DAKAR, Senegal - Ang International Air Transport Association (IATA) ay nagpatibay ng pangako nito sa aviation ng Africa at nanawagan sa mga pinuno ng industriya at gobyerno sa Central West Africa na magtulungan upang gawing mas mahalagang bahagi ng pag-unlad at pagsasama ng ekonomiya ng Africa. Ang kaligtasan, kooperasyong panrehiyon at pamantayang pandaigdigan para sa pagpopondo sa imprastraktura ay naitampok bilang pangunahing mga isyu na dapat tugunan.
"Sinusuportahan ng aviation ng Africa ang 6.7 milyon na may mataas na kalidad na mga trabaho at aktibidad ng negosyo na may kabuuang $ 67.8 bilyon. Ang paglipad ay maaaring maglaro ng mas malaking papel sa pagpapadali sa paglago at pag-unlad ng Africa. Gayunpaman, upang makamit ito, kailangan namin ng isang pagsisikap ng koponan ng pamahalaan at industriya na nakatuon sa pagpapabuti ng kaligtasan, na gumagamit ng isang pinagsama-samang diskarte sa patakaran at pagpapatupad ng mga pamantayang pandaigdigan, "sabi ni Tony Tyler, ang Director General at CEO ng IATA sa isang pangunahing talumpati upang buksan ang Mga Araw ng Aviation ng IATA sa Dakar, Senegal.
kaligtasan
"Ang pinakapilit na problema para sa African aviation ngayon ay ang kaligtasan," sabi ni Tyler. Noong 2011, nakaranas ang kontinente ng isang average ng isang aksidente para sa bawat 305,000 flight gamit ang Western-built jet sasakyang panghimpapawid. Ito ay isang pagpapabuti noong 2010, kung saan ang average ay isang aksidente para sa bawat 135,000 flight. Ngunit siyam na beses pa ring mas masahol kaysa sa average ng buong mundo. "Ito ay dapat na ligtas na maglakbay sa pamamagitan ng hangin sa Africa tulad ng sa anumang iba pang bahagi ng mundo," sabi ni Tyler.
Noong Mayo 2012, ang IATA, kasama ang International Civil Aviation Organization (ICAO) at isang host ng iba pang mga samahan na nakatuon sa isang Africa Strategic Improvement Action Plan na naglalayong tugunan ang mga kakulangan sa kaligtasan at palakasin ang pangangasiwa ng regulasyon sa rehiyon sa pamamagitan ng 2015. "Ang layunin ng Africa Ang Plano ng Pagkilos na Pagpapabuti ng Strategic ay upang makamit ang mga antas ng kaligtasan na antas ng buong mundo sa buong Africa sa pamamagitan ng 2015, "sabi ni Tyler. Ang Plano ay naindorso bilang bahagi ng 'Pahayag ng Abuja' ng pulong ng Ministro tungkol sa Kaligtasan at Seguridad ng Aviation ng African Union noong Hulyo. Ang susunod na hakbang ay ang pagpapatibay sa Assembly of the African Union noong Enero 2013.
Ang Plano ay batay sa mga pangunahing priyoridad:
Pag-aampon at pagpapatupad ng isang mabisa at transparent na sistema ng pangangasiwa ng regulasyon kabilang ang pag-uutos sa pagpapatupad ng IATA Operational Safety Audit (IOSA)
Pagpapatupad ng mga hakbang sa kaligtasan ng runway
Pagsasanay sa pag-iwas sa pagkawala ng kontrol
Pagpapatupad ng pagtatasa ng data ng flight (FDA)
Pagpapatupad ng Mga Sistema sa Pamamahala ng Kaligtasan (SMS)
Ang mga prayoridad na ito ay tinutugunan ang mga pinakapilit na isyu tulad ng nakilala sa pamamagitan ng pagsusuri ng ICAO at IATA ng pagganap sa kaligtasan ng Africa sa pagitan ng 2006 at 2010. "Halimbawa, ang mga aksidente sa runway ay umabot ng halos isang-kapat ng mga aksidente sa paglipas ng panahon. Kung tina-target namin ang mga hakbang upang matugunan ang mga ito, makakakita kami ng mga resulta na makakagawa ng pagkakaiba. Napatunayan na nito ang kaso sa FDA. Dahil ginawang magagamit ang FDA sa lahat ng mga kasapi ng IATA noong Abril 2008, ang mga paglihis mula sa pinakamainam na mga landas sa paglipad ay nahati para sa mga airline sa programa. Pinapabuti ng FDA ang kaligtasan. At ang diwa ng Plano ay upang makipagtulungan sa mga gobyerno sa buong rehiyon upang gawing mas malawak na magagamit sa buong Africa mga tool, programa at pamantayan na magpapabuti sa kaligtasan, "sabi ni Tyler.
Binigyang diin ni Tyler ang kahalagahan ng dalawang pangunahing programa ng pag-audit ng IATA — ang IOSA at ang IATA Safety Audit para sa Ground Operations (ISAGO). "Noong 2011, ang rate ng aksidente sa Africa ay siyam na beses sa pandaigdigang average. Ngunit kung titingnan lamang natin ang pagganap ng mga airline na naka-rehistro sa IOSA na mga airline sa Africa, ang rate ng aksidente ay katulad ng pandaigdigang average. Sinasabi sa amin na ang paglalapat ng mga pamantayan sa mundo sa aviation ng Africa ay magbubunga ng mga resulta. At ang pinakamabisang paraan upang madagdagan ang pag-aampon ng IOSA sa Africa ay para sa mga gobyerno na utusan ang pakikilahok para sa lahat ng mga airline. " Ang IOSA ay isang kondisyon para sa pagiging miyembro ng IATA pati na rin sa African Airlines Association (AFRAA).
Mahalaga rin ang malakas na pangangasiwa sa regulasyon. Ang mga pandaigdigang pamantayang programa sa pag-audit tulad ng IOSA at ISAGO ay makakatulong din na mapabuti ang pangangasiwa ng kaligtasan, isang pangunahing responsibilidad para sa mga pamahalaan. "Ang pangako ng mga gobyerno na magtaguyod ng Mga Awtoridad ng Sibil na Paglipad na may ganap na awtonomiya, na may napapanatiling pagpopondo at walang pakikialam sa politika ay pangunahing," sabi ni Tyler.
Karaniwang Diskarte: Paggamit ng Aviation bilang isang Economic Driver
Nanawagan din si Tyler para sa isang coordinated na panrehiyong diskarte sa aviation. "Ang Africa ay nakaharap sa maraming mga karaniwang hamon. Bilang karagdagan sa kaligtasan, kasama dito ang hindi sapat na imprastraktura, 'pag-alisan ng utak' at pagbuo ng mga kasanayan, paghahanap ng mga mapagkukunan para sa kapital, paggawa ng moderno ng fleet, pagbuo ng pagiging mapagkumpitensya at marami pa.
Ang isang halimbawa ng kooperasyong panrehiyon ay ang multi-state Agency para sa Kaligtasan ng Aerial Navigation sa Africa at Madagascar (ASECNA), na itinatag noong 1959 at nagbibigay ng mga serbisyo sa pag-navigate sa himpapawid sa isang malawak na seksyon ng kontinente ng Africa. "Inaasahan namin ang pagtatrabaho sa kanila upang patuloy na mapagbuti ang mga antas ng serbisyo at kahusayan sa gastos," sabi ni Tyler.
Gayunpaman, sinabi ni Tyler na para sa marami sa mga gobyerno ng Africa, ang aviation ay hindi ang pangunahing priyoridad. "Ang pag-aalis ng kahirapan, pagpapabuti ng kalusugan, pagtaas ng mga pamantayan sa pamumuhay, at pagbuo ng mga trabaho ay mas mataas ang ranggo. Ang aking mensahe ay hindi upang ilipat ang mga priyoridad, ngunit upang hilingin sa mga gobyerno na makita ang aviation bilang isang driver ng ekonomiya at bumuo ng mga patakaran upang suportahan ang mahalagang papel. "
Angkop na Pinondohan na imprastraktura
Isang hadlang sa kakayahan ng abyasyon na maglingkod bilang isang pang-ekonomiyang katalista sa Central West Africa ay ang paglaganap ng mga bayarin at buwis upang suportahan ang pagpapaunlad ng imprastraktura. "Ang imprastraktura ay kritikal sa paglipad. At dapat itong bayaran. Ngunit may mga itinatag na mga prinsipyo para sa naturang pagpopondo na binuo sa pamamagitan ng ICAO. Kasama rito ang transparency, konsulta sa mga gumagamit at nauugnay sa gastos. Upang matiyak na makikinabang ang mga benepisyo sa mga nagbayad, hindi pinapayagan ang pre-financing maliban kung matugunan ang mga tukoy na pag-iingat para sa mga gumagamit. Sa kasamaang palad, ang mga pangunahing prinsipyong ito ay hindi sinusunod sa kaso ng mga bayarin sa pagpapaunlad ng imprastraktura sa Africa. Maaari lamang itong magkaroon ng masamang epekto sa paglaki ng aviation. At kung ang pagpapalipad ng buwis ay masyadong mataas, ang kakayahang maging isang pang-ekonomiko na katalista ay nakompromiso, "sabi ni Tyler.
Nabanggit ni Tyler na ang Bayad sa Pagpapaunlad ng Paliparan sa Senegal ay nasa $68 na bawat tao—ang pinakamataas sa Africa. Ang Benin, Cameroon, Democratic Republic of the Congo, Gambia, Guinea-Bissau, Mali, Niger, Sierra Leone at Togo ay may mga singil sa pagpapaunlad mula $9 bawat pasahero hanggang mahigit $50.
"Ang halimbawa ng Senegal ay isang agarang pagkakataon upang magtulungan, gumawa ng mga pagpapabuti at tulungan ang mga estado sa rehiyon na ito na bumuo ng isang mas malinaw na pag-unawa na ang aviation ay hindi isang cash cow na dapat na milked. Ito ay isang malakas na kabayo sa trabaho. Ang mga patakarang pampubliko ay dapat na idinisenyo upang samantalahin ang natatanging kakayahan ng aviation upang ma-catalyze ang paglago ng ekonomiya, "sabi ni Tyler.
Pangako sa Africa
Nabanggit ni Tyler na ang 2013 IATA Taunang Pangkalahatang Pagpupulong at World Air Transport Summit ay gaganapin sa Cape Town. "Ang Africa ay may pinakamalaking potensyal ng anumang kontinente para sa pagpapalipad upang makapag-ambag ng higit pa sa kaunlaran nito. Sinusuportahan ng sapat na imprastraktura, ang tamang istraktura ng gastos, at pagpapatakbo sa loob ng isang balangkas ng patakaran na pinahahalagahan ang kontribusyon nito, ang paglipad ay maaaring magkaroon ng mas malaking papel sa ekonomiya ng Africa bilang isang buo. "
"Ang pagkakakonekta ng flight ay tungkol sa mga taong gumagawa ng negosyo, mga produktong lumilipat sa mga merkado at natuklasan ang mga bagong pagkakataon. Sa pamamagitan ng ilang kilometro ng runway kahit na ang pinaka malayong lokasyon ay maaaring konektado sa pandaigdigang nayon. Ito ay may malaking at positibong epekto sa kaunlaran. At iyon ang pinakamahusay na dahilan para sa mga pamahalaan sa buong Africa na magmalasakit sa aviation at magtulungan upang matiyak ang ligtas, mahusay at napapanatiling pag-unlad, "sabi ni Tyler.
