanloloko sa Federal Aviation Administration (FAA) hinggil sa certification ng 737 MAX8 jet na dalawang beses bumagsak sa loob ng limang buwan, sa halip ay irerekomenda nito sa hukom ang isang non-prosecution agreement (NPA).
Isang linggo lamang ang nakalipas, sa isang dalawang oras na pagpupulong sa internet, sinabihan ang mga pamilya ng layunin ng DOJ na ibasura ang lahat ng mga kasong kriminal laban kay Boeing, ngunit bago gumawa ng desisyon, nais nitong marinig mula sa kanila. Mula noong Peb. 6, ang mga pamilya ay humihingi ng pagpupulong kay US Attorney General Pam Bondi bago gumawa ng pinal na desisyon ang DOJ, ngunit wala silang narinig mula sa kanya hanggang sa kasalukuyan.
"Ang ganitong uri ng non-prosecution deal ay hindi pa nagagawa at mali para sa pinakanakamamatay na corporate crime sa kasaysayan ng US. Tutol ang aking pamilya at umaasa na kumbinsihin ang korte na tanggihan ito," sabi ng pro bono na abogado ng pamilya, si Paul Cassell, propesor ng SJ Quinney College of Law sa University of Utah.
Nagpadala si Cassell ng nakasulat na pagtutol sa bagong NPA ng DOJ hanggang alas-5 ng hapon ng Huwebes na deadline na itinakda ng DOJ. Ang mga pamilya ay natagpuang mga biktima ng krimen sa paglilitis sa ilalim ng pederal na Crime Victims' Rights Act.
"Sa paghaharap na ito, ang DoJ ay lumayo sa anumang pagkukunwari upang humingi ng hustisya para sa mga biktima ng 737Max crashes," sabi ni Javier de Luis, isang aerospace engineer ng Massachusetts na nawalan ng kanyang kapatid na babae sa ikalawang pag-crash.
"Sa kabila ng napakaraming ulat at pagsisiyasat sa nakalipas na anim na taon na nagdodokumento ng maling gawain ng Boeing, sinasabi ng DoJ na hindi nila mapapatunayan na may gumawa ng anumang mali. Ang mensaheng ipinadala ng pagkilos na ito sa mga kumpanya sa buong bansa ay, huwag mag-alala tungkol sa paggawa ng iyong mga produkto na ligtas para sa iyong mga customer.
Kahit na patayin mo sila, magbayad lang ng kaunting multa at magpatuloy. Paulit-ulit na ipinakita ng Boeing ang sarili nitong hindi kayang baguhin ang sarili nitong mga paraan.
Pinatunayan ito ng Alaska Air door blowout, limang taon pagkatapos ng malalang Max crashes. Ang kasunduang ito ay hindi nagbibigay ng isang matatag, pinangangasiwaang panlabas na programa sa pagsubaybay sa kaligtasan. Bakit sa tingin ng DoJ na ang mga resulta mula sa deal na ito ay magiging iba kaysa sa mga resulta mula sa naunang Deferred Prosecution Agreement? Hindi nila gagawin, at natatakot ako na muling babayaran ng flying public ang presyo.”
Si Nadia Milleron, na ang 24-taong-gulang na anak na babae na si Samya Rose Stumo ay namatay din sa ikalawang pag-crash sa Ethiopia noong 2019, ay nagsabi, "Natatakot si Pam Bondi na litisin ang isang kaso. Ibinabalik niya ang patakaran sa coddling corporate criminals. Ang Boeing ay nananatiling isang kriminal na korporasyon at pinapagana sila ni Bondi. Ang susunod na pag-crash ay kanyang kasalanan."
Sinabi ni Catherine Berthet ng France na nawalan din ng kanyang 28-anyos na anak na si Camille sa pag-crash, "Talagang nabigla ako sa desisyon ng DOJ na bigyan ang Boeing ng isang NPA sa kabila ng lahat ng ebidensyang ibinigay namin na nagpapakita ng kalungkutan at paulit-ulit na kasinungalingan ng Boeing bago ang unang pag-crash, sa pagitan ng dalawang pag-crash, at higit sa anim na taon mula noon.
Nagsisinungaling sa FAA, sa Kongreso, sa mga kliyente nito, at sa lumilipad na publiko. Ang aksidente sa paglipad ng Alaska Airlines noong Enero 2024, kung saan mahigit 100 pasahero ang mahimalang nakatakas sa kamatayan, ay patunay nito at dapat sana ay nagsilbing wake-up call.
Tatlong iba pang kamakailang posibleng nakamamatay na aksidente na kinasasangkutan ng 737 Max aircraft ay kasalukuyang nasa ilalim ng imbestigasyon ng NTSB. Ngunit ang gobyerno ay may bulag na paniniwala sa Boeing, hanggang sa puntong hayaan itong makatakas sa pagpatay sa 346 katao, kasama ang aking pinakamamahal na anak na si Camille.
Para sa akin, hinding-hindi ko maaalis ang sakit at luha ko. Sa pamamagitan ng pagpapasya na huwag usigin si Boeing at huwag itong dalhin sa korte, ang gobyerno ay nagpapadala ng mensahe sa publiko na ang mga malalaking kumpanya ay higit sa batas at hustisya, kahit na pumatay sila.
Bukod dito, ang NPA na ito ay makikita bilang isang mensahe na ang mga pamilya at ang Gobyerno ay maaaring suhulan para makalimutan ang krimen. Gayunpaman, lubos akong nagtitiwala sa karunungan at katalinuhan ni Judge O'Connor, na palaging nagpapakita ng katalinuhan, at tinawag ang mga pag-crash na ito na 'pinakamalaking krimen ng korporasyon sa kasaysayan ng Estados Unidos,' upang kumilos para sa interes ng publiko at para sa kaligtasan, tulad ng dati niyang ginagawa.
Sa kabila ng paninindigan ng mga pamilya laban sa iminungkahing NPA, ang DOJ sa pagsasampa nito ay nagsabi ngayong araw na ito ay maghaharap sa Hukom ng Korte ng Distrito ng Estados Unidos na si Reed O'Connor para sa isang bagong panukala at hindi mag-uusig sa Boeing sa kabila ng kanilang CEO at abogado na sumang-ayon sa sulat sa isang guilty plea sa kasong conspiracy fraud ilang buwan na ang nakakaraan.
Ang nakasulat na tugon ng mga pamilya na isinumite kahapon ay sumalungat sa pagtanggap ng DOJ sa Boeing na bawiin ang guilty plea nito sa pagsasabwatan sa panloloko ng aksyon laban sa Federal Aviation Administration (FAA). Kung tatanggapin ni Judge O'Connor, maiiwasan ni Boeing ang isang kriminal na paglilitis. Hinihiling ng mga pamilya na dalhin ng mga abogado ng DOJ ang kaso sa paglilitis sa interes ng kaligtasan ng publiko.
Mag-iwan ng komento