Inaantala ng US Airways ang paghahatid ng 54 na Airbus jet

Ide-delay ng US Airways ang paghahatid ng 54 na bagong Airbus jet hanggang sa 2013 man lang at gagawa ng iba pang hakbang para palakasin ang mga cash reserves nito hanggang sa tumaas ang pangangailangan sa paglalakbay.

Sinabi ng airline noong Martes na ang pagpapaliban sa mga paghahatid ay magbabawas sa paggasta ng sasakyang panghimpapawid ng $2.5 bilyon sa susunod na tatlong taon.

Sinabi ng kumpanya na ang isang bagong $95 milyon na pautang kasama ang iba pang mga pinansiyal na galaw ay magpapalaki sa magagamit nitong cash ng humigit-kumulang $150 milyon sa taong ito at $450 milyon sa pagtatapos ng 2010, sinabi ng CEO na si Doug Parker sa isang mensahe sa mga empleyado. Sa nakalipas na mga buwan, ang ilang mga analyst ay nag-isip na ang US Airways ay maaaring humarap sa isang krisis sa pananalapi dahil ito ay nasusunog sa pamamagitan ng pera ngayong taglamig, isang mas mabagal na panahon para sa paglalakbay. Noong nakaraang buwan, inanunsyo ng kumpanya na babawasan nito ang 1,000 trabaho, ibababa ang ilang mga internasyonal na ruta, at itutuon ang halos lahat ng paglipad ng US sa tatlong hub airport at Washington.

Plano pa rin nitong magdagdag ng 28 bagong eroplano sa susunod na tatlong taon, na tinawag nitong mas mapapamahalaang bilis sa panahon ng pagbagsak ng industriya ng airline. Mayroon itong financing sa lugar para sa 28 na eroplano, kabilang ang $180 milyon sa mga pautang para sa apat na eroplano na darating sa susunod na taon. Sinabi rin ng airline na itutulak nito ang paglulunsad ng serbisyo nitong Airbus 350 XWB mula 2015 hanggang 2017.

"Sa madaling salita, ang mga tao ay hindi handang magbayad ng mas malaki upang lumipad tulad ng sa panahon ng mas matatag na panahon ng ekonomiya," sumulat ang kumpanya sa mga empleyado. Sinabi rin nito na ang mga pautang para sa mga bagong eroplano ay mahal at mas mahirap makuha.

Ang US Airways, na nakabase sa Tempe, Ariz., ay nakatakdang magdagdag ng 72 Airbus A320-series jet at 10 A330 aircraft sa susunod na tatlong taon upang palitan ang mas lumang mga jet. Ngayon ay plano nitong kumuha ng apat sa susunod na taon at 12 sa bawat isa sa susunod na dalawang taon.

Ang A320-series jet ay mga domestic workhorse na may 124 hanggang 183 na upuan. Ang modelong A330 na darating sa susunod na taon ay mayroong 258 na upuan, at ginagamit ito ng US Airways para sa mga internasyonal na ruta.

Ang isa pang 22 A330 at A350 na naka-iskedyul para sa paghahatid simula noong 2015 ay naantala din hanggang 2017 hanggang 2019.

Sinabi ng tagapagsalita ng Airbus na si Mary Anne Greczyn na ang pagpapaliban ng US Airways ay binuo na sa 2010 na pagpaplano ng produksyon at paghahatid ng kumpanya.

Ang tagapagsalita ng US Airways na si Morgan Durrant ay tumanggi na sabihin kung ang kumpanya ay tatamaan ng mga parusa para sa pagkaantala sa mga paghahatid.

Pananatilihin ng US Airways ang pangkalahatang antas ng paglipad nito na halos pareho, dahil patuloy nitong pinapatakbo ang mga kasalukuyang eroplano nito ng isa o dalawang taon na mas mahaba kaysa sa binalak sa halip na palitan ang mga ito ng mga bago.

Ang trapiko ng airline ay mahina sa taong ito, at maraming mga pangunahing carrier ng US ang nakalikom ng pera upang makayanan ang mabagal na panahon ng taglagas at taglamig. Ang sitwasyon ng pera ay lalong talamak sa US Airways.

Sa ikatlong quarter ang pera nito ay bumaba sa ibaba $1.5 bilyon, ang pinakamababang antas sa kasunduan nito sa Barclays, na nag-isyu ng credit card na may tatak ng US Airways. Ibinaba ng Barclays ang limitasyon sa $1.35 bilyon hanggang Oktubre. At noong Martes, sinabi ng US Airways na permanenteng ibinaba ng Barclays ang limitasyon, kahit na hindi nito sinabi kung magkano.

Sinabi rin ng kumpanya na ipagpapaliban ng Barclays ang pagbabayad ng $200 milyon na advance sa loob ng 14 na buwan. Si Barclays ay nag-advance ng pera nang bumili ito ng frequent-flier miles mula sa carrier.

Ang US Airways ay nawalan ng $125 milyon sa unang siyam na buwan ng taong ito sa mas mababang kita, pagkatapos mawalan ng $2.1 bilyon noong nakaraang taon.

"Ang nakaraang dalawang taon ay napakahirap para sa aming industriya at US Airways," sinabi ni Parker sa mga empleyado. Sinabi niya na ang kumpanya ay masuwerte na magkaroon ng mga kasosyo na handang tumulong, ngunit "hindi namin maaaring patuloy na mawalan ng pera nang walang katiyakan at pondohan ang aming mga pagkalugi sa pamamagitan ng financing at suporta ng kasosyo."

Ang analyst ng CreditSights na si Roger King ay namangha sa kakayahan ng pamamahala ng US Airways na makalikom ng pera.

"Lahat ay laban sa kanila," sabi niya, "at lumilipad pa rin sila."