Ang mga carrier ng US ay maaaring sapilitang gupitin ang kapasidad ng upuan ng 5%

Ang Delta Air Lines Inc., American Airlines at iba pang mga carrier ng Estados Unidos ay maaaring kailanganing mag-trim ng hanggang 5 porsyentong higit na kapasidad sa pag-upo pagkatapos ng tag-araw sa paglalakbay sa tag-init upang madagdagan ang pamasahe.

Halos dalawang-katlo ng anumang mga pagbawas marahil ay darating sa mga ruta sa ibang bansa kung saan ang mga eroplano ay mas emptier, sinabi ni Kevin Crissey, isang analyst sa UBS Securities LLC. Maaaring ipahayag ng mga carrier ang pagbawas ng kapasidad kaagad bukas sa isang pagpupulong sa New York na naka-host ng unit ng Merrill Lynch ng Bank of America Corp., sinabi ng mga analista.

Ang isang 12-buwan na slide sa trapiko sa mga pinakamalalaking carrier ng US ay nangangahulugang mayroong pa ring maraming upuan upang suportahan ang mas mataas na presyo. Ang isang bagong pag-ikot ng pagbawas ay magtatayo sa pag-aalis ng 10 porsyento ng kapasidad ng mga airline ng US mula pa noong pagsisimula ng 2008, kasama na ang paradahan ng 500 jet.

"May isang bagay sa 3 porsyento hanggang 5 porsyento na saklaw marahil ang makikita natin, at mas lalong mabuti," sabi ni Crissey, na nakabase sa New York at inirekumenda ang pagbili ng Delta, ang pinakamalaking eroplano sa buong mundo.

Ang kita ng pandaigdigang airline ay maaaring bumagsak ng 15 porsyento hanggang $ 448 bilyon sa taong ito sa gitna ng "pinakamahirap na sitwasyon na kinaharap ng industriya," sinabi ng International Air Transport Association na nakabase sa Geneva noong Hunyo 8. Ang mga carrier ng Hilagang Amerika ay maaaring mawalan ng humigit-kumulang na $ 1 bilyon, ang kalakal sabi ng grupo.

Tatapusin ng mga carrier ang hindi bababa sa 4 na porsyento ng higit na kapasidad habang ang mga benta ng tiket ay humupa, tinatantiyang si Helane Becker, isang analyst sa Jesup & Lamont Securities Corp. sa New York. Inirekomenda niya ang pagbili ng Delta, magulang ng Amerika na AMR Corp., magulang ng United Airlines na UAL Corp. at Continental Airlines Inc.

'Anumang Mga Tulong'

"Hindi ko aasahan na makakakita ng anumang ilalim o pickup hanggang sa unang quarter ng 2010 sa pinakamaagang," sabi ni Becker. "Karamihan sa mga kumpanya ay nagbawas ng mga badyet sa paglalakbay at hindi nila binabalik ang anumang pera hanggang sa makita nila ang mga palatandaan ng pagpapabuti."

Ang rate ng walang trabaho sa Estados Unidos ay nasa 9.4 porsyento noong Mayo, ang pinakamataas mula pa noong 1983. Ang ekonomiya ay maaaring lumusot ng 2 porsyento para sa kasalukuyang quarter at lalawak ng 0.5 porsyento sa ikatlong quarter, ayon sa median na tantya ng 63 ekonomista na sinuri ng Bloomberg.

Ang Bloomberg US Airlines Index ng 13 na mga tagadala ay nahulog 41 porsyento ngayong taon hanggang kahapon.

Sa loob ng tatlo sa nakaraang apat na buwan, dumaloy ang trapiko ng 10 porsyento o higit pa habang lumalim ang mga cutback ng paglalakbay.

"Gusto kong makita kahit papaano 5 porsiyento ng kapasidad na lumabas," sabi ni Hunter Keay, isang analyst sa Stifel Nicolaus & Co. sa Baltimore. "Kahit ano ay makakatulong."

Ang Delta ay maaaring nasa "pinakamainam na posisyon upang mabawasan ang marami" dahil mayroon itong mga kalabisan na mga ruta at labis na mga eroplano mula sa pagbili nito ng Northwest Airlines noong nakaraang taon, sinabi ni Keay. Inirekomenda niya ang pagbili ng Delta at paghawak sa Continental, UAL, AMR at nakabase sa Dallas na Southwest Airlines Co.

Mga Parking Jet

Sinabi ni Delta noong Abril na babawasan nito ang buong taong internasyunal na kapasidad ng hanggang 7 porsyento, habang ang paglipad sa tahanan ay tatanggi ng 8 hanggang 10 porsyento. Ang carrier na nakabase sa Atlanta ay hindi nagbigay ng na-update na patnubay mula pa noong Abril, sinabi ni Betsy Talton, isang tagapagsalita.

Ang American Airlines ay maaaring makapag-trim ng ilang karagdagang mga flight sa London Heathrow, at ang naka-base sa Chicago ay maaaring pumarada ng isa pang pares ng Boeing Co. 747 jet bilang bahagi ng plano nitong alisin ang 100 jet mula sa serbisyo, sinabi ni Keay.

Si Jean Medina, isang tagapagsalita ng UAL, ay tumangging magbigay ng puna. Sinabi ng Chief Executive Officer ng American Airlines na si Gerard Arpey noong Hunyo 7 sa Kuala Lumpur na ang carrier na nakabase sa Fort Worth, Texas ay sinusubaybayan nang malapit ang demand at hindi nagpasya sa karagdagang pagbawas.

Ang Continental ay maaaring makaramdam ng presyon upang bawasan ang ilang paglipad sa internasyonal dahil ang mga pagbawas nito ay na-atraso sa mas malaking mga carrier, sinabi ni Michael Derchin, isang analyst ng FTN Equity Capital Markets Corp. sa New York. Ang kabuuang kapasidad ng mga carrier ng US ay kailangang tanggihan ng halos 7 porsyento sa taong ito, tinatantiya niya.

'Mahirap na Mga Desisyon'

"Palagi kaming tumutugon sa pangangailangan sa pamilihan," sabi ni Julie King, isang tagapagsalita ng Continental. "Kami ay malapit na sinusubaybayan ang merkado at patuloy na ayusin ang kapasidad kung kinakailangan."

Sinabi ng Continental noong Abril na ang buong taong internasyonal na kapasidad ay tatanggi ng hanggang 3 porsyento, habang ang domestic kapasidad sa pangunahing mga jet ng carrier na nakabase sa Houston ay mahuhulog ng hanggang 7 porsyento.

Mayo ay minarkahan ang ikalimang tuwid na buwanang pagbaba ng kita mula sa bawat upuan na lumipad ng isang milya sa Continental at Tempe, na nakabase sa Arizona na US Airways Group Inc., ang mga tagadala na laging nag-uulat ng bilang sa buwanang batayan. Ang pagbagsak ay bahagyang sumasalamin ng pagtanggi sa ani, o average na pamasahe bawat milya, habang nakikipagkumpitensya ang mga carrier para sa mas kaunting mga manlalakbay.

Ang US Airways ay walang "karagdagang plano na bawasan ang kapasidad ngayon," sinabi ng tagapagsalita na si Morgan Durrant kahapon.

Ang Delta, American, United at Continental ay maaaring mag-drop ng mga flight sa ilang mga lungsod sa ibang bansa sa mas mabagal na araw ng linggo tulad ng Martes o Miyerkules upang makakuha ng karagdagang matitipid, sinabi ni Robert Mann, na nagpapatakbo ng firm ng consulting sa airline na RW Mann & Co. sa Port Washington, New York .

"Ang problema sa paggawa nito ay bibigyan mo ang mga manlalakbay ng negosyo ng isang mas kaunting dahilan upang mapili ka," sabi ni Mann. "Nasa panahon tayo kung kailan kailangang gawin ang mga mahihirap na desisyon."