Ang Turkish Airlines ay kumalat ang mga pakpak nito sa Asya

Nilalayon ng Turkish Airlines na doblehin ang dalas nito sa Asya sa loob ng susunod na dalawang taon, simula sa Tokyo Narita, mula sa apat na lingguhang flight hanggang sa pang-araw-araw na operasyon sa Bangkok, na isasama ang pag-upgrade ng kagamitan sa 2 pang-araw-araw na flight, 3 araw sa isang linggo sa Disyembre 2009, kasama ang 4 na extension ng flight marahil sa Saigon, habang ang karagdagang 3 flight ay inilaan bilang mga flight extension alinman sa Manila o Guangzhou, depende sa kasunduan sa serbisyo na tatalakayin sa paglaon sa pagitan ng Pilipinas.

Sa paglipad ngayon sa Jakarta bilang isang extension ng mga flight sa Singapore, pinapataas ng Turkish Airlines ang pagsisikap na lumipad sa mas maraming mga patutunguhang Asyano. Ito ay isang pagtatangka upang palakasin ang mga kadahilanan ng pag-load sa sektor na hindi gumanap, lalo na sa pamamagitan ng pag-akit ng trapiko ng relihiyosong Muslim mula sa Indonesia, na maaaring mag-transit sa pamamagitan ng Istanbul.

Mayroong ilang mga talakayan sa bilateral na kalakalan na isinasagawa din, kabilang ang isang kasunduan sa pagbabahagi ng code sa pagitan ng PT Garuda Indonesia at Turkish Airlines.

Ang Turkish Airlines (THY) ay pumipila at naghihintay para sa pag-apruba ng Kasunduan sa Serbisyo sa Air sa pagitan ng Turkey at Pilipinas sa taong ito, dahil inihayag nito ang mga plano na ipakilala ang mga bagong patutunguhan sa dulong silangan.

Plano rin ng airline na doblehin ang mga flight sa non-stop na ruta ng Bangkok-Istanbul sa 14 bawat linggo ngayong Disyembre at ipakilala ang mga regular na flight sa Manila at Ho Chi Minh City, una sa pamamagitan ng Bangkok, noong 2011.

Ang Turkish Airlines ay kasalukuyang nakikipag-usap sa Thai Airways International upang magtatag ng isang kasunduan sa pagbabahagi ng code na nagbibigay-daan sa mga tagadala na palawakin ang saklaw ng network sa pamamagitan ng Bangkok.

Nais ng Turkish Airlines na buuin ang Bangkok bilang pangunahing hub para sa Asya sa paraang bubuo ng mga kakayahan sa network ng Thai at THY, gamit ang kani-kanilang mga hub sa Bangkok at Istanbul upang mapalakas ang magkasanib na pagbabahagi ng merkado sa Thai sa ruta ng Australia-Turkey , Bukod sa iba pa. Ang Ho Chi Minh City at Maynila, pati na rin ang mga timog na lungsod ng Tsino tulad ng Guangzhou, ang dapat na target na lungsod.

Sa loob ng 12 buwan mula Hulyo 2008 hanggang Hunyo ngayong taon, 56,987 na mga pasahero ang lumipad sa pagitan ng Australia at Turkey. Sa kabuuan, ang Singapore Airlines ay may bahagi sa merkado na 31 porsyento at Emirates 28 porsyento. Ang pinagsamang bahagi ng Turkish / THAI ay isang kaunting porsyento na 3.

Ang Istanbul, isang lungsod sa maalamat na mga sangang daan ng landas para sa Europa at Asya, ay isang likas na punto ng pagbibiyahe para sa mga manlalakbay sa pagitan ng Asya, Europa, Africa, Amerika, at ngayon ay Asia-Pacific at Australia.

Sa pagtanggi ng Hong Kong na bigyan ito ng pagtaas sa kapasidad, nagpaplano ang airline na doblehin ang mga flight mula araw-araw hanggang dalawang beses araw-araw patungong Bangkok sa Disyembre. Ang malaking pagtaas ng kapasidad na iyon ay isang pangunahing dahilan kung bakit kailangan nitong paunlarin ang trapiko ng feeder mula sa buong Asya-Pasipiko.

Mula noong 2003, ang trapiko ng iyong transit ay naging pinakamataas na segment ng paglago, hanggang sa 230 porsyento mula 470,200 na mga pasahero hanggang 1,553,000 noong 2008. Sinasabi ng airline na sa parehong panahon, ang taunang mga numero ng pasahero nito ay higit sa doble mula 10.4 milyon hanggang 22.5 milyon, ang bilang ng mga patutunguhan ay lumago mula 104 hanggang 155, at ang bilang ng sasakyang panghimpapawid ay lumago mula 65 hanggang 132.

Noong 2009, ang target ay 26.7 milyong mga pasahero, kasama ang 14 milyong mga international na pasahero at higit sa 2 milyong mga pasahero sa pagbiyahe. Ang mga bagong patutunguhan na inaasahan sa katapusan ng taong ito ay kinabibilangan ng Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Benghazi, Goteborg, Lviv, Toronto, at Jakarta.

Ang airline, na siyang pang-apat na pinakamalaking airline sa Europa sa mga tuntunin ng dala ng mga pasahero, ay nagpapalawak ng fleet nito, lalo na ang long-haul, malawak na katawan na sasakyang panghimpapawid, at naglalayong taasan ang bahagi ng merkado sa Europa ng isang-ikalima hanggang 10 porsiyento sa susunod na taon. Agresibo nitong habulin ang trapiko ng pasahero ng transit sa pamamagitan ng pagbabago ng Istanbul upang maging isang pangunahing hub sa pagitan ng Europa at Asya sa kumpetisyon sa mga carrier na nakabatay sa golpo.

Sa kasalukuyan, ang Turkish Airlines ay nagsisilbi ng mga puntos sa Thailand, Singapore, South Korea, Hong Kong, Beijing, Shanghai, at nitong huli lamang sa Jakarta. Plano nitong ipagpatuloy ang serbisyo sa Kuala Lumpur kasama ang mga bagong serbisyo sa China, Pilipinas, at Vietnam. Mayroon ding plano na gawing Asian hub ang Bangkok para sa mga flight sa Australia sa pamamagitan ng 2011.

Ang Turkish ay kasalukuyang lilipad sa 119 mga internasyonal na patutunguhan, 18 sa Asya, kasama ang 36 na lungsod sa Turkey.

Ang paghahatid ng 19 na bagong sasakyang panghimpapawid, kabilang ang pitong Airbus A330s at pitong Boeing B777s, na nagkakahalaga ng higit sa US $ 2.5 bilyon, noong 2011 hanggang 2012, ay sentro ng pang-internasyonal at pagpapalawak na Asyano ng carrier.

Kasalukuyan itong mayroong isang fleet ng 132 sasakyang panghimpapawid, 49 na kung saan ay naka-deploy sa mga mahabang byahe.

Ang Turkish ay nasa kurso na magdadala ng 26.7 milyong mga pasahero sa taong ito, na may mga plano na taasan ang dami sa 40 milyon sa 2012.

Ang tagapagdala ay isa sa mga kwento ng tagumpay sa pandaigdigang industriya ng airline.

Habang ang karamihan sa iba pang mga airline ay nahaharap sa matitinding contraction, ang Turkish ay naitala kamakailan sa ika-apat na pinakamahusay na gumaganap na airline ng taon ng AviationWeek. Nag-post ito ng 9 porsyento na paglago ng trapiko ng pasahero sa unang kalahati ng taong ito, na may daloy na agwat na tumataas ng 17 porsyento at ang kapasidad ng upuan ay umabot sa 28 porsyento.

Ang airline, na nakalista sa Istanbul Stock Exchange, ay nakakita ng dami ng pasahero na patuloy na tumaas mula 11.99 milyon noong 2004 hanggang 22.53 milyon noong 2008.

Ang net profit ay umangat mula US $ 75 milyon noong 2004 hanggang US $ 204 milyon noong 2007 bago tumalon sa US $ 874 milyon noong nakaraang taon.

Target ng airline ang kita ng US $ 6 bilyon noong 2011 at US $ 8 bilyon noong 2012, na pinalakas ng matinding pagtaas ng kapasidad ng sasakyang panghimpapawid.